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- 散裝航運載運旺季報到,近期市場又擔心中國大陸類流感疫情升溫,市場因擔心運價上漲而上演的搶船潮,業內指出,此舉恐波及除了海岬型船以外的中小型船舶,而使運力更吃緊。 近期代表散裝運價指數的BDI持續上揚,又因市場搶艙疑慮爆發,而可能進一步排擠中小型船舶運力,因此以中小型船舶為主要營運動能的航商也受關注。
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散裝航運載運旺季報到的原因是什麼?
2024年2月21日 · 因葉門激進組織「青年運動」再度襲擊亞丁灣一艘貨輪,讓延燒多月的紅海危機持續升溫,加上航運旺季將至,使得貨櫃、散裝運價可望再掀一波漲勢,受此影響,航運族群今(21)日再度齊揚,散裝船台航、新興盤中大漲逾6%;慧洋-KY、中航早盤漲幅也有4%;「貨櫃三雄」長榮、陽明及萬海,盤中漲幅也超過2%。...
- 【航運股動了3】BDI指數狂飆100% 專家點名留意這檔散裝股 - Yahoo奇摩新聞
專家指出,BDI需求相當暢旺,散裝行情可望延續到第二季,當 ...
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2024年4月9日 · 證券. 市場焦點. 散裝船吃緊 這檔航運股盤中飆漲超過8% 本文共594字. 00:00. 2024/04/09 12:15:14. 經濟日報 記者馬琬淳/台北即時報導. 市場缺船,加上巴拿馬及蘇伊士運河運河行走困難,使得船舶在市場呈現供不應求的狀況,帶動運價上漲,中航 (2612)...
2023年11月29日 · 國泰證期顧問處經理蔡明翰表示,散裝航運價格跳升,主因旺季效應、庫存需求,使鐵礦砂持續回補比較明顯,中國大陸近來傳出呼吸道疫情干擾幅度應較小,原因在於經過了新冠疫情的洗禮,過去有工人染疫,整間公司停工的狀況已不復存在,基本上塞港、運率不足的可能性極低;再加上,若是疫情因素導致,航運價上漲就不會分大小船有所不同。 近期運價大漲的船型,主要屬於散裝的中大型與海岬型船,中小型、以及貨櫃船的運價則反應較平淡,主因大型散裝船運送的是鐵礦砂、焦煤、燃煤等大批的原物料貨物,像是四維航、慧洋-KY、新興、中航、裕民等5檔,擁有散裝大型船隻的公司,漲勢在28日更為凌厲。 不過法人預期,此現象為短線季節效應與庫存回補,價格能好到年底就已經相當樂觀。
2023年11月28日 · 散裝航運載運旺季報到,近期市場又擔心中國大陸類流感疫情升溫,市場因擔心運價上漲而上演的搶船潮,業內指出,此舉恐波及除了海岬型船以外的中小型船舶,而使運力更吃緊。 近期代表散裝運價指數的BDI持續上揚,又因市場搶艙疑慮爆發,而可能進一步排擠中小型船舶運力,因此以中小型船舶為主要營運動能的航商也受關注。 其中,國內中小型船舶指標航商四維航 (5608)...
6 天前 · 《航運股》中航迎旺季 新船效益可期. 時報資訊. 2024年4月18日 週四 下午7:53. 【時報-台北電】中航(2612)新船效益可期,18日迎來一艘21萬噸海岬型環保節能新造船加入營運,第二季末還有一艘同型新船報到,已分別簽訂二~五年租約,為第三季鐵礦砂載運旺季做好準備。...
2023年7月11日 · 航運股. 進入暑假旺季,華航、長榮航等航運股後市營收有望持續繳出亮眼成績。 圖/本報資料照片. 長榮海運公布月報與半年報,其中6月營收221.31億元,月減3.43%、較去年同期大減63.32%,因去年基期高主要受到全球積極囤貨備庫存,航運需求量大,因此減幅較大,但連續三個月營收維持在220億元之上,基本面依舊強勁。 長榮海運第二季營收達673.84億元,較第一季增加0.83%,單季營運轉為正成長,在度過5月、6月的傳統淡季後,緊接著進入7月為航運旺季,預期開學與後續節日需求貨載可望逐步增加,對海運後市展望維持審慎樂觀看法。