英國疫情嚴峻 相關
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2020年3月19日 · 新冠肺炎（COVID-19，俗稱武漢肺炎）蔓延全球，儘管東亞地區看似趨緩，但歐美多國像是義大利，卻陷入指數型爆發。 除了個人關心如何防疫、自保之外，企業怎麼在這波疫情中存活，也是迫切的議題。 麥肯錫（McKinsey & Company）公司以過去輔導企業的經驗、參考許多業界經驗，在官方網站發表一篇名為 COVID-19:Implications for business 的文章，並提供一份線上報告，提出未來景氣、企業應對方案的觀點。 疫情發展的兩種可能.
- 企業應變觀察：還在防疫階段，走一步算一步
- 目前兩大挑戰：局勢難測、人員限制移動
- 2020 年經濟衰退：工業、汽車業受創深
面對疫情來勢洶洶，多 數企業仍處於被動反應模式，針對單一事件或政策「走一步算一步」，像是 96% 的企業調整差旅政策，限制員工進出高風險的疫區、93% 的企業調整辦公室的清潔程序、87% 的企業要求員工自我檢疫等。 較少數的企業思考長遠下來，公司該做什麼樣的調整， 僅有 15% 的企業事先設想「需求反彈」的應變方案、34% 的企業評估需求反彈的時間點等。這代表大部分的企業，危機處理的能力還不夠全面。
為什麼企業無法及時調整營運策略？主要的原因來自疫情變化快速，從一開始中國武漢爆發疫情，接著擴散到亞洲地區，最後連歐洲、美洲各國都相繼淪陷；病徵也從剛開始的咳嗽、發燒，到現在失去味覺，甚至有無症狀的病患出現，疫情發展沒有人說得準、也無法預測未來的走向。 再來是疫情導致人們不能隨意行動，如今全球化的時代，許多企業在各國都設有據點；為了遏止疫情蔓延，各國紛紛實施鎖國、封城等措施，使得公司基本營運出現狀況，有些企業甚至直接收掉海外據點。
各行各業叫苦連天，其中，又以工業、非必需消費品（如汽車、精品）最為嚴重。以汽車工業為例，全球近 200 萬輛車的生產地都在湖北省及其周邊地區，光是武漢就有 700 多家相關的供應商。中國不只是新車的最大銷售市場，也是製造商和供應商的重要據點；一旦供應鏈中斷，中國和全球的汽車產業都受到影響。
2020年2月21日 · 疫情影響分析：哪些產業受惠、哪些產業首當其衝？ 在本次調查的 18 種產業業態裡，專業經理人認為受傷最重的會是生活娛樂產業。僅有 4 大業態可能因疫情受惠：分別是人身預防規劃（52%），網路電商（50%）、人身保健及醫療（36%）、物流產業（11
2021年6月3日 · 疫情打亂許多服務的需求周期，即便當疫情恢復到可控程度、需求回穩，但經濟回彈的情況不如想像中的樂觀，主因是物流與貨品供給，趕不上回漲的需求，各國通貨膨脹快速上升，美國與歐元區的通膨率達 6.8% 與 4.9%，均達十多年來的最高。
2021年8月27日 · 越南為全球球鞋及成衣的生產大國，原本疫情控制良好，但自 7 月中疫情擴散、狀況嚴峻，許多工廠只好停工。 全球運動用品龍頭 Nike 於越南合作的製鞋廠，包括台資企業寶成、豐泰，紛紛因此停產，復工時間一再推遲至 8 月底，累積停工期恐逾一個 ...
2021年5月14日 · 《CNBC》報導，民眾會在疫情嚴峻時期搶購與防疫關聯不大的民生物資，主要原因無關生理，而是心理。 倫敦藝術大學（University of the Arts London）消費心理學者保羅‧瑪斯登（Paul Marsden）表示，這波搶購潮的出現可用「購物療法」（Retail Therapy）來解釋： 「當外在環境超乎個人的掌控，消費者透過購物來重獲對生活的主控權。 此外，眾多消費者同時搶購特定商品，也是滿足自我決定理論中，人們的 3 個心理需求： 自主性：有權決定買什麼. 關聯性：與社會上其他人做出相同舉動，沒被排擠. 能力感：認為自己買對東西.
2022年10月12日 · 世界衛生組織宣布 COVID-19 疫情終結在即，截至今年 9 月 5 日，全球每周死於 COVID-19 的人數，已降至 2020 年 3 月以來的最低點。. 隨著疫情趨近尾聲，企業面對新常態的營運狀況也更上軌道。. 美國人力資源管理協會（下稱 SHRM）在今年夏天發布《2022 員工 ...
