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- 目前最大的工廠還是中國,市場則在歐美等已開發國家,因此貨櫃業看的是運往美歐的貨運價格,決定產業的發展;散裝航運則是運送原材料,比如從礦場運往工廠,從澳洲巴西等原材料輸出國,運往工廠中國。 未來當去庫存告一段落,景氣再次進入建庫存周期時,散裝產業的熱度自然升高,因此航運行業為明顯的景氣循環類股。
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航運股為何不應再以景氣循環股看待?
景氣循環股有哪些?
航運股為什麼會漲?
景氣循環是什麼?
景氣循環股是隨著經濟景氣循環的盛衰而漲跌的股票。. 當產業景氣低迷,個股獲利會呈現大幅衰退,股價也大幅重挫;一但景氣邁向復甦,類股的股價也會出現飆漲。. 換句話說,景氣循環股的企業經營狀況與股價相當不穩定、深受產業景氣變化影響。. 一般所 ...
- 船高了,那裡水漲?春暖花先開,經濟復甦,航運股先漲。領先反應後疫情經濟復甦的股票,就屬航運類股最具指標價值。截至2021年1月4日,交通運輸及航運類股股價在過去60天漲了45% ,是台股最強類股。
- 「長榮」vs.「長榮航」差一個字,差很多!不是所有的航運股都會漲。「長榮」股價飆漲,但是「長榮航」表現就普通。為什麼差一個字差這麼多?航運類股又可細分為五大子類股:貨櫃航運、散裝航運、海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸。
- 國際油價助攻。油價佔運輸業總成本比例約10%至40%,幫助航運獲利的一項重要因素,就是維持低檔的國際油價。2020年初油價崩盤後,讓石油輸出國組織及其夥伴國(OPEC+)達成減產協議,美國原油開發商也削減投資,在下半年終於穩住油價在50至55美元間,有助於航商維持低成本。
- 宅經濟發威。疫情讓全球的外出旅遊消費轉往零售商品消費,宅經濟刺激貨櫃航運需求。歐洲、美國的零售業銷售指數都已從谷底回升,並開始補庫存。台灣對美國的貿易順差(出口減進口)因此在下半年開始暴增。
2021年11月8日 · 航運股漲600%再跌6成 現今從「景氣循環股」翻身?. 專家:短線走強得注意「這項」指標. 航運三雄包括長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)的股價從上周開始反彈,今天更呈現強漲,長榮上漲8.77%、收盤價124元;陽明衝上漲停,收118元;萬海也大漲 ...
2021年11月8日 · 航運股算不算「景氣循環股」引議論 正方看法:未來合理本益比為5到10倍. 市場上有熟悉航運業的人士指出,航運股不應再以「景氣循環股」看待,主要原因是全球海運業不再是過去百家爭鳴的狀況,而是轉變成由三大聯盟掌握9成以上的聯營路線,因此對未來海運的供給量可有相當程度的掌握。...
2021年8月1日 · 景氣循環股. 航運示意圖。 圖/Unsplash. 從7月初至今,原本市場上最多人在追逐的航運股,卻上演大逃殺的行情。 統計貨櫃三雄從最高點到截稿時(7/27)的修正幅度,都已經超過40%,許多投資朋友損失慘重。 航運股的走勢會如此,其實仍然可以從過去的歷史看出端倪,以歷史為鑑,可以避開許多不必要的損失,今天的專欄將會帶投資朋友認識「景氣循環股」的特性以及操作邏輯。 景氣循環股的操作邏輯. 直接先講結論,景氣循環股要買在「高本益比」、賣在「低本益比」。 投資朋友如果不熟悉股票操作,一定會覺得很反直覺,一般的教科書或投資理財節目,都是教大家本益比越低越好,因為本益比越高,代表股票越貴。 這樣的觀點並非全然錯誤,但也不是每一檔股票都適用,如果誤用在不對的股票身上,就會落入「本益比陷阱」。
2022年6月13日 · 為什麼會這樣呢?答案很簡單,因為他們是景氣循環股。景氣循環股在景氣好轉時,股價漲幅很可能會超過一般地成長股,但是在景氣轉差時,股價也可能一落千丈。 從過去7年的數據來看,鮮少出現連續3年成長的光景。
2023年6月7日 · 最近航運指數直直衝,正當市場一片看空之際,認為景氣循環股的紅利即將隨解封而消失,結果上市航運類指數居然就開始往上漲了,2023年5月22日還一舉站上月線,在週線、雙週線陸續跟月線呈現黃金交叉之後,也帶來一陣子的多頭行情,如果再回頭看前面,其實指數從172點相關高點一路下殺到最低156.83點,到底是什麼力量帶領整個族群往上衝? 這就得從成分股來看了。...