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散裝航運載運旺季報到的原因是什麼?
2024年5月13日 · 2024/05/14 03:32:09. 經濟日報 萬寶週刊. 撰文/蔡明彰. 萬寶投顧蔡明彰強調，投資人保守看待的類股卻大漲，如此現象在2萬點更明顯。 3月21日台股首次站上2萬點，迄今各類股漲幅最大是營建23％、航運22％緊追在後，金融也漲7％，一向是台股績效最好的電子僅小漲2％，如果扣除台積電的漲幅，其他多數電子股在2萬點沒有進展。...
- 旺季報到、運價反彈助攻 散裝航運股搭上順風船 | 市場焦點 | 證券 | 經濟日報
散裝航運載運旺季報到，近期市場又擔心中國大陸類流感疫情 ...
- 旺季報到、運價反彈助攻 散裝航運股搭上順風船 | 市場焦點 | 證券 | 經濟日報
2023年11月29日 · 國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，散裝航運價格跳升，主因旺季效應、庫存需求，使鐵礦砂持續回補比較明顯，中國大陸近來傳出呼吸道疫情干擾幅度應較小，原因在於經過了新冠疫情的洗禮，過去有工人染疫，整間公司停工的狀況已不復存在，基本上塞港、運率不足的可能性極低；再加上，若是疫情因素導致，航運價上漲就不會分大小船有所不同。 近期運價大漲的船型，主要屬於散裝的中大型與海岬型船，中小型、以及貨櫃船的運價則反應較平淡，主因大型散裝船運送的是鐵礦砂、焦煤、燃煤等大批的原物料貨物，像是四維航、慧洋-KY、新興、中航、裕民等5檔，擁有散裝大型船隻的公司，漲勢在28日更為凌厲。 不過法人預期，此現象為短線季節效應與庫存回補，價格能好到年底就已經相當樂觀。
2023年11月16日 · 台驊11月6日舉辦記者會，公布第3季財報，受惠於中秋和黃金週假期，整體貨量較上季成長，第3季營收38億2,700萬元、季增12.04%，稅後淨利5億7,300萬元、季增6.59%，每股盈餘（EPS）4.03元；累計前3季稅後淨利13億7,600萬元、年減45.12%，但毛利率、淨利率均較2022年同期成長，EPS達9.63元，賺近1個股本，顯示集團於物流上下游相關產業鏈投資與經營成效提升。 展望第4季營運，台驊指出，全球消費性電子和零售商品庫存水位已經修正至健康水位，受到中國十一連假影響，供應商生產出貨遞延，加上第4季為傳統購物旺季，因應歐美感恩節、耶誕節與電商購物消費需求，補貨效應可望同步推升短線海空運量。
2024年2月21日 · 2024年2月21日. [ FTNN新聞網 ]記者薛明峻／台北報導....
2017年10月10日 · 航空業者第 2 季中旬起至第 3 季是全年客運最旺季，加上今年有蘋果新機備貨潮，空運業績提前爆衝，進入第 4 季後，在航空燃油維持弱勢整理下，持續舒緩航空公司營運成本，加上 iPhoneX 延遲出貨，使貨運需求仍高度熱絡，不過，航空客運較上一季則進入相對淡季。 航空相關業者可留意華航 ( 2610-TW )、長榮航 ( 2618-TW )。 貨櫃海運在歐美感恩節和耶誕節拉貨下，第 3 季是傳統最旺季，第 4 季後營運熱度逐漸緩和，法人指出，貨櫃航商雖營運基本面已逐步反彈，不過，須留意超級大船下水壓力仍大，整體而言，2015-2018 年是全球貨櫃航商新船密集下水期，見到供需平衡預計需待至 2019 年。
2023年3月9日 · 專家指出，BDI需求相當暢旺，散裝行情可望延續到第二季，當前投資人可重點留意現在股價淨值比偏低，且外資買超積極的散裝航運股。 BDI指數自2月下旬開始瘋狂飆漲，統計2月8日至3月8日期間，短短一個月從原先的603點、漲至1,298點，整體漲幅高達115%，創下去年12月23 日以來的新高。...
