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  1. 最大貨櫃航運商列表 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 最大貨櫃航運商列表

    本列表列出世界上最大的15家 貨櫃航運 ( 英語 : container shipping ) 公司,排名根據20呎標準貨櫃 (TEU)裝運能力及貨櫃船數量,貨櫃船數量包括公司擁有船隻及 傭船 ( 英語 : chartering (shipping) ),前20大貨櫃航運商裝運能力為2,071萬TEU,佔世界總裝運 ...

  2. 中國航運 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 中國航運

    中國航運股份有限公司 Chinese Maritime Transport Ltd. 公司類型 上市公司 股票代號 臺證所:2612 (1994年10月20日上市) 統一編號 43778070 (查)成立 1940年 代表人物 董事長:彭士孝 總經理:戴聖堅 總部 中華民國 台北市 中正區濟南路一段15號(中國航運

  3. 中國海運集團 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 中國海運集團總公司

    中國海運集團有限公司,簡稱中國海運、中國海運集團、中海集團,是以航運為主業的大型國有企業集團。 公司原是中華人民共和國國務院管理的中國中央企業之一,2016年與中遠集團組建中國遠洋海運集團。 集團主要經營集裝箱 運輸、石油運輸、汽車船運輸和液化石油氣運 ...

  4. 中遠海運控股 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 中远海运控股

    中遠海運控股股份有限公司(港交所:1919,滬市:601919)前稱中國遠洋控股股份有限公司,總部設於中華人民共和國,是中國遠洋運輸集團 航運主業的海外上市旗艦平台。 是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一,業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列 ...

  5. 陽明海運 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 陽明海運
    • 歷史
    • 經營現況
    • 參見
    • 外部連結

    輪船招商局時期

    清同治十一年(1872年),直隸總督李鴻章令浙江海運局總辦朱其昂於上海設立「輪船招商公局」。1873年1月14日,輪船招商局正式成立,是中國第一家自辦自營的航運企業。 1909年,招商局奉旨歸郵傳部管轄。中華民國成立後,中華民國國民政府於1927年11月公佈招商局直接隸屬於中華民國交通部。1929年,中國國民黨中央委員會決議將招商局改隸國民政府。1933年,中國國民黨中央政治委員會決議將招商局收歸國營,改名為「國營招商局」,隸屬於交通部。1938年8月,國營招商局改組為「招商局輪船股份有限公司」(China Merchants Steam Navigation Co.)。

    遷台後至陽明海運時期

    1949年,招商局輪船遷至台灣;中國大陸的原輪船招商局,在中華人民共和國成立後併入了中華人民共和國交通部下屬的上海海運局、廣州海運局與中國長江航運(集團)總公司;而香港招商局於1950年1月15日宣佈倒戈中華人民共和國,此後作為中華人民共和國交通部直屬的中資在港企業沿革至今。這導致台灣與香港各有「輪船招商局」的情形發生。 1972年12月28日,由於中華民國在聯合國的席位被中華人民共和國取代,為了防止招商局輪船旗下所有資產被中華人民共和國以「中國的繼承者」的身份強行接收,招商局輪船轉投資成立陽明海運,成立時資本額為新臺幣1億元,第一代總部設於台北市懷寧街53號4至6樓。招商局輪船並將絕大多數部門移至陽明海運,招商局部分逐漸只剩管理處。 1990年5月,陽明海運成立子公司「光明海運股份有限公司」。 1992年,陽明海運在臺灣證券交易所股票上市,股票代號2609。 1995年3月,招商局輪船併入陽明海運,在台灣的招商局正式走入歷史。 1996年2月15日,陽明海運的官股持股比率降至48.9%,完成民營化。 1999年11月11日,陽明海運成立子公司「好好國際物流股份有限公司」,成立時...

    截至2011年6月底止,陽明海運擁有85艘貨櫃船(含8,000TEU以上10艘),及代營4艘台灣電力公司散裝貨輪「電昌五號」、「電昌六號」,「電昌七號」,「電昌八號」,合計運力達34萬TEU,同時依Alphaliner 2011上半年統計資料為全球第15大貨櫃航運商,居業界領先地位。 至2015年4月底止,陽明海運擁有101艘營運船舶,承運能量高達606萬載重噸/ 50萬TEUS,船隊以貨櫃船為主。 截至2016年3月11日底止,陽明海運擁有97艘貨櫃船,較去年度減少了4艘,合計運力達516102TEU,依Alphaliner統計資料為全球第13大貨櫃航運商。

  6. 陳致遠 (台灣企業家) - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 陳致遠_(台灣企業家)

