搜尋結果
其他人也問了
航運股有哪些?
為什麼航運股用本益比來評價很荒謬?
散裝航運載運旺季報到的原因是什麼?
2020下半年航運股瘋漲的原因是什麼?
2024年2月21日 · 2024年2月21日. [ FTNN新聞網 ]記者薛明峻／台北報導....
2023年11月29日 · BCI（海岬型運費指數）本周以來大漲41.08％，單日也大漲了逾12％，帶動28日海運族群持續強勢，法人分析，主因旺季效應、鐵礦砂庫存回補、原物料價格上漲使礦商拉船搶運等因素，惟預期屬短期效應，台新、群益投顧均對相關個股維持中立建議，待運價落底
2024年4月9日 · 散裝船吃緊 這檔航運股盤中飆漲超過8% 本文共594字. 00:00. 2024/04/09 12:15:14. 經濟日報 記者馬琬淳／台北即時報導. 市場缺船，加上巴拿馬及蘇伊士運河運河行走困難，使得船舶在市場呈現供不應求的狀況，帶動運價上漲，中航 （2612）...
2023年11月28日 · 散裝航運載運旺季報到，近期市場又擔心中國大陸類流感疫情升溫，市場因擔心運價上漲而上演的搶船潮，業內指出，此舉恐波及除了海岬型船以外的中小型船舶，而使運力更吃緊。 近期代表散裝運價指數的BDI持續上揚，又因市場搶艙疑慮爆發，而可能進一步排擠中小型船舶運力，因此以中小型船舶為主要營運動能的航商也受關注。 其中，國內中小型船舶指標航商四維航 （5608）...
2022年3月15日 · 本土法人表示，德魯里調升全球貨櫃航運2022年獲利預估，由衰退轉為成長 ，在考量淡季運價及市場供需之下，預估2022年獲利成長機率高；依據德魯里預估，2022年集裝箱航運的息稅前利潤為2,000億美元，比2021年高出約100億美元，利潤率為37%。...
2023年7月11日 · 航運股. 進入暑假旺季，華航、長榮航等航運股後市營收有望持續繳出亮眼成績。 圖／本報資料照片. 長榮海運公布月報與半年報，其中6月營收221.31億元，月減3.43％、較去年同期大減63.32％，因去年基期高主要受到全球積極囤貨備庫存，航運需求量大，因此減幅較大，但連續三個月營收維持在220億元之上，基本面依舊強勁。 長榮海運第二季營收達673.84億元，較第一季增加0.83％，單季營運轉為正成長，在度過5月、6月的傳統淡季後，緊接著進入7月為航運旺季，預期開學與後續節日需求貨載可望逐步增加，對海運後市展望維持審慎樂觀看法。
2023年10月19日 · 散裝航運迎接今年以來首個旺季，波羅的海乾散裝綜合指數BDI於18日最新報價，續漲47點至2,105點，主要由海岬型船日租金上漲2.44％至31,089美元所帶動，創去年5月來新高。 裕民（2606）、慧洋（2637）等散裝航運業者表示，11月到歐美耶誕節放假前，可望還有一波拉貨潮，散裝航運行情還有戲。 包含海岬型船在內，各型散裝船運價全面走揚，巴拿馬型船日租上漲481美元至14,568美元，超輕便型船日租上漲92美元至14,139美元，輕便型小漲12美元至12,436美元，法人樂觀第四季將成為散裝航運族群今年業績最好的一季，但須視大陸因素的變化。 業界表示，這波漲勢主要受惠大陸鐵礦砂補庫、鋁土礦需求增加，以及歐洲逐步增加冬季煤炭、鐵礦砂進貨，帶動海岬型船日租金飆，是8月底日租金的3倍之多。
