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2022年12月14日 · 貨櫃航運屬於三大航運產業（ 海運 、空運、內陸運輸）中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「 散裝航運 」2類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮（2603-TW）、陽明（2609-TW）以及萬海（2615-TW），合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。 原油是貨櫃航運業成本的一大項目，因此產業對油價也具高度敏感性。 舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否，皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。 產業具有高度 景氣循環 特性，一般而言上半年（尤其3、4月）屬於淡季，下半年因為歐美許多節日檔期（例如：感恩節、萬聖節、聖誕節等），各路廠商都會有回補庫存之需求，因此Q3為產業傳統旺季。
00:00. 2023/03/02 20:47:35. 摩爾投顧 分析師 郭哲榮. 全球貨櫃龍頭的馬士基，股價到今天仍然創下半年新高，也讓台股的貨櫃三雄蠢蠢欲動。 假如貨櫃三雄跟馬士基一樣創半年新高，長榮會突破186元、陽明會突破76.5元、萬海會突破83.5元，都還有許多上漲空間！...
2023年11月7日 · 全球 航運 市場下行，貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）宣布裁員一萬人，市場擔憂台灣貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）是否跟進？ 法人估算三雄專注本業，應該不會裁員，但這三家「航海王」的營運走下坡也是事實，何時才能迎來春燕？ 裁員這把火也燒到台灣，航運強者法國達飛航運（CMA CGM）10月初就寄信通知部分台灣分公司的員工，今年底將終止勞動契約。 取自臉書@CMA CGM GROUP _Official. 訂閱遠見電子報，掌握國內外大事. 長榮上月召開法說會，總經理謝惠全直言，市場供過於求，今年第四季的表現可能會比第三季差。 長榮海運提供. 萬海 陽明海運 長榮海運 航運.
2 天前 · 運價看漲！. 貨櫃三雄持續攻高「長榮漲6%」 陽明、萬海齊揚逾4%. [ FTNN新聞網 ]記者薛明峻／台北報導. 台股上周五（19日）暴跌774.08點，創史上最大 ...
現與 陽明海運 、 萬海航運 並稱「台灣貨櫃三雄」。 總部位於 桃園市 蘆竹區 南崁 。 簡介 [ 編輯] 長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁 張榮發 創立於1968年9月1日。 1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。 1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。 1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。 2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。
2022年11月14日 · 2022年11月13日. 【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄第三季財報已全部出爐，其中長榮海運 (2603)表現最出色，拉大與其他兩家差距，第三季稅後盈餘達到1,006.98億元，年增26%，每股盈餘 (EPS)為37.25元；累計今年前三季獲利均超越千億元大關；陽明 (2609 ...
2021年6月17日 · 這裡的貨櫃三雄指的是：長榮 (2603)、陽明 (2609)及萬海 (2615)，第一個讓大家跌破眼鏡的不可思議是在新冠疫情肆虐之際，本來全球經濟及貿易應該全面停擺，可是卻在半年之內，貨櫃的需求在各個國家陸續解封之後，出現供不應求的情況。 第二個讓大家不可思議的是貨櫃三雄的股價，除了萬海之外，陽明以及長榮的股價都從個位數漲到三位數，漲幅都是用10幾倍起算的。 以我為例， 我也買過個位數的陽明，但股價漲了一倍多就賣出，我也沒有想到後面還有這麼大一段漲幅，唯獨可以解釋的是市場游資太多，航運股在運價逐月調漲的情況下，獲利出現「三年不開張，開張吃三年」的榮景。 在近一個月法人甚至喊出200元以上的目標價，這絕對是我們進入股市以來第一次看到如此不可思議的TP (=Target Price)。