    陳致遠(英語: Charles C.Y. Chen,1962年 - ),臺灣 臺北 五股人,生於台北市,企業家陳朝亨的長子。出身萬海陳家,長於科技創投,為前晶元光電董事長,目前為誼遠控股體系董事長、勇源輔大乳癌基金會創辦人,勇源基金會董事兼執行長。

  7. 東方海外貨櫃航運公司 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 东方海外货柜航运公司

    今天,東方海外仍然是世界主要的航運及物流公司之一,在70個國家共擁有超過10000名員工。 2017年7月,東方海外宣布,中國國企中遠海運控股以63億美元收購大股東董氏家族持有的68.7%東方海外國際股權,但收購仍需待監管部門許可。 2018年7月,收購

  8. 波羅的海乾散貨指數 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 波羅的海指數
    • 指標意義
    • 歷史沿革
    • 指數的組成
    • 散裝航運景氣之影響因素
    • 散裝航運產業特性
    • 歷年走勢
    • 外部連結

    BDI一向是散裝原物料的運費指數。散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 2008年時一般認為BDI指數2000點是航運公司的盈虧線,跌破2000點後,所有航運公司都是虧損運營。2017年的盈虧線則在1200點左右。 BDI是由幾條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權計算而成,為即期市場的行情的反映,因此,運費價格的高低會影響到指數的漲跌。

    波羅的海貨運指數(Baltic Freight Index,BFI)——波羅的海航交所於1985年開始發布日運價指數,該指數是由若干條傳統乾散貨船航線的運價,按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際乾散貨運輸市場的走勢圖。1985年1月4日指數設立為1000點,由13條航線的程租運價構成,其運輸貨物以穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主,沒有期租航線。 多年來,為滿足市場多元化的需求,BFI的構成航線經過數次調整,增設了單獨的航次期租航線,各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水準。尤其是1999年9月1日,波羅的海交易所將原來反映海岬型船(Capesize)和巴拿馬極限型船(Panamax)的BFI指數拆解成BCI(Baltic Capesize Index)和BPI(Baltic Panamax Index)兩個指數,這樣與已設立的輕便極限型船運價指數BHMI(Baltic Handymax Index)共同組成三大船型運價指數,指數構成的航線達到24條。1999年11月1日,以BCI、BPI、BHI各三分之一權重產生的BDI取代BFI,由五國(美、英、挪威、義大利、日本)20家大型仲介商針對數條重要航線,依其每日運價所編制,為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。

    波羅的海指數由三個部份組成: 1. 波羅的海輕便型指數(BHMI) 1.1. 噸位:5萬噸以下 1.2. 主運貨物:磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥 2. 波羅的海巴拿馬指數(BPI) 2.1. 噸位:5~8萬噸 2.2. 主運貨物:民生物資及穀物等大宗物資 3. 波羅的海海岬型指數(BCI) 3.1. 噸位:8萬噸以上 3.2. 主運貨物:焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料

    全球GDP成長率。
    全球鐵礦及煤礦運輸需求量。
    全球穀物運輸需求量。
    全球船噸數供給量。
    主要經營國際間的貨物運輸,其服務品質與經營效率皆是以國際市場的競爭為標準,具有完全競爭的特性,沒有任何特定組織或業者、政府擁有定價能力。
    產業具有景氣循環特色,與世界經濟及天候息息相關。
    全球散裝海運貨物以焦煤、燃煤、鐵礦砂(出口國:澳洲、巴西、印度;進口國:中國、日本、歐洲)具備成長潛力,穀物則維持每年2億噸的海運量,需求穩定。由於北半球主要穀物出口國美國、加拿大的收成在春、秋兩季,而南美、澳洲則有穀物、煤集中於3月出口,所以傳統旺季為每年10月至次年4月。

    波羅的海乾散貨指數於2008年5月20日達到11,793點歷史高位。2016年1月,波羅的海乾散貨指數首次跌破400點。2016年2月4日,指數首次跌破300點。2016年2月10日創下290點新低,其後有所回升。

  9. 華光海運 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 華光海運

    華光海運控股有限公司,前身為華光航業,是一間香港的航運公司,由船王趙從衍於1952年創立,1973年於香港上市。 80年代華光航運航運業蕭條而陷入財政危機,趙從衍變賣資產以償還欠下的67億元巨債。[1] 2000年,華光航運被私有化。2008年,華光海運再次招股上市, ...

  10. 法國達飛海運集團 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 法国达飞海运集团

    達飛海運集團(法語:Le Groupe CMA CGM,全稱:Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime)是一家法國貨櫃承運公司,由黎巴嫩裔法國人Jacques R. Saadé於1978年所成立。達飛集團是世界上第三大貨櫃運輸公司,往來於150個國家的400多個 ...

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