搜尋結果
2022年7月3日 · 長榮 陽明 萬海 航運股 貨櫃三雄 股災. 貨櫃超級循環已結束，運價下半年起加速下滑，重新開啟長榮與陽明基本面研究，投資評等都只有「中立」，推測合理股價88與73元，萬海（2615）也僅給予「中立」評等，股價預期為96元，在三雄中下檔空間最大。
2021年6月17日 · 圖三、萬海 (26156)研究報告法人目標價. 資料來源：CMoney. 第三個讓人不可思議的是，在6月16日貨櫃三雄的成交值排行是全市場前三名（長榮排名第1、陽明排名第2、萬海排名第3），三家貨櫃股加總2513億，竟然佔了整個集中市場成交量5675億的44%，而且長榮、陽明、萬海的單日當沖比例更分別達到70%、72%、61%，這絕對創下航運股的紀錄，甚至破了傳產股的紀錄。 波段操作投資人先等等. 不過， 這麼熱的貨櫃三雄，還可以買進嗎？ 其實這個答案在投資人的身上，如果是短沖客，當然是人氣越旺越好操作，可是如果是波段操作者，那可能要三思了 ，因為從外資的操作來看，合計單日賣超貨櫃三雄約93億元，佔了當天總賣超金額的51%，儼然成了外資的頭號提款機。
2021年6月28日 · 首先，根據法國海運諮詢機構Alphaliner預測， 2021年的貨量需求，估將成長5.8%，「金融海嘯之後，從2011到2018年，貨量需求平均成長4.5%，但2021年是5.8%，這表示今年大家看好。 」 謝志堅說。 他舉例，今年首季，全球前11大船公司的稅前淨利，已達150億美元，按此趨勢來看， 「第2季應該是不輸第1季」 。 其次， 美國總統拜登已於3月11日，簽署規模達1.9兆美元的紓困方案 ，可望刺激消費。 謝志堅強調， 這些錢有2個地方可以花，「一個叫Goods（商品），一個叫Service（服務）。 Goods就是硬體，可以運的，Service可能是去玩，很明顯的是，有一部分會花在硬體方面。
1 天前 · 在利多滿天飛下，眾人也怕是出貨盤，工商時報報導，台股分析師蔡明彰就點出關鍵，在運價上漲利多發酵之後，陽明、萬海交出第一季每股純益（EPS）2.69元、1.65元的亮眼成績，激勵貨櫃股繼續衝高，這也是股價反應的原因之一，再來要關注的就是籌碼面。
4 天前 · 貨櫃小弟萬海第1季財報報喜，單季合併營收276.18億元，年增8.06％；稅後純益46.27億元，相較上季每股虧損1.39元，順利轉盈，EPS1.65元．寫6季以來最佳表現，由於第1季運價上漲，加上美元兌台幣升值，海運股整體營運績效轉佳，分析師預估長榮、陽明更賺，海運股第2季表現可望優於第1季，但相較 ...
2023年12月21日 · 隨著貨櫃運力缺口擴大，激勵國際運價上揚，航運族群也持續獲青睞。週四(12/21)長榮、陽明延續漲勢，陽明最高價一度到54.9元，漲幅近9%快亮燈漲停，而長榮表現也是相當亮眼，最高來到152元，距離填息目標價155元只差一步。
2022年4月28日 · 2022-04-28 07:29. +A -A. 加入收藏. 全球航運龍頭馬士基（Maersk）調升全年財測，預期海運價格漲勢持續到第二季，可望衝高獲利，惟馬士基坦言，全球貨櫃航運需求減弱，估計今年全球需求成長率約在正負1％之間，低於先前預期的2％至4％成長率。 馬士基預期今年稅前息前折舊攤銷前獲利（EBITDA）300億美元，高於先前預期的240億美元，也高於分析師預期的287億美元；今年稅前息前獲利（EBIT）190億美元，上修至240億美元，自由現金流估超過190億美元，也高於先前預期的150億美元，並看好「今年下半海運市場將恢復正常」。
