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2 天前 · 上市航運分類行情. 共 25 筆結果. 資料時間：2024/04/18. 即時行情. 法人買賣. 主力進出. 大戶籌碼. 股票名稱/代號. 股價. 漲跌幅 (%) 開盤. 昨收. 最高. 最低. 成交量 (張) 時間. 台船. 2208.TW. 19.05. 0.05. 0.26% 18.95. 19.00. 19.20. 18.80. 3,463. 13:30. 長榮....
2024年1月22日 · 投資人關心的航運股，顏益財認為，可以適時加碼長榮海運（2603）等，長榮的船舶布局、規模比較大。 2024年航運市場仍充滿變數，建議投資人手腳要快、波段操作、獲利了結、伺機進場。 2024年新增運力預估有280萬TEU（20呎櫃），是有史以來最多的一年，但因紅海戰爭、巴拿馬運河塞港，估計可抵銷約3％～5％運力，加上南非好望角港口設備不足，恐出現塞港等問題，海運市場仍充滿變數。 台驊因應外在環境快速變化，2024年將組織扁平化，讓集團決策運作更具彈性，在過去疫情期間創造營業佳績，集團累積相當資本，為順應市場的快速變化並靈活財務資金的運用，將增加資金短、中、長期配置，同時觀察市場變化，對於優質及具策略投資價值之企業進行投資及併購等規劃。
- 海運收入成本分析
- 航運股上漲原因
- 航運股年終
在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（ LNG ）船、液化石油氣（ LPG ）船等。 海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。 成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。 海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但...
貨櫃航運業沉潛多年，2020 年因新冠病毒（COVID-19）疫情，打亂全球航運運務，在缺櫃、塞港的情形帶動之下，海運的運價週週飆漲，迎來百年難得一見的大行情。 延續到 2021 年，全球海運類股業績持續「爆發」，光是台股的貨櫃三雄仍然翻倍地漲，以 2021 年封關日的收盤價來看： 1. 長榮以 142.5 元作收、下跌 1.5 元，全年漲幅 2.50 倍 2. 陽明以 121.0 元作收，下跌 3.5 元，全年漲幅 3.13 倍 3. 萬海以 198.5 元作收、下跌 2.5 元，全年漲幅 2.75 倍 不只貨櫃航運，各家散裝標的也都有不落人後有著強勢表現，提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢以及公司營運表現，才能做出更合理的投資決策！若您對海運產業很感興趣，股感站上也有許...
海運業 2021-2022 年的年終獎金震驚全台，讓全台灣民眾羨慕！受惠於全球貨櫃輪運價飆漲，長榮海運前 3 季獲利已突破 1,500 億，公司宣布要發出平均 40 個月的年終獎金；而陽明海運也打破往年的慣例，今年一月也會發年終犒賞員工，過年前的首筆年終獎金平均約 8 個月，並且未來在 2021 年財報結出來後，還會有一筆員工紅利。 外界也預估，萬海 2021 年的獲利可望挑戰千億元，年終獎金可望較去年平均多達 2～3 個月。萬海按慣例會在小年夜發出年終獎金。散裝航運的部分，台航也公布了年終考核獎金 1 個月、績效獎金 8 個月。 【延伸閱讀】 1. 造船產業與海運貿易介紹 2. 航運市場現況概觀 3. 垃圾堆中找黃金 — 海運業(一) 4. 垃圾堆中找黃金 — 海運業 (二) 5. 【 產...
1 天前 · 長榮法說樂觀 航運股揚帆啟航 貨櫃三雄盤中勁揚. 台股19日盤中重挫超過千點，最低一度探至19291.88點，長榮 （2603） 昨日法說釋出好消息 ...
2024年4月9日 · 經濟日報 記者馬琬淳／台北即時報導. 市場缺船，加上巴拿馬及蘇伊士運河運河行走困難，使得船舶在市場呈現供不應求的狀況，帶動運價上漲，中航 （2612） 指出，海岬型下半年期貨運價平均推升至每日2.7萬美元以上，較去年同期漲幅近五成，今（9）日散裝航運股紛紛上揚，慧洋-KY （2637） 盤中強漲超過8%，裕民 （2606） 、新興...
2024年4月10日 · 上市航運類 (共26支)股票行情報價表。 2024/04/10更新，包含：即時股價、漲跌幅、成交量、均線值、均線扣抵值、營收年增率、EPS、本益比、股淨比、法人外資買賣超、融資券餘額、主力買賣超、券商進出家數變化、籌碼持股比例等個股資訊。
2021 年是台股航運族群爆發的一年，其中更以海運產業為首，許多個股屢創歷史新高價位，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼？ 身為海運業中潛力不俗的「小老弟」—— 散裝航運的機會又在哪裡？ 本文帶你一次揭曉！ 散裝航運在北美跟巴西穀物的旺季遇到巴拿馬運河塞港，BDI 乾散貨指數上漲，近兩天漲了近 2 成。 但仍要看運價的上漲是否有延續性，因為基本面的利多並不是很能夠長期支撐股價的因素。 加上散裝主要是運載鐵礦砂，最大進口國為中國，而中國現在面臨房地產崩盤的情況，散裝的價格受到中國的影響非常大。 散裝航運產業介紹. 散裝航運屬於三大航運產業（海運、空運、內陸運輸）中的海運業。
