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由英國倫敦海運諮詢機構德魯里（Drewry）所編製的世界貨櫃運價指數（World Container Index, WCI），統計上海往鹿特丹、鹿特丹往上海、上海往熱內亞、上海往洛杉磯、洛杉磯往上海、上海往紐約、紐約往鹿特丹、鹿特丹往紐約共 8 條主要航線的 40 呎貨櫃運價。 WCI 的計算方式納入現貨合約、短期合約，並同時採計各主要航線的去程與回程，與 CCFI 、 SCFI 有所不同，更完整地反映歐亞、歐美、亞美三地航線運價變化。 註：每週一更新上週數據. 看更多. 最新數據. WCI-綜合指數. 1980-01-01. 0.0000. WCI-上海至鹿特丹. 1980-01-01. 0.0000. WCI-上海至熱內亞. 1980-01-01. 0.0000. WCI-上海至洛杉磯.
- 貨櫃航運介紹
- 運價指數：Scfi、Fbx、Wci
- 航運競爭者
- 航運市場現況
- 航運股注意事項
貨櫃航運屬於三大航運產業（海運、空運、內陸運輸）中的海運業。海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。我國貨櫃航運的代表企業為長榮（ 2603-TW ）、陽明（ 2609-TW ）以及萬海（ 2615-TW ），合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。原油是貨櫃航運業成本的一大項目，因此產業對油價也具高度敏感性。舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否，皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。產業具有高度景氣循環特性，一般而言上半年（尤其 3、4 月）屬於淡季，下半年因為歐美許多節日檔期（例如：感恩節、萬聖節、聖誕節等），各路廠商都會有回補庫存之需求，因此 Q3 為產業傳統旺季。 特別注意的...
試想自己是一位賣東西的老闆，你該要如何才能增加店鋪的獲利呢？其實手法無非兩種：讓客人變多、把售價拉高。在海運中道理也是一樣的，貨櫃運輸產業也有所謂的「公道價」，承上段所述，航商也會為每 TEU 、每 FEU 的貨櫃制定價格。但這個價格並非漫天喊價，除了參考同業之間的定價之外，其實航商的定價也會隨著國際上數個重要的運價指數而波動！對於「貨櫃航運」來說，最重要的運價指數有三： 以下將分別介紹指數以及最新數據。
根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 數據顯示，全球貨櫃航運業目前屬於高度寡占市場，排名前 10 大的航商，就包辦了全球超過 85% 的貨櫃航運量能。 上圖可見，我國航運三雄 —— 長榮、陽明、萬海，在國際上表現也不俗，分居第 7、9、10 名。若將目前在訂中的船舶數量也納入計算，長榮更將超越日本 ONE ，躍居全球第 6 大航商。 除了已經佔有絕大多數的航運量，這些大航商為了提高自身競爭力與市佔，還會透過組成合作聯盟，利用艙位互換、出租、共同派船等方式，來進一步提升營運表現。綜觀目前全球的航運聯盟，主要有以下 3 大聯盟： 3 大聯盟不僅涵蓋了 11 家大型貨櫃航商，更藉此吃下超過 9 成的航線市場。透過聯盟的組成，航商也提高了對下游客戶的議價能力，讓運費得以維持在一定的水準，不至於...
大約自 2020 年 12 月以來，以往總是沒有太大股價波動的航運族群開始出現波動，在這段時間也因此留下許多「神蹟」：如 2021/06/16 航運族群佔大盤成交比重 51%；長榮海單日成交金額達 1,415 億元歷史天量等等。雖然航運營收維持高檔甚至創高，但近期可以發現航運股的熱度不再，許多分析師預期下半年到明年的運價成長可能趨緩，因為聯準會（FED）升息、財政刺激退場、通膨飆 40 年高傷害薪資成長等，加上上海持續封城打斷了大陸出貨物流，未來幾季供應鏈壅塞情況可能惡化，進一步壓抑貨櫃航運需求。仔細探究近期貨櫃航運市場現況，可以統整出以下 2 個現象：
2021 年是全球貨櫃航運大爆發的一年，光是台股的貨櫃三雄股價都是翻倍再翻倍的在漲，提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢以及公司營運表現，才能做出更合理的投資決策！若您對貨櫃航運很感興趣，股感站上也有許多值得一讀的好文，整理於文末延伸閱讀，歡迎大家一同參考、成長！ 【延伸閱讀】 1. 散裝航運是什麼？概念股有哪些？BDI 指數是什麼？散裝航運產業介紹！ 2. 長榮被「處置」！如何買賣處置股票？跟全額交割股有啥不同？
2024年4月29日 · 中國大陸地區的歐洲貨櫃運價期貨指數連續兩日上揚，本週最新出爐運價全面飆漲，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2300美元，較前一期狂漲329美元，週漲幅16.7%；推升上海集裝箱出口（SCFI）運價指數週漲幅9.7%。 國內的貨櫃輪長榮（2603）、陽明海運（2609）都認為，紅海危機的影響比預期還長，船舶供過於求的結構已經扭轉成為供、需失衡。
CONTAINER INDEX在FBX指數中的作用. 在FBX指數中，CONTAINER INDEX在捕捉貨櫃航運費率的動態方面發揮關鍵作用。 由於貨櫃化貨物佔據了全球貿易的重要部分，CONTAINER INDEX提供了關鍵貿易路線上貨櫃運費率變動的具體見解。 透過在FBX指數框架內分析CONTAINER INDEX，產業參與者可以更深入了解塑造貨櫃航運費率的因素，包括供需動態、貿易量和地緣政治影響。 這種細緻的數據水平賦予了利益相關者能夠根據集裝箱化航運的細微差別來調整他們的策略和運營，從而在市場中優化成本效益和競爭力。 分析全球平均運費率指數. 除了CONTAINER INDEX之外，FBX指數還包括全球平均運費指數，提供了不同運輸方式（包括散裝貨物和油輪運輸）的運費率變動的全面視角。
2022年12月26日 · 國際海運價格走勢-2024年4月26日波羅的海貨櫃運價指數 字級： 小 中 大. 發布日期： 2022-12-26 | 觀看數： 708637 | 維護單位： 航務組 | 最後檢核時間： 2024-04-29 | 最後修改時間： 2024-04-29. 分享至臉書 分享至推特 分享至噗浪. 一、總體運價指數USD$2,384（+1%） 說明：總體運價較2024年4月19日上漲. 二、美西線運價指數USD$3,095 (+6%) 說明：美西航線運價與2024年4月19日上漲. 三、美東線運價指數USD$4,262（-1%） 說明：美東航線運價較2024年4月19日下跌. 四、歐洲線運價指數USD$3,365（+2%） 說明：歐洲航線運價較2024年4月19日上漲.
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2022年12月14日 · 對於「貨櫃航運」來說，最重要的運價指數有3：SCFI上海出口貨櫃運價指數、FBX波羅的海全球貨櫃運價指數、WCI世界貨櫃運價指數。 以下將分別介紹 指數 以及最新數據。 重要運價指數1》SCFI上海出口貨櫃運價指數. 2005年隨著上海國際航運中心的設立，中國官方也推出了SCFI（Shanghai Containerized Freight Index）指數，指數編製概念是基於以往的CCFI（中國出口貨櫃運價指數），不過新推出的SCFI對於市場價格反應力更為即時。 SCFI於每週五下午3點（北京時間）公布，報價單位視不同航線而分（TEU或FEU），由於上海港已經自2010年起就正式超越了新加坡港，成為全球貨櫃吞吐量最大的港口，因此SCFI的重要性自然不必多言。
