花蓮內陸四. 五 相關
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2023年1月22日 · 花蓮是「觀光立縣」的地方，以太魯閣為代表的美景與原住民的風情，成為國內外觀光客自各地前來的目的。. 依2005年花蓮旅遊型態變遷的研究，可將花蓮旅遊分為以下時期： (一)日據時期 (1895-1945)； (二)戰後花蓮的建設與發展―以美國觀光客為主的 ...
2022年2月3日 · 隔日花蓮各界代表於市內的中山堂 (現址為國民黨花蓮縣黨部)成立「二二八事件處理委員會花蓮分會」，由馬有岳擔任主任委員，主要任務是維持地方秩序，並得到縣長張文成的嘉許。 當時行政長官陳儀為了平息民怨，准許各縣市推選縣市長候選人，9日花蓮由張七郎、馬有岳與賴耿松被推選為縣長候選人，但三人都請辭不進。 (張七郎) (資料來源：《台灣人士鑑》) 陳儀一面答應臺灣民眾訴求，一面卻向中央政府請求派軍來臺鎮壓。 雖然花蓮縣的處理委員會在鎮壓軍隊抵臺後立即解散，但4月1日軍隊抵達花蓮後，以張七郎父子三人血案為首，仍有該會相關人員被血腥殺害。
2021年2月13日 · 前言. 花蓮市是花蓮縣治所在地，人口約10萬，雖然比臺東市稍少，但加上緊鄰花蓮市的吉安鄉與新城鄉 (尤其吉安鄉部分市區早已與花蓮市融為一體)的衛星都市人口後已達20萬，是台灣東部最大的都會區，也成為行政院東部辦公室的所在地。 (花蓮鐵道文化園區) 去年7月10月我發表花蓮市歷史人文觀光指南的首篇歷史篇，當時是以張家菁的《一個城市的誕生︰花蓮市街的形成與發展》為架構寫成的，但隨者日後編寫觀光景點介紹與參考資料的大幅增加，使得原有的歷史篇已經明顯缺漏不足，有大幅增加與修訂篇幅的必要。 重新修訂的花蓮市歷史人文觀光指南歷史篇將分為史前到清末、日治前期、日治後期、戰後初期、現代五篇，但先強調的是，這些是為了配合之前歷史人文觀光指南而寫的內容，因此不能當作花蓮市的通史。
2022年3月26日 · 臺灣的戰俘收容所遍布在臺灣各處，其中花蓮市戰俘營成立於1942年，設在美崙溪旁的花蓮港分屯大隊，也就是今日花蓮憲兵指揮部內。 該收容所在隔年因為紅十字會前來臺灣訪查戰俘待遇，為了改善收容環境，因此將戰俘改送至玉里，同年便關閉收容所，將剩下的戰俘移往白河。 (臺灣戰俘營將校集會所，位於憲兵指揮部內) (資料來源:楊季桓，<戰後花蓮市軍事歷史建築的演變>，東華大學臺灣文化學系碩士論文) 臺灣戰俘營的特色是收容者大多是高級軍官，他們雖然不像東南亞戰俘傳出多次遭受殘忍暴虐對待，因而大量死亡的事件，但由於他們前來臺灣的目的是為了補充戰時人力，因此強迫勞動成為戰俘營的日常，尤其金瓜石的礦坑勞動最為慘無人道。
2020年7月10日 · 花蓮市簡介. 花蓮市是花蓮縣治所在地，人口約10萬，雖然比台東市稍少，但加上緊鄰花蓮市的吉安鄉與新城鄉 (尤其吉安鄉部分市區早已與花蓮市融為一體)的衛星都市人口後已達20萬，是台灣東部最大的都會區，也成為行政院東部辦公室的所在地。 花蓮市在歷史上受到東部地形阻隔的影響，漢人前來開發速度較晚，直到台灣受到清朝統治中期都還是原住民的世外桃源，直到清末才開始有零星的漢人聚落。 由於漢人到此開墾較晚，所以花蓮市沒有像西部地區城鎮有歷史悠久的漢人宗教信仰中心與祭典，目前最早的延平王廟也僅170年歷史。 (圖 ：市內由日式民宅改建的咖啡廳)
2021年5月30日 · 蘇花公路的開發與交通. 有「臺灣議會之父」美稱，日治時期霧峰林家的代表人物林獻堂，在1935年11月3日至5日曾到過花蓮三天兩夜，往返的交通工具就是剛可行車的蘇花公路 (當時稱為臨海道路)。 在林獻堂日記中11月3日他與同行數人早上從臺北乘坐鐵路到蘇澳，中午午餐後便搭乘公車經由蘇花公路前往花蓮。 日記中他敘述蘇花公路「屈曲如羊腸，其有名之最險處則為清水斷崖，高出海面三百餘尺，車過斷崖為之頭眩而嘔吐者有之，運轉手稍一不慎，則車墮於海中矣。 」由此可見當時蘇花公路的壯觀與危險程度。
2021年4月10日 · 本篇講述的是花蓮市從日治時期開始到1920年代為止的歷史。花蓮市是1909年花蓮港廳成立之後，由日本政府打造出來的都市，由於市區旁花蓮港成為花蓮與外界的門戶，因此成為處理原住民的「番務」、貨物運輸、產業開發與日本人移民的最前線，花蓮市因此成為日本味強烈的都市，部分依然留至今 ...
