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- 由於航運巨頭馬士基準備重啟紅海航運業務，貨櫃三雄今日早盤全面重挫，陽明近10點半一度打至跌停價51.8元。 （圖／長榮海運官網） 由於以巴衝突影響，力挺加薩的葉門激進組織「青年運動」，幾週以來多次襲擊行經紅海的商船，全球海運公司被迫繞道非洲而行，造成貨櫃運價飆漲，甚至有航商的報價每FEU（40呎櫃）衝上1.8萬美元，較前兩週飆漲10倍。 貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）受此影響，近期股價表現強勢，長榮上週漲14.18%、萬海漲18.77%，陽明更是飆漲29.94%，股價均來到近5個月新高。
tw.stock.yahoo.com/news/馬士基準備重啟紅海航運-貨櫃三雄重挫-陽明盤中打至跌停-成交量逾19萬張-024000422.html
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2023年12月27日 · 貨櫃航運業者陽明（2609）在2023年聖誕節吃了一根跌停黑棒，不僅投資人不安，也凸顯出紅海危機對航運商的影響，除了繞行時間大增，航運商也因應水漲船高的成本，開始增收附加費，那麼，「航海王」們的後市會怎麼走呢？
8 小時前 · 不過，隨後漲幅縮小，盤面上，下跌家數比上漲多。. 航運股發威，但亞翔、群聯、世紀與智基跌停鎖死，重電股的華城與士電也跌深，跌幅達7%以上 ...
2024年1月4日 · 全球航運要道紅海持續面臨停運危機，導致全球貿易遭遇新冠疫情以來最重大的干擾情勢。 由伊朗支持的葉門「青年運動組織」（Houthi，又譯胡塞武裝組織）對行經紅海的商船頻繁發動攻擊...
2023年12月25日 · 航海王今（25）日翻船，陽明海運 （2609） 股價打到跌停，外資成為最大受害者，根據臺灣證券交易所統計，外資上周台股買超第一名是陽明，買超張數達19.25萬張。 丹麥航運巨商馬士基（Maersk）宣布準備恢復在紅海（Red Sea）和亞丁灣（Gulf of...
2021年8月4日 · 現在航運股就是高手在過招，每天都會有劇烈的波動，外資群、主力、高手知道當沖及無本當沖人的弱點，所以常常就會使用這弱點去打擊對手，這一週長榮有一天漲停，1天跌停，2天大跌近9%， 對無本當沖的人來說，你先買後賣或是後賣再買，你最怕的就是漲停或跌停，因為只要一跌停或漲停，當沖或無本當沖的人就會有買不到或賣不掉的風險，導致違約交割。 看一下陽明，這一周有2天跌停，1天漲停，萬海有2天跌停，1天漲停，這就是專門在殺當沖的賤招。 航運股每天的當沖都有6、7成，甚至來到8成，當你的對手都是這種當沖或是無本當沖的，想要戰勝他們，當然就是找他們的弱點來打。 長榮三大法人買賣表.
2021年7月13日 · 至於航運股的止跌關鍵，謝文恩表示，第一個就要看外資空單能不能降到2萬口以下，這樣航運股較有發揮的機會，所以第一個最好的買點就是「台指期結算之後」。...
2021年7月9日 · 今（9）日台灣貨櫃三雄齊開低，終盤跌停作收。 業內人士指出，疫情還是尚未舒緩，缺船、缺櫃、人力短缺以及塞港的狀況仍為常態。 另外法人表示，運費高居不下，取決於市場供需機制，若其他地區運價持續上漲，航運公司可能會選擇跳港，屆時運價漲幅恐怕更高。 近來由於疫情爆發，各國貿易需求飆升，讓全球陸運及航運供應鏈陷入緊繃，運輸費用也跟著攀高。 今年主要航線運價預期進一步上漲，帶動航運股表現，下半年不只是海運需求量大，隨著歐美各國陸續解封、加速復甦，全球物流需求強勁反彈，海、空、公路以及鐵路等運輸艙位供給將持續吃緊。 《關鍵評論網》採訪業內人士表示，以台灣航運來說，因疫情還是尚未舒緩，只要港口有人確診就會影響到碼頭船隻作業，因此還是有缺船、缺櫃、人力短缺、塞港的狀況。
