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2019年10月8日 · [Rti央廣新聞]交通部政務次長黃玉霖今天(8日)出席「2019新能源車國際研討會」時宣示,交通部將於2030年前,投入新台幣300億元,全力發展電動巴士,而且將從市區擴及偏鄉和國道客運,同時設立電池壽命及續航力兩大技術門檻,希望養出3到5個電動巴士製造
2021年3月18日 · 立法委員林俊憲則是繼上周三痛批交通部推動的電動巴士國家隊:最重要的零組件電池電芯全數來自中國之後,再度砲轟交通部雖在當晚迅速澄清電池是日本製,但其實該日本品牌的電池早已被中國收購。
2023年4月26日 · 蔡總統致詞時表示,華德動能科技公司是電動車創新服務的標竿,除了電動車,還有儲能系統、智慧充電排程、電動巴士營運場站建置,可說是軟體、硬體都非常擅長,華德動能也早已布局國際,前進日本市場;而瓜地馬拉目前也已有台灣的電動巴士在 ...
2022年5月25日 · 2050淨零碳排路徑圖. 時間:2022-05-25 19:04. 新聞引據:採訪. 撰稿編輯:吳琍君. 電動車近5年成長快9倍,但充電樁的數量明顯不足。 (圖:中央社) 國家發展委員會在今年3月發布「2050淨零轉型路徑圖」,規劃碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」要在2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化的目標。 問題是,在運輸部門淨零轉型的道路上,除了「運具電動化及無碳化」的關鍵戰略,還須面對城鄉差距以及能源轉型等老大難的問題。 充電樁嚴重不足 有賴跨部會、跨縣市協力解決.
2022年5月25日 · 電動車. 2050淨零碳排路徑圖. 時間:2022-05-25 11:56. 新聞引據:採訪. 撰稿編輯:吳琍君. 總統府點亮2050 Net zero淨零排放字樣。 (綠色和平提供) 全球已有136國宣示淨零碳排目標,台灣也在今年3月公布「2050淨零轉型路徑圖」,其中規劃碳排量佔全台13%的大戶「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化,希望到2050年,二氧化碳當量能從2019年的37百萬噸銳減到3.3百萬噸。 不過面對現況,也只能說挑戰重重。 運具電動化及無碳化 2大關鍵期程. 國家發展委員會3月30日公布「台灣2050淨零轉型路徑圖規劃」,其中碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」,主要排放來源則是公路運輸,佔比達95.6%。
2023年2月24日 · 電動巴士. 比亞迪. 日本汽車. 時間:2023-02-24 14:42. 新聞引據:、日經中文網. 撰稿編輯:陳文蔚. 中國比亞迪汽車承認,為日本代工的電動巴士使用了日本與歐盟都禁用的劇毒化學物質「六價鉻」。 (路透社/達志影像) 中國純電動汽車 (EV)大廠比亞迪 (BYD)日前遭日媒踢爆指其為日本代工的電動巴士,使用了有毒且容易致癌的化學物質「六價鉻」,因此豐田旗下日野汽車 (HINO)宣布停用。 比亞迪24日證實在電動巴士製造過程的確使用了「六價鉻」,但強調正常運行下不會對人體和環境構成影響,承諾今年年底新上市的電動巴士就不再使用「六價鉻」。 《日經新聞》 報導,比亞迪證實在日本銷售的小型巴士「J6」等5款純電動巴士,為了防止螺栓和螺帽等零部件生銹,使用了包含「六價鉻」的溶劑。
2023年4月17日 · 國發會今天 (17日)審議通過「2030年客運車輛電動化推動計畫 (2024年至2030年)草案」,從明年開始,將以每輛新台幣333.8萬元為基準,針對業者進行購車補助。 不過,交通部也強調,補助計畫有條件,必須整輛電動公車都為國產化。 國發會17日召開委員會議,審議通過行政院交議的交通部陳報「2030 年客運車輛電動化推動計畫草案」,全案將陳報行政院核定。 這項計畫總經費約643.267億元,主要是補助客運業者汰換柴油大客車為電動大客車,並補助後續的營運及路網優化。 國發會指出,以往電動大客車受限於車輛性能、價格充電及維修環境等議題,使得業者使用意願不高,17日審議通過的「2030年客運車輛電動化推動計畫草案」,將以每輛333.8萬元為基準進行購車補助,提高業者汰換的誘因。