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2021年6月22日 · 本土法人之前給予萬海目標價270元，在萬海股價已逼近目標價，今日出具最新的報告，將萬海目標價調高到342元，成為貨櫃三雄目標價最高者。 本土法人表示，萬海以現貨營運為主，沒有長約的約束，從 SCFI貨櫃運價及萬海增加船舶來看，推論 2Q 獲利會超過1Q； 同時，考量 3Q 旺季效應，推論 3Q 獲利會明顯超過 2Q。 同時， IMO MEPC 76 會議在6月17 日結束，通過 2023 年 ~ 2026 年，「每年」船舶二氧化碳排放降低 2% 的目標 ； 此一決定，遭到美國、英國和歐盟成員國的反對，他們希望到 2026 年，至少減少 22%的排放量。
2021年12月3日 · 萬海是全球第十大航商，2021年9月底運力41.7萬TEU，較2020年底增加42%，約148艘船舶，亞洲市佔率15%，其中租賃船42%，2022-2024 年預計交船 14 艘、20 艘和 9 艘。 法人指出，根據上海航交所東南亞運價指數來看，11月26日 收 5995.69 點，突破去年 11 月的高點 4902.5 點，第3季受到東南亞國家封城以及美西塞港影響運送量較第2季下滑，第4季隨著東南亞解封以及運力增加下，預期運送量回升，預估第4季營收746億元，預估稅後獲利 370 億元，稅後 EPS 為 15.15 元。 預估明年第1季營收682 億元，稅後獲利 334 億元，稅後 EPS 為 13.69 元。
2022年2月16日 · 萬海1月營收創新高，本土法人目標價看426元。 （萬海提供） 〔記者王憶紅／台北報導〕萬海1月營收325.1億元，月增40%，年增140%，創歷史新高，本土法人指出，2月因農曆年節工廠停工、工作天數較少、全球疫情嚴重等下，預估單月營收263億元，是全年營收最低點，3月開始步入回升，估計1月每股獲利逾6元，第1季每股獲利看16.99元，全年每股獲利逾70元，給予目標價426元。
2021年5月26日 · 這是貨櫃三雄首家市場給予的目標價破200元。 萬海4 月單月稅後盈餘61.52億元，單月稅後 EPS 2.75元。 市場法人指出，萬海公告4月單月營收149.39億元，明顯超過第1季平均單月營收128.89億元 ，營收的跳升，成為推升獲利的動力。
2022年10月14日 · 本土法人下修萬海目標價至56元，相當於2023年預估每股淨值62元的0.9倍，與以往下降循環谷底的0.9倍相當，目標價並相當於每股淨現金26元的2.1倍，維持「持有」評等，建議投資人靜待2022-24年下降循環落底後再檢視萬海。
2021年4月20日 · 國內法人調高萬海目標價到128元（擷取萬海官網） 〔記者王憶紅／台北報導〕以近洋線為主的萬海，在積極購入二手船，投入美西線，可望推升下半年營收、獲利下，國內法人最新報告調高萬海目標價到128元。 繼外資調高長榮目標價破百後，國內法人也將萬海目標價調高到128元，創貨櫃三雄最高。 國內法人指出，SCFI 貨櫃運價迅速回升，顯示第1季淡季不淡，加上運價連3週上漲，而第3季旺季即將到來，不過，歐美港口準班率低，亞洲港口準班率也偏低，都將使運價持續看漲。 國內法人指出，萬海大買立即可用的二手船，投入美西線，美國線漲價挹注6 月營收，7月進入旺季，挹注下半年營運。
2021年12月9日 · 〔記者王憶紅／台北報導〕本土法人在今日出具的最新報告中指出，萬海亞洲線比重高，受惠第4季東南亞運價漲幅最高，將是亞洲線運價大漲的最大贏家，而東南亞及中國復工，且明年RCEP（區域全面經濟夥伴關係協定） 生效，明年第1季淡季不淡，再 ...
