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- 大宗物資運輸需求殷切，推升海岬型船運價大增1,600美元，糧食運輸需求也持續向上，代表散裝航運運價指數的BDI，連十個交易日上漲。 散裝航運海岬型船舶尤其受到關注，本周海岬型現貨日租金市場價格急漲，國內航商以海岬型船為主的新興、裕民以及中航都有望率先受惠，營運最有感增溫。
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2023年8月18日 · 公司介紹. 裕民 (2606) 成立於1968年，為全球船東、礦商、電廠提供散裝航運運輸服務，主要載運貨物以鐵礦砂及煤炭為主，目前經營船隊已達66艘，未來會陸續加入6艘建造中的自有船舶，總載重頓將達877萬噸，船隊以海岬型、巴拿馬型船舶為主。 而裕民船隊平均船齡為5.6年，大幅低於市場平均的11.7年，且多為環保節能船，使裕民船舶租金高於市場水準。 BDI指數強勢反彈，散裝航運類股集體噴發. 裕民第二季營收達36.6億元 (季增27%，年減3.6%)，EPS 0.71元，7月營收18.4億元 (月增45.5%，年增11.4%)，營收表現相當亮眼，創下40個月以來新高，主要受惠於BCI指數回彈以及轉投資收益挹注，隨著開始進入傳統旺季，下半年營運動能可望優於上半年。
2023年9月20日 · 2023/09/20 23:13:43. 經濟日報 記者黃淑惠/台北報導. 全球煤炭、鐵礦砂需求緊張頻傳，連日來排擠可用散裝船艙位，海岬型運運價持續上揚，牽動慧洋-KY ...
2021年7月15日 · 00:50. 工商時報 李娟萍. 散裝航運. 慧洋. 裕民. 散裝航運產業展望正向，但裕民（2606）、慧洋-KY（2637）近期面臨漲多獲利了結的賣壓，股價從高檔回落，裕民14日下跌3.31％，收在67.2元，慧洋-KY則下跌5.57％，收在83.1元。 裕民13日舉行股東會，通過每股配發現金股息1.2元。 裕民表示，目前市場依舊呈現供不應求狀態，裕民手握適逢船價較低時簽約入袋的14艘新船訂單，並配有最先進的設備及最環保的設計，有利於迎接未來持續看漲的散裝航運市場，再創營業佳績。 法人分析，疫情對於總體經濟干擾程度降低，預期民生大宗物資與工業原料如鐵礦砂、煤炭等載運需求可望成長。 而在新增運力方面，在新型海上環保法規2023年上路之前，預期散裝航商對於新造船資本投入計畫將相對保守。
2023年12月4日 · 裕民是國內載重噸數最大業者，累計今年前3季稅後純益18.27億元，年減53.2%，每股純益2.2元，目前營運中船隊達67艘，運力年增30%，法人看好明年競爭力浮現。 四維航主要是中、小型船舶，船隊可靈活運用遠近洋航線，共有30艘船舶、22艘輕便型船、4艘輕便極限型船、3艘巴拿馬型船及1艘客輪，為強化競爭力持續進行船舶汰舊換新。...
2020年6月10日 · 裕民昨日舉行股東會，裕民董事長徐旭東指出，受到武漢肺炎影響，港口封鎖，上半年散裝營運市場低迷，不過下半年一定會好。 裕民總經理王書吉則表示，疫情衝擊全球經濟，預期航運業會大洗牌，但裕民已「超前部署」，包括數位化船隊管理以及綠色船隊，都有助於長期營運競爭力，有信心在這波大洗牌後成為「最後的贏家」。 法人指出，第2季波羅的海指數BDI走勢稍回溫，但預估裕民第2季營運仍相對辛苦，第3季在集團股利入帳後，可望獲利，而疫情若順利受控制，在各國加大基礎建設動力下，有望帶動原物料需求增加，第4季市況可望優於第3季；另外，裕民2艘大型鐵礦砂專門船將在下半年交船，且已與國際鐵礦砂大廠巴西淡水河谷簽訂長約，租金水準在盈利水準以上，預期全年將可獲利。 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道.
2023年12月1日 · 裕民、新興 認購揚帆. 提要. 旺季加持 散裝航運族群強勢 法人建議布局相關權證 擴大獲利空間. 裕民航運示意圖。 （裕民航運／提供） 本文共789字. 2023/12/01 21:57:17. 經濟日報 記者崔馨方／台北報導. 台股昨（1）日漲多拉回，在平盤附近震盪，終場小漲4點，收在17,438點，在近期資金輪動之下，散裝航運因旺季效應強勢表態，法人看好裕民 （2606）...
2021年7月15日 · 裕民表示，目前市場依舊呈現供不應求狀態，裕民手握適逢船價較低時簽約入袋的14艘新船訂單，並配有最先進的設備及最環保的設計，有利於迎接未來持續看漲的散裝航運市場，再創營業佳績。 法人分析，疫情對於總體經濟干擾程度降低，預期民生大宗物資與工業原料如鐵礦砂、煤炭等載運需求可望成長。...
