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2021年6月16日 · 萬海. 圖／萬海提供. 大陸深圳鹽田港壅塞，帶動運價續漲，航運股15日延續多頭氣勢，萬海、長榮、陽明全面攻上漲停。 投顧最新報告指出，萬海受惠遠洋比重拉升，搭上 美國解封利多，獲利逐季攀升，目標價從203元上調到272元，再度改寫市場預測新天價，儘管很多人認為航運股價已大漲，但以今明兩年獲利大爆發， 且本益比又低，業績行情仍將延燒，提醒投資人千萬不要放空貨櫃三雄。 萬海處置交易解禁，周二開盤衝上191.5元漲停價鎖死，領軍航運股多頭炸鍋 ，長榮、陽明尾盤也攻上漲停板，分別收在136元和127.5元，同步創下歷 史新高。 外資也連續兩天買超，其中掃貨陽明3.3萬張、累計2日買了逾6萬 張；長榮續買7891張、累計2日買超近4萬張。
2021年12月7日 · 萬海為全世界十大航商中運能增加最積極航運公司，預計 2023 年前，運能增加幅度高達67％，全球市占率預計將達到2.4％，將有機會挑戰全球第九大航商地位，將有助於經濟規模的提升。 萬海積極動作包括訂購新船與二手船並降低近期租金已高漲的租船比重。 中信投顧認為萬海兼具高獲利及潛在高殖利率利多，估萬海今年EPS將達42.82元，2022年EPS達46.39元，2022年營運續成長。 相關新聞. 萬海慈善「讓愛閃耀專案計畫捐贈儀式暨NPO X企業交流講座」登場. 亞洲運價回升 萬海3月營收雙增. 《基金》00907雙月配將除息 4/19壓線參與. 塞港、運價調漲、運量提升、靈活調派船隊等利多，中信投顧調高萬海（2015）今年及2022年兩年獲利預估。
萬海指出，以上海出口集裝箱運價指數（SCFI）來看，2023年第4季均值為1089點，但2024年第1季均值為2010點，回升921點，顯示運價正逐步提升，2024年4月26日運價指數為1941，說明運價維持一定水準，且將反映在每月營收表現上。
2021年6月22日 · 本土法人之前給予萬海目標價270元，在萬海股價已逼近目標價，今日出具最新的報告，將萬海目標價調高到342元，成為貨櫃三雄目標價最高者。 本土法人表示，萬海以現貨營運為主，沒有長約的約束，從 SCFI貨櫃運價及萬海增加船舶來看，推論 2Q 獲利會超過1Q； 同時，考量 3Q 旺季效應，推論 3Q 獲利會明顯超過 2Q。 同時， IMO MEPC 76 會議在6月17 日結束，通過 2023 年 ~ 2026 年，「每年」船舶二氧化碳排放降低 2% 的目標 ； 此一決定，遭到美國、英國和歐盟成員國的反對，他們希望到 2026 年，至少減少 22%的排放量。
2021年8月27日 · 台灣本土基金最新報告看好萬海今年獲利將可逐季走升，預估今年EPS達 37.59 元，維持買進，目標價413 元。 除了因時機而大發利市之外，萬海一直以來都有維持相當穩定的利潤，這在受景氣波動影響的航運業來說，實屬難得，而其成功的秘密到底是為何呢？ 萬海上半年合併營收達 866.33 億元，年增 152.79%，營業毛利 438.27 億元，年增 913.14%，毛利率 50.59%，年增 37.97 個百分點，營業利益 404.33 億元，年增 1685.54%，營益率 46.67%，年增 40.06 個百分點，稅後純益 336.87 億元，年增 1815.92%，每股純益 15.19 元。 亮眼的表現，讓股民樂開懷。
2022年2月16日 · 本土法人強調，市場過度低估萬海2022年稅後EPS，預計在萬海發布第一季財報後，市場將被迫大幅調升獲利預估。本土法人估萬海長期受惠RCEP；重申「買進」評等，目標價上看426元。
