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今日航運類股指數上漲逾3.7%，位居漲幅排行冠軍，其中由貨櫃三雄領軍，陽明成交量逾27萬張，位居成交量排行榜冠軍，股價也拉出第二根漲停板，收在66.6元，創下去年7月以來，也就是10個月來新高紀錄；同樣攻上漲停的還有萬海，今日爆出2021年8月以來的新大量，成交量逾13萬張，股價拉出第三根漲停板，來到70.1元；而長榮成交量張數超過15萬張，成交值更是擠下台積電位居第一，股價上漲逾6%，來到205.5元，創下2021年7月以來新高點。
[NOWnews今日新聞] 近期航運股表現強勁，繼萬海在昨（16）日到5月31日被列為處置股之後，陽明昨日也爆出逾30萬張大量，證交所盤後追加公告、今（17）日起到5月30日被列為處置股，採取分盤交易，撮合時間也改為五分鐘一次。
優分析. 更新於 2023年12月22日15:46 • 發布於 2023年12月19日04:30 • 優分析. 航海王還有機會出征嗎？ 陽明 (2609-TW)在12/4召開股東會後，終於又出現法人重新預估公司獲利了！ 影響航運公司獲利的兩大因素不外乎是 油價 跟 運費 變化，油價會隨著供需變化而改變，還有政治影響或國家戰爭，特別是在主要石油生產國，會更容易影響油價。 那麼運費則是隨著貿易量的增加，和航道條件，如果航道遇到封閉或是限制就會增加運輸成本，像是巴拿馬運河因為乾旱問題太嚴重，之後只要你的船要走這裡就要多一個附加費，而這個附加費就是用來維護運河狀況。 補充：目前巴拿馬運河目前每天船的通行數已經限制下降到25艘，原本不限制可通行數到36艘.
航運三雄包括長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）的股價從上周開始反彈，今天更呈現強漲，長榮上漲8.77%、收盤價124元；陽明衝上漲停，收118元；萬海也大漲6.74%，收盤價為190元。 另外，航運三雄今天成交量也爆量，皆為台股前20名之列。 近期航運業仍受運價高漲不墜影響，利多不斷，上周長榮率先公布第三季獲利，EPS繳出逾15元的漂亮成績單，本周還有陽明、萬海等季報將陸續公布，預期航運三雄的獲利皆大有看頭，全年EPS甚至有機會上看40至50元。
BMI指數是一種航運業的綜合指數，由多條航線運價組成，此指標的用途是用來觀察散裝原物料航運的運費變化，由於運費的報價會隨著當下的即時需求而有所變動，當需求上升時，當供不應求而一櫃難求時，運費便會上漲；相對地，需求下時，運費甚至有可能會低到成本價之下，就會出現賠錢的現象。 現在因處於景氣復甦的階段，需求正在不停上升中，造就航運股成為股海中人人追捧的飆股之一。 另外可多加注意的是，此指標同時也會受到各種原物料貨物的價格而有所漲跌，舉例來說，當石油或鋼鐵的價格上揚時，意味著這類物資的交易有更多需求，將能產生更多利潤，這樣的話也會影響到BDI指數的上漲。 航運股看起來好威！ 我該追嗎？ 從近期股價來看，現在航運股的確是異常嚇人，因此有不少人會說航運股是個隨時都會破的泡沫。
2024年5月8日 · 2024年5月8日 (優分析產業數據中心) -. 最近，由於中國對鐵礦石的強烈需求和澳洲、巴西以及西非主要裝貨港口的活躍，大型散裝船（Capsize）的運價上漲顯著，這推動了BDI指數的上升（ 見此報導 ）。. BDI指數是衡量全球散裝航運成本的一個重要指標 ...
蔡明翰提醒，景氣循環股是經過相當大的循環，攤開股價表現，航運股近兩年榮景是「有史以來少見」，股價總是反映未來，通常會先行反映一至兩季時間點，也因此為何到了第三季，航運股股價開始轉弱，目前運價到歷史高檔，又要面對兩季的淡季，後續表現要複製上半年的高點，恐怕有難度。 此外，他觀察，航運股上半年的成交比重，強勢時成交比重不會低於三成，強勢上揚時甚至可達到四成，甚至單日五成，但下半年的命運，恐怕會和上半年完全相反，下半年「漲多跌少」、下半年「跌多漲少」。 他建議投資人，避免長線操作，後續短線投資為主，當出現反彈轉弱跡象，立刻獲利了結，因為後續恐怕有長達半年的淡季，加上產業門檻低、沒有驚奇可言，「很難期待股價噴出創高」，面臨股價位階高的情況下，一有負面訊息就會產生很大的震盪拉回。
