花東鐵路電氣化 相關
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2023年3月13日 · 花東地區鐵路雙軌電氣化. 2023-03-13 147. 計畫緣起. 因應花東地區未來不斷增加的運輸需求，加強臺鐵花東鐵路運輸能量，並兼顧環境永續與觀光發展，以保有花東地區獨有的生活型態與觀光遊憩特色，符合東部永續發展構想、滿足民眾 返鄉及觀光需求與落實節能減碳政策，期能以鐵路建設作為東部地區公共運輸主軸，爰辦理花東地區鐵路雙軌電氣化計畫。 計畫概要. 可行性研究： 行政院106年5月2日院臺交字第1060086961號函核定。 環境影響評估： 環保署109年8月12日第381次環評大會審議通過，環評書定稿本109年10月26日環保署函復同意。 綜合規劃： 行政院110年4月8日院臺交字第1100003774號函核定。 計畫範圍： 臺鐵東部幹線花蓮站至南迴線知本站間，含括花蓮縣至臺東縣。
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫 ，俗稱 花東鐵路電氣化 ，是由 交通部鐵道局 所承辦的工程，該計畫奉 行政院 於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行，於2012年2月4日核定修正，電氣化工程分兩階段完工，第一階段為花蓮車站到 臺東車站 間電氣化，已於2014年6月28日電氣化通車，第二階段則為臺東車站到知本車站間電氣化，已於2014年12月31日電氣化通車，而雙線化工程於2018年7月10日竣工。 其效益是透過 鐵路電氣化 將東部鐵路快捷化，降低空氣污染，藉提升運輸量促進當地的觀光發展，亦可有效帶動東部經濟的開發。 全部工程預估耗費 新臺幣 254.29億元，範圍始於 花蓮車站 ，止於 知本車站 ，全長166.1公里。
花東鐵路雙軌化計畫 （又稱 花東鐵路雙軌化 、 花東鐵路雙軌電氣化 、 花東鐵路雙軌電氣化計畫 ）是 臺鐵 為提升 花東地區 的 運輸 能量，進行 花東鐵路 雙軌化 工程，將 知本車站 到 花蓮車站 的區間（一部分 南迴線 以及 臺東線 ）進行雙軌化的工程，減少 列車 的 交會 次數、減少誤點的時間，避免在 連假 期間花東地區 一票難求 的情況，也配合 南迴鐵路電氣化 縮短 南部地區 到達 花蓮 的時間，預計民國116年10月31日（2027年10月31日）完工。 [1] [2] [3] [4] 其中原屬 東部快鐵 計畫的 花蓮鐵路高架化 ，於2023年4月17日時 交通部 宣佈將其納入 花東鐵路雙軌化計畫 中， 吉安車站 亦將高架化。 [5] [6]
2022年7月29日 · (鐵道局提供) 交通部鐵道局今天 (29日)表示，斥資新台幣約456億元的「花東鐵路全線雙軌電氣化」各項工程，將於今年底陸續發包、明年全面開工，目標2027年10月全線通車。 屆時不僅花東整體運能可望大幅提升，行車時間更可望有效縮短，同時還可避免列車延誤，並且有效紓解花東一票難求的窘境。 花東鐵路自2014年6月完成「瓶頸路段雙軌化及全線電氣化」通車後，鐵道局隨即啟動「花東鐵路全線雙軌電氣化」可行性研究及綜合規劃，並於2020年8月通過環評、2021年4月獲行政院核定，將斥資新台幣456.27億元，將花蓮到知本112.65公里的單軌路段完成雙軌化，目前正進行細部設計，預計今年底發包，明年全面開工，目標2027年10月全線通車。
「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」及「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」二項計畫為愛台十二建設「全島便捷交通網」之花東地區鐵路建設，且本鐵路電氣化計畫並為工程會列管10大指標性公共建設，預算經費高達254.29億元，計畫範圍長達166.1公里，是東部地區非常重大的公共建設，全線電氣化通車後，台北至台東的車行時間將可縮短至3.5小時。 陳振川實地到瑞穗自強隧道及卑南山里隧道工區內勘察施工狀況並慰問施工人員的辛勞，他指出自強隧道部分地質為礫岩夾雜沉泥，無水時堅硬如石，遇水呈現爛泥狀態，地質極度不穩定條件不佳，施工至今已多次發生抽坍的問題，除影響工程進度外，並可能成為能否如期通車的關鍵點。
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花東地區鐵路雙軌電氣化計畫的目的是什麼?
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2021年12月21日 · 鐵道局說明，「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」範圍自台鐵花蓮站至台東知本站間，涵括花蓮縣至台東縣，總經費新台幣456.27億元，期程自2021年5月至2028年4月。 主要工程內容係對仍為單軌路線進行雙軌化、各站場配合雙軌化予以再改善，更針對涉及鐵路營運安全之128座老舊橋梁強化或改建、且一併就13處小曲線半徑予以改善及更新號誌系統。...
花東地區鐵路雙軌電氣化計畫可行性研究暨綜合規劃及配合工作技術服務 建設計畫 目 錄 I O:\ADMIN\7465C 鐵工局花東雙軌電氣化可行性研究暨綜規\03_報告\08_行政院審查\花東雙軌建設計畫\7465C 綜合規劃期末(建設計畫)110.05.04.doc
