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  1. 2017年3月23日 · 上述兩個網址雖然可以將網頁資料匯入至Excel,但網址上的日期、上櫃股市代號皆為固定。因此,接下來我們透過函數和錄製巨集的方式,讓資料可以隨著你輸入的股票代號自動更新,變成一個你查詢股價的小程式。 更新上櫃收盤價的查詢日期

    • 由 50 檔成分股 構成,每季調整、有效分散風險
    • 配息穩定,年中、年末各一次
    • 定期定額,滾出一張 0050

    0050 追蹤的是台灣 50 指數,由台灣市值前 50 大的公司以不同權重組成。買進一張元大台灣 50,就等於一次投資這 50 間公司,需要承受的風險與波動,比投資單一公司的股票要低。當然,台灣市值前 50 大的公司名單會隨時間、市場情況而改變,所以台灣 50 指數每年 3、6、9 與 12 月都會調整成分股,排除不符合條件的個股。投資人不需要擔心投資到有下市風險的標的。

    0050 還有個優勢,是每年都會穩定配息,2017 年之後,0050 從一年配息一次,改為配息兩次,不只自己的年終獎金自己賺,連「年中」也有利可圖。第一階段配息每單位配發 2.5 元,訂於 1 月 30 日除息,最後買進日為股市封關日 1 月 17 日。以除息前股價 115.8 元計算,現金殖利率近 2.5%。(延伸閱讀:學會這樣買股票,每年多領一筆「年中獎金」!)

    很多人會搞混的是,儘管 ETF 全名中有「基金」兩個字,但投資人仍然是在證券市場交易,如同股票交易,只要開設證券戶就可以下單。(延伸閱讀:想開戶不要隨便選證券商!照這2個條件篩選,幫你省下更多錢) 不過,一張台灣 50 對剛出社會的人來說,價格也不算親民。有許多券商開放投資人「定期定額」買進 ETF,不用一次購入一整張,像元富證券推出的 ETF 存股服務,可設定每個月自動下單 3000 元,用小錢滾出投資習慣。

  2. 2022年5月4日 · shutterstock. 訂下具體減碳目標, 2050 年達到碳中和與零碳排. 貨輪主要靠燃油驅動,是非常高碳排的產業,近年來各大航商在永續節能方面,陸續提出許多具體策略。 同時,國際海事組織也訂下許多減排法規與策略。 一般航商常見的做法,是使用低硫油,或是在貨船上安裝脫硫器,都能有效達到永續環保目標。 長榮表示,內部已經訂下具體的減碳目標, 2030 年船隊碳排放要較 2008 年減少 50% ,比國際海事組織(IMO)訂的標準還高; 2050 年進一步減少到 70% ,同時也要在 2050 年達到碳中和與零碳排。

  3. 2016年12月9日 · 1.運用圖表看出股票趨勢. 為了瞭解台積電的長期趨勢,巴菲特選擇 「插入圖表」→「折線圖」 ,很清楚看出台積電過去的歷史成交紀錄和趨勢:整個歷史成交量的趨勢往上。 蘇書平提供. 再來,巴菲特選擇了另一種表格來做交叉比對,他偏好長期投資而不是短期獲利,因此想要知道「歷史成交量」和「股價」是否是正相關,當股價上漲(很多人認同該股票的價值)歷史成交量也同步增加(還是有許多人希望購入),代表該公司值得繼續投資。 他選擇了組合式圖表當作他的秘密武器,將直條圖和折線圖搭配在一起看,以確認股價和歷史成交量的關係。 蘇書平提供. 台積電符合上述的相關規則,是可以列入投資的標的。 但同時,他也希望掌握全球股市資訊,免得逆勢而行。 於是他連到另外一個網站stockq,這裡有目前全球最新的股票資訊。 蘇書平提供.

  4. 2022年6月22日 · 編按:「臺灣50指數」2 日公布指數調整,納入力積電、剔除富邦媒,候補名單為長榮航、遠東新、和碩、永豐金、緯穎,該調整於 6 月 17 日交易日結束後生效。. ETF 是臺灣投資人喜愛的投資商品,根據集保結算所統計,目前臺股 ETF 約有 400 多萬受益人 ...

  5. 2022年6月9日 · 目前尚未確定的是,碳費價格會多高? 受氣候變遷威脅最嚴重的馬紹爾群島等海島國家認為,應對船的燃料碳排收取每噸 100 美元的碳費。 世界第二大船東國日本,今年則向 IMO 提案,每噸碳應徵收 56 美元,每 5 年調升一次, 2030 年起增加到每噸 135 美元。 全球第二大海運公司馬士基更激進,呼籲每噸碳收 150 美元,加速產業轉型。 然而,根據非營利組織全球海事論壇(Global Maritime Forum)的研究,海運業要在 2050 年前達到碳中和,碳費其實需要是每噸大約 200 美元。 無論如何,短期來說,碳費將衝擊海運公司的財務數字。

  6. 2021年5月4日 · K 線:從 4 項股價數據分析股票過去的走勢 根據一檔股票的 4 個數字:開盤價、收盤價、最高價與最低價,就可以畫出一根 K 線,而比較開盤價和收盤價,則會再分出紅 K 線、黑 K 線兩種 K 線。

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