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2024年4月16日 · 三接選址大潭 (觀塘)，除生態爭議，還有海象惡劣問題。 早在1994年，中油評估桃園觀塘冬季海象不佳、潮差過大，安全操作日數過短，而與東鼎拆夥。 中興大學環工系莊秉潔教授曾分析：觀塘位於台灣海峽北部最狹窄區域，海上風速大；如供氣不順，冬季空污嚴重時，反需啟動老舊燃煤電廠；並指出：觀塘港、台中港、麥寮港風速常「同時」大於12 m/s，而台北港風就小了許多；防波堤只能擋浪、不能擋風， 建議放棄觀塘案 。 去 (2020)年3、11月中油工作船2度擱淺，並因海象惡劣，5度撤離到台北港避風浪 (避難次數計算至去年10月27日止)。 大潭惡劣的海象不會因原址外推改變，遷離才能另覓安全場址。 再從生態保育角度，「原址外推」僅能減少直接浚挖礁體的數量。
2024年3月28日 · 三接爭議最早始於2016年，中油因應政府能源政策，將大潭藻礁區一部分規畫為天然氣第三接收站，以供氣給大潭電廠。 最後選址觀塘工業區G1及G2區場址13公頃用地。 對中油聲稱合法的用地，許毓仁也再質疑，林務局委託中研院做的評估報告也在6月底出爐，很明確地指出大潭G1及G2發現的一級保育類柴山多杯孔珊瑚族群不僅是桃園地區，更是全台甚至全球僅存的族群。 記者會中，許毓仁也偕同環團提出訴求，海委會海保署及農委會應即刻依《野生動物保育法》將大潭藻礁區劃定為野生動物保護區。 【延伸閱讀】 【直播】挽救大潭藻礁 藍委許毓仁籲中油三接停工. 【牠們不會轉彎】白海豚現蹤大潭藻礁 環團籲中油三接停工. 【空拍片】藻礁永存VS電力需求 一窺桃園大潭電廠與生態關係.
1 天前 · 桃園市觀音區的大潭藻礁是全世界少數僅存的「現生淺海藻礁」，養育近海百種海洋生物，中油在大潭藻礁域場興建第三天然氣接收站，環團認為恐破壞生態，提訟要求撤銷原環評的行政訴訟。 提出訴訟後，2022年2月 台北高等行政法院 以環團僅憑媒體報導、前環境保護署副署長詹順貴的辭職聲明，便認定7名機關委員偏頗迴避為由，認為環團指控不可採。 此外，法官也認為環評委員具獨立性，不由環保署指揮監督，另環評報告已依規定經調查、分析、審查，程序上沒有問題，判環團敗訴。 不過此敗訴卻於今年3月被最高行政法院廢棄，提出訴訟的環團如台灣蠻野心足生態協會、搶救大潭藻礁行動聯盟、桃園海岸生態保育協會等代表，於今天（26日）召開撤銷三接海岸利用許可「勝訴」記者會。
2024年3月28日 · 觀塘液化天然氣接收站，是台灣興建中的第三座液化天然氣接受站，簡稱「三接」。 完工後從外國進口的液化天然氣，經過儲存、加壓、氣化、計量後，經由管線輸送到鄰近的台電大潭發電廠機組等北台灣其他燃氣電廠、工廠鍋爐，也可望挹注民生家電用氣需求。 然而，此案卻有可能對海岸生態造成衝擊。 反對此案的居民和環團，在2018年11月提出撤銷「觀塘工業區海岸利用許可」行政訴訟，雖然在2022年2月一審敗訴，但最高行政法院在今年3月廢棄一審判決關於駁回居民之訴部份，發回台北高等行政法院高等行政訴訟庭。 若後續判決確認撤銷許可，三接恐面臨停工命運。 圖／觀塘液化天然氣接收站，可能對海岸生態造成衝擊。 取自臺灣中油官網.
18 小時前 · 一、依據:依台灣中油股份有限公司液化天然氣工程處113年4月25日液工站施一發字第11310310770號函辦理。 二、說明:旨揭工程之鋼構管線模組，預計於113年4月26日至6月30日(包含準備期間)將模組從臺北港S7水域運至本案觀塘工區，模組海運作業聯繫窗口:承攬商JFE工地經理談國榮，手機0910571765，請過往 ...
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18 小時前 · 據中原地產表示，2024年首季一手私人住宅新盤貨尾量回落到21,363伙，結束三個季度連升的局面。 反映撤辣前，樓市氣氛尚未完全好轉，只有少數全新盤推出，發展商主力減價銷售貨尾，市場一手銷售量跑贏推盤量，以致貨尾單位減少，一手積壓暫時未有繼續惡化，但仍連續三季錄逾2萬伙危險水平。
2024年4月17日 · 從市區乘搭不同交通工具抵達口岸並辦理出境手續後， 大家可以乘搭金巴前往珠海或澳門的口岸入境 。 3地的口岸均24小時開放、金巴亦是24小時服務，即使在深夜，也不用怕沒有方法「過大海」。 港珠澳大橋口岸交通方法【1】專營巴士 —— 連繫18區！ 優惠最多. 城巴、龍運、嶼巴一共有42條巴士路綫途經口岸或直接以口岸作總站。 42條路綫的網絡覆蓋全港18區，不論在哪處出發亦相當方便。 而城巴、龍運更設有即日來回、轉乘優惠，讓大家減少旅費。 當中，來往口岸及欣澳站的城巴B5號綫最便宜，車費只需$6.1。 大家乘搭港鐵至欣澳站後，可轉乘該綫往口岸。 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處（資料圖片） 龍運A42號綫2024年1月起繞經口岸！ 水泉澳、小瀝源出發唔使再轉車.
