搜尋結果
2021年7月23日 · 十年大行情運勢，航運從此不迷失！ 分析師吳官隆 所謂貨櫃貨運運輸業者，像是萬海（2615）、長榮（2603）、陽明（2609），是屬於成品的運送，譬如往歐美線的運輸，是反應了像是資訊產品，就是科技相關產品的運送，反應了第四季的，聖誕節行情，有可能會 ...
2022年7月14日 · 近期台灣航運股面臨重大的考驗，除了之前美國總統拜登對於運價採取壓抑的策略，導致航運尤其是貨櫃航商的運價被打壓，導致股價連續下跌，全球也是陸續傳來雜音，因為今年是一個高通膨的一年，是否因此經濟成長可能放緩，而導致航運股票的獲利開始衰退
2022年5月13日 · 分享. 航空先行領軍起，貨櫃延續好基期， 散裝帶來新契機，航運就是會博奕。 分析師/吳官隆. 為何看好航運呢？ 因為需求永遠是王道。 看航空：5月10日起調漲燃油附加費，台灣飛歐美調漲13.95％；台灣飛亞洲、大陸調漲13.33％。 看散裝：看波羅的海 (BDI)，周二0510受到海岬型船運價因太平洋和大西洋航線活躍，讓BCI指數漲逾4個月新高，加上巴拿馬型船運價同步增加，終場波羅的海乾散貨BDI指數續漲近4%。 看貨櫃：長榮海運則是有兄弟之爭，長榮海運總經理謝惠全指出，貨櫃船運市場今年第二季貨量減少，美國線5月新長約生效，會貢獻5月下半月以後營收，全季還是不錯，第三季旺季，第四季淡季貨量會下滑，全年還是非常非常好。
2021年7月23日 · 分析師吳官隆. 7月22日 (週四)，台股加權指數從歷史高點18034點，到7月21日 (週三)收盤17458點，下跌576點，雖然說是漲漲跌跌很正常的啦！ 問題漲的是誰，跌的又是誰，關心這個比較重要！ 現在談談景氣循環股，就從大家熟悉的航海王講起吧。 在2020年之前的景氣循環原理：每年第3季底比較激烈的震盪，是除權息股利發放後的指數調整期，加上半年報公布，市場可能會有一些調整持股的動作。 第3季季報公布之後，當年度獲利明朗，年底市場又會作出隔年展望的期待，結束第3季第4季的震盪格局，進入年底作帳行情。 2020年之後的景氣循環原理，景氣循環股包含，煤炭石油天然氣、鋼鐵水泥塑化、航運營建汽車。
2021年7月24日 · 分析師吳官隆. 大家好，繼續關心航運議題，上次講到航運相關股票，迎接十年一次的超級大行情，受惠於新冠疫情後的全球需求暢旺，無論是資訊商品的成品，又或者是基礎建設的原物料，在在反應了今年第四季經濟表現，應該是全球都會樂觀看待。 所以也因此，一些重要港口的塞港問題，會持續的產生在大家面前，這是很難快速消化完畢的呀！ 目前東亞歐洲北美，掀貨櫃運輸潮，全部前二十大的港口吞吐量裡頭，中國大陸就佔了九個港口，所以我是兩岸都有深度研究的證券分析師，可以看出中國股市與經濟，2021年第四季到2022年第一季，應該會愉快健康發展。
2022年7月8日 · 匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導 時序進入了第三季，也是航運業者的傳統旺季來臨，之前美國對於高運價有所質疑，並採取了一些措施抑制價格，但是隨著股價已經修正，並且搭配高現金殖利率的題材，航運三大族群在此各自擁有題材，寄望利多帶領 ...
2022年9月23日 · 沈寂一陣的航運股票，有別於去年的萬千寵愛，今年則是被打入冷宮，貨櫃長榮減資後，市場仍未給予正面的買盤，長榮減資新股在19日重新掛牌，參考價187元；本週四天震盪下跌，最新的SCFI上海出口集裝箱運價指數連14週下跌，上週SCFI貨櫃運價指數是 ...
