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2023年5月30日 · 那麼，貨櫃三雄如何看待未來展望？他們認為市況不佳的原因又是什麼？長榮：俄烏戰爭是影響市場最大因素 2022年EPS爆衝到87.07元、成為貨櫃三雄獲利王的長榮，5月30日舉行的股東會受到市場矚目，總經理謝惠全坦言：「市場對航運業前景普遍保守，甚至
2024年2月21日 · 貨櫃三雄 1 月營收創 1 年來新高，由於紅海危機，船隻繞行好望角使航程拉長，帶動整體運費上漲，不過，國際市場供需仍受到地緣政治、極端天氣和中國經濟放緩的影響，全球貿易依然受壓抑，經貿前景充滿不確定性。 一、最新動態與營收表現.
2023年11月13日 · 台灣「貨櫃三雄」6個交易日內下跌3.5％到5％之間. 上海集裝箱運價指數（SCFI）11月10日收1030.24點，仍接近2020年9月末以來最低水準，今年來下挫7％，跟2022年1月14日的歷史高峰相比更是暴跌8成。 即使貨櫃運價已經崩跌，但是丹麥航運巨頭馬士基仍看淡長期展望，預期航運市場疲軟將持續到 2026 年左右。...
2023年11月13日 · 台灣「貨櫃三雄」6個交易日內下跌3.5％到5％之間. 上海集裝箱運價指數（SCFI）11月10日收1030.24點，仍接近2020年9月末以來最低水準，今年來下挫7％，跟2022年1月14日的歷史高峰相比更是暴跌8成。 即使貨櫃運價已經崩跌，但是丹麥航運巨頭馬士基仍看淡長期展望，預期航運市場疲軟將持續到 2026 年左右。 馬士基執行長柯文勝 (Vincent Clerc)預期未來兩到三年裡，航運市場可能會將陷入一個非常壓抑和壓力的環境。 《SeaNews》網站近期也報導，匯豐全球研究部、挪威的貨運服務公司Xeneta和航運諮詢機構Sea-Intelligence分析師發布幾份報告，同樣顯示貨櫃航運業前景悲觀黯淡，運力過剩，導致承運商在關鍵航線上向托運人提供補貼。
2022年4月1日 · 貨櫃三雄的短、中、長線能看好嗎？ 誰都沒想到，過去一年多的海運運價狂飆之亂，竟會在最近的紛亂世局中，暫時畫上一枚休止符。 「跟外面報紙寫的不一樣，3月運價就開始跌了，付運費的貨主最清楚，現在塞港紓解，出貨也變順了！ 」羽絨服大廠、廣越總經理吳朝筆難得說起運價一派輕鬆。...
anue鉅亨網. 更新於 02月21日03:17 • 發布於 02月21日03:16. 圖：Pixabay/Unsplash/Pexel. 貨櫃三雄 1 月營收創 1 年來新高，由於紅海危機，船隻繞行好望角使航程拉長，帶動整體運費上漲，不過，國際市場供需仍受到地緣政治、極端天氣和中國經濟放緩的影響，全球貿易依然受壓抑，經貿前景充滿不確定性。 一、最新動態與營收表現.
2021年10月12日 · 由於融資籌碼仍未澈底清理完畢，美東線貨櫃運價連兩跌也觸動警鈴，市場研判，斷頭賣壓恐怕還沒結束，也寫下台股少見獲利超高、本益本破盤的 ...
貨櫃三雄跌到目前的價位，本益比僅剩2到3倍，幾乎是跳樓拍賣、破盤再破盤，明顯超跌，卻仍未止穩，也是台股歷來罕見現象。 值得注意的是，連假前一週的急挫讓3檔個股的股東人數大降1萬7000多人；外資法人在節前一週雖然大賣台股340.7億，逆勢大買長榮2.7萬張、陽明2.6萬張，分別為單週買超第2、3大，並買超萬海1.1萬張排名買超第12大。 外資低接買盤能否持續，以及融資籌碼清洗必須加速，是當前左右股價的兩股力道。 （圖：取自長榮） 查看原始文章. 最近航海王股價頻頻破底，長榮、陽明、萬海3檔個股自高檔回跌以來，市值合計蒸發逾1.6兆。 由於融資籌碼仍未澈底清理完畢，美東線貨櫃運價連兩跌也...
2021年7月7日 · 劉良梅表示，貨櫃三雄來今年以來紛紛大漲最少都漲了300%以上，陽明甚至還有到500%的，漲幅相當驚人。 很多人都會問航運股漲完了嗎？ 其實可以從兩個方向來看，第一是基本面，以陽明為例，業界預估，6月營收估計會再拉高約兩成，單月EPS估在3.5元以上，上半年EPS可望挑戰16.8元，預估全年可達30元，如此看來，本益比不到10倍。...
2022年3月13日 · 〈觀察〉貨櫃三雄配息各界矚目. 鉅亨網記者王莞甯 台北 2022-03-13 13:25. 台驊董事長顏益財。 (鉅亨網資料照) 已公布去年財報的海運業者，無論是散裝航商或是貨攬業者，獲利均是大豐收，尚未公告去年財報者，尤其是貨櫃三雄最受各界矚目；然而，從已公告股利政策的業者股價來看，儘管多具備高殖利率，卻無明顯行情，觀察其原因在於「配息率」，賺多配少恐會讓投資人有點失望，未來一周，貨櫃三雄的配息率勢必成為投資人的聚焦所在。 目前已公布去年財報和股利政策的海運業者包括有裕民 ( 2606-TW )、台驊投控 ( 2636-TW )、正德 ( 2641-TW )。
