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2022年4月28日 · 一汽丰田Beyond Zero bZ4X，于今天（28日）19:00，正式开启预售，新车共发布5款车型， 预售价22万元—30万元（补贴后）， 具体详情参看下图： bZ4X是丰田e-TNGA架构下的第一台（电动）车（最先量产），可以理解为是丰田真正意义上的电动车，而不是再继承燃油车的老底，进行的“油改电”作品。 不同于以往的传统模式，本次预售发布为观众打造了一场沉浸式的户外露营直播。 作为别样自由・一汽丰田bZ系列首款纯电SUV，bZ4X充分体现了TOYOTA bZ纯电动专属系列“以人为本”的价值观，实现了别样型格、别样驾控、别样智享、别样安全的四大核心优势，以全面超越同级别车型的产品实力，定义BEV未来走向。
2021年11月30日 · 早今年春天，丰田就在上海车展带来的bZ4X概念车的首发，虽说名字后缀带着"Concept"，但作为品牌首款采用e-TNGA电动车专属平台打造的纯电SUV，这款车整体已经非常接近量产版，因此到了10月底，丰田正式发布了量产版bZ4X，还在广州车展上带来广丰的国产版，似乎距离新车正式上市就在咫尺之遥。 此外，除了中国市场，该车还将于今年在欧洲、、北美等市场销售，预计在2022年开始交付使用。 01. bZ？ 这个名字有点拗口... bZ=beyond Zero. bZ车名取自于 beyond Zero，拥有四大核心价值：人与人、人与车、人与自然与人与社会。
2021年12月15日 · 2021-12-15 16:07. +. 12月14日，丰田章男把MEGA WEB彻底变成了未来展示厅，一口气亮相了16款BEV电动车。 涵盖轿车、SUV、皮卡、跑车、MPV以及K-Car等等，市面上主流不主流的汽车类型，几乎是一网打尽。 丰田章男还公布了最新的电动化计划，那就是丰田会在2030年之前推出30款电动汽车，形成350万辆新能源汽车的销售规模，正式开始向电动化转型。 而仅仅在几个月之前，丰田章男还在为拒签“禁油”气候公约积极奔走，多次强调电动车并不环保，似乎是坚定的电动化反对者。 在这次展会上，丰田章男也是滔滔不绝，“碳减排车”、“碳中和车”这些新概念咱们就不讨论了。 社长不如借这个机会与大家聊聊，丰田的电动化会是什么样，会有怎样的新车面世，也许这才是大家最关心的。
2023年1月2日 · 1.更换锂电池，轻量化程度更高. 在第五代THS系统中，丰田终于把用了二十几年的镍氢电池更换为了锂电池。 据官方宣称，全新开发的锂电池系统实现体积缩小34%的小型化和重量降低44%的轻量化。 其中，1.8L三电系统减轻13.3kg，综合功率提升12%；2.0L三电系统轻量化超21kg，综合功率提升6%。 从新能源发展的潮流来看，锂电池是当前的主流，虽然镍氢电池性能稳定、安全，但难以继续满足丰田对电动化的要求。 锂电池能量密度更高，能够有效降低自重，同能量的电池包体型更小，更有利于布局，所以轻量化一定是第五代THS的一大亮点。 2.电机&电控升级，动力性能更强. 以往丰田THS为了保证平顺性和经济性，通常以牺牲动力性作为代价。 如今在锂电池的加持下，丰田第五代THS迭代出高功率的电机。
2021年9月27日 · 最近，丰田章男的一席发言被不少媒体视为“对日本政府的碳中和政策不满”，进而将其解读为“炮轰电动车”。 这些报道声称，丰田章男以丰田汽车集团董事长以及日本汽车工业协会（JAMA）会长的身份，再次针对日本政府的碳中和策略发出批评声音，认为贸然推动电动化将会让日本汽车业受到严重冲击，未来汽车产业可能将有超500万员工面临失业危机。 有媒体还以诺基亚的失败为例，将丰田章男此番言论视为丰田乃至日本在“押注混动和氢能源失败”的情况下，对以中美欧引领的电动化浪潮的无力的嘴炮。 不可否认，在纯电动汽车的推出方面，包括丰田在内的日本车企相比特斯拉、大众以及很多中国车企的确显得不太积极，日本在混动和氢能汽车领域“起得太早”也是事实，但是丰田章男真的有必要为此炮轰电动车吗？
2023年6月14日 · 近日，据日媒报道： 丰田承诺将从2027-2028年开始，大规模生产新一代的电动汽车动力电池，这些动力电池将采用固态形式，技术上会有重大突破，在续航上将会达到全球通用液态动力电池（指磷酸铁锂和三元锂电池）的2倍，而充电速度则会达到目前特斯拉充电速度的1.5倍。 按照日媒的解读， 丰田希望通过在固态电池领域的创新，一举超越比亚迪和特撕拉，成为全球电动汽车行业的“老大” 。 不得不说，丰田汽车此次所发布的这一所谓宏大计划，还真是让行业内的人士所感到震惊不已。 要知道，早在一个月前，丰田还邀请 本田 、 马自达 、 三菱 等一众日系车企共同抵制电动汽车，他们说 “电动车不环保、也不是未来，氢能源才是最终的归宿” 。 可如今呢？
2021年12月15日 · 丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯未来将转型为纯电动品牌，预计2030率先在中国、北美和欧洲实现销量100%为纯电动汽车，全球年销量达到100万辆；2035年，则将在全球实现纯电动化。 除了纯电动汽车，丰田也在继续开发氢动力汽车的内燃机。 丰田公司表示氢技术可以有效减少污染，丰田章男则认为这项技术可以帮助日本汽车公司在电动转型后保留原有的供应链，从而尽可能保住日本550万个汽车工作岗位的一部分。 然而，美国最大的环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）指出，丰田为反对推进纯电动而产生的要求和更严格的尾气排放标准，在国际进行大力游说。 路透社则以“辩论”来形容丰田的此番表态，并称其在澳大利亚取得了一定效果，因为丰田在澳大利亚拥有20%的市场份额，并在墨尔本建造了新氢气中心。
