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本局最早開始投入路殺事件的減輕是從96年推動「國道讓蝶道」保育計畫開始，當時台灣蝴蝶保育學會義工調查發現紫斑蝶的遷移路徑在國道3號251k附近 (雲林林內觸口路段)與高速公路交會，每年清明前後大量遷移經過的紫斑蝶可能會因無法閃避來往車輛而有很高的死亡率。 經本局邀集學者專家研擬對策後即開始推動「國道讓蝶道計畫」，相關保育措施亦已納入年度例行作業持續執行，包括於清明前後設置長1,010公尺、高4公尺的防護網，幫助紫蝶提高飛行高度，並安排人員在現場計數，當通過蝶量達每分鐘300隻高峰時即封閉外側車道。 監測結果顯示紫斑蝶的道路致死率自96年的 3~4%，近年已降至千分之3以下。 本局 用心提供紫斑蝶遷移期間安全飛越國道的作為，獲得民眾一致好評和國內外媒體的報導。 （二） 路殺 (道路致死)調查.
路容景觀. （一）植生景觀：. 1、沿線路容清潔與植生景觀維護. （1） 路容清潔. 本路清潔維護作業每日巡迴外側路肩撿拾垃圾及每週定期清掃；內側路肩每月合併辦理撿拾與清掃2～4次，配合內側標誌車結合移動性緩撞設施作業，並以廂型客貨車載運垃圾撿拾 ...
生態綠化植栽種類之選取是基於潛在植被,而潛在植被種植的地域性則可由植 物區系資料獲得, 因此本書將所選擇之植種按篩選之流程順序排列,即先依區系分類, 次依潛在植被單位分類, 同一植被單位再依生活型,即喬木、灌木、草本、藤本分類。 每一植種分別介紹其生態、景觀特性, 並附有一中山高速公路里程表,按各路段地理單位之所在順序排列, 表中之值為該植種在所屬自然地理單位的相對量,可作為生態綠化苗木配方之參考。
營運階段國道永續發展環境復育改善研究計畫. 第四章 國道沿線動植物資源調查與生態資料庫. 4.1. 沿線植被相課題. 臺灣西部平原多為人為開發環境，幾無原生森林存在，尤其是國 道1號中南部路段沿線。. 國道全長900多公里，兩側邊坡及綠地空間人 為干擾相對 ...
一、四種紫斑蝶. 紫斑蝶在分類學上為鱗翅目、蛺蝶科、紫斑蝶屬，展翅寬度約6-9 公分， 屬中大型蝶種。 台灣現存四種紫斑蝶，分別為端紫斑蝶、圓翅紫斑蝶、斯 氏紫斑蝶與小紫斑蝶。 紫斑蝶共同特徵是前翅背面紫色，並且帶有物理光 澤；舞動翅膀時，蝶翼上的鱗粉經由陽光折射，會因為角度的不同，而呈 現出或淡紫、或豔紫、或亮藍的夢幻般紫色光彩；耀眼、奇幻、流竄成河 的紫色大軍，造就了紫蝶幽谷的美名，亦是魯凱族世代相傳之寶藏。 紫斑 蝶絨布般質感的翅膀會隨著觀察方位及陽光照射角度而改變顏色，日本昆 蟲家將其稱為「幻光」。 1. 端紫斑蝶：展翅寬75-95mm，上翅端部具亮麗的藍紫色澤。
廉政會報專區. 南區服務區主題網. 田寮站文物陳列室申請參訪. 種子概念館. 性別主流化. 職業安全衛生專區. 工程專區. CPRD身心障礙者權利公約專區. 東山友善生態園區.
金榕、小葉榕、夾竹桃、扶桑、深瓣女貞、龍柏. 國道植栽初期 資料來源：高速公路局「大道之行」 1.中央分隔帶設計： 目的是要遮擋夜間對向來車的燈光。 2.植栽重點：邊坡和中央分隔帶的。 3.委託及研究：全線邊坡面積很大，園藝廠商規模小，品質沒辦法保證，委託退輔會森林開發處合作，委託臺大研究什麼樹種合適。 4.休息站、服務區的綠美化工程。 圖片說明：中央分隔帶之防眩效果公文. 圖片說明：中央分隔帶植物修剪方法公文. 圖片說明：中央分隔帶植樹遮擋眩光. 圖片說明：植生維護割草作業. 80年-100年代. 國道植栽目前樹種：
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