華為電動車 相關
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2023年4月24日 · 雖然華為輪值董事長徐直軍在剛過去的 2022 年年度報告發布會上，重申華為現時沒有造車，不論自家品牌及其他廠商都沒有，但日前消息人士指華為會與江淮合研智選車，預料明年交付，定價會在 80 至 100 萬人民幣（約 HK$91.4 至 115 萬）的高階電動車。 即刻【 按此 】，用 App 睇更多產品開箱影片. 據中建集團官網 2 月份資料所提，中建六局聯同體中標安徽肥西新能源汽車智能產業園 EPC 項目，在建成後將會用作華為與江汽集團在合肥共同開發新一代高階智能電動車的。 該項目位處肥西縣新港南區江淮新港工業園區，建築面積約 51 萬平方米，內在沖焊聯合廠房、塗裝車間、總裝車間、辦公室及餐廳等設施。
2021年4月19日 · 華為副董事長徐直軍上星期表示，將投資 10 億美元研發自動駕駛和電動車技術，但就沒提品牌會否製造電動車。 不過，華為原來有另一個方法推出電動車，就是跟北汽新能源旗下高階品牌極狐合作，於日前正式 crossover 推出首款電動車－極狐阿爾法 S 華 ...
2021年11月16日 · 其中中國華為便跟寧德時代、長安汽車合作，昨 (15) 日正式在上海發布首款電動汽車「阿維塔 11」（AVATR 11），預計在 2022 年第 2 季上市。 寧德時代將會提供最新的電池和動力系統 華為則負責自動駕駛系統、智能車廂解決方案和部份電子零件
2021年3月8日 · 路透社引述消息指華為進軍電動車市場. 華為官方否認造車計劃. 今次的消息不是路邊社，而是真正的「路透社」引述 4 位「可靠消息人仕」，指目前華為已經與長安福特及非汽旗下的 BluePark 洽談，合作推出大眾化價錢的電動車，更指有可能在年底前量產發售。 不過，華為方面卻否認傳聞，表示未有打算成為汽車製造商，但卻指可透過 ICT 技術成為零件供應商，讓 OEM 廠商能製作出更高科技的產品。 【熱門報道】 【e＋車路事】「電」單車世代將臨 歐日 4 廠聯盟設計換電系統. Source : 路透社. 相關文章. 北上注意！ 微信 WeChat 發這 5 類內容會出事？ 追遣散費不惜一切！ X 平台前高層集體起訴 Elon Musk. 傳 Audi CEO 欲炒 CTO 指其拖慢品牌電動化進程.
2021年6月22日 · 推出「極狐阿爾法 S」華為 HI 版電動車 此款電動車現已進入量產階段 據內地媒體引述的最新消息指，現時極狐阿爾法 S 華為 HI 版電動車已經進入了量產階段，不過由於所收到的訂單數量遠超其生產能力，所以或無法於今年內交付全部訂單，內部消息指公司的目標是在今年第 4 季交付 1,000 輛。
2024年1月1日 · 華為日前獲得授權的新專利就跟自動駕駛有關的，據國家知識產權局中國專利公布公告，華為取得的專利名為「檢測自動駕駛系統的方法和裝置」，可檢測車輛自動駕駛功能是否失效。不過聽來這個專利好像更適合用於 Tesla 電動車的。
2022年1月21日 · 【相關報道】 華為聯合長安‧寧德時代！ 首款電動車「阿維塔 11」發布！ 報道指過去一兩年來，寧德時代客戶大增，造成供需不穩，中國車廠開始減少對寧德時代的依賴。 此外，越來越多電動車摒棄寧德時代的磷酸鐵鋰電池（LFP），改用鎳鈷錳（NCM）三元電池，也讓寧德時代流失訂單。 其中小鵬汽車和廣汽集團，電池供應商均從寧德時代，轉為中航鋰電（CALB）。 BMW 電動車電池的主要供應商也從寧德時代，換成億緯鋰能（EVE）。 此外，寧德時代客戶特斯拉（Tesla）、蔚來汽車（NIO）、福斯（Volkswagen），都接洽中國第二大電動車電池廠比亞迪（BTD），商議供給合約。 寧德時代的另一問題是工廠集中在中國，對於打算進入海外市場的汽車製造商來說，與擁有海外生產基地的電池製造商合作，會較易脫穎而出。
