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2021年10月29日 · 2021-10-29. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這則新聞】搭計程車最怕遇到三大景況：雨天、塞車、繞路，導致跳表費用不斷往上跳，對於乘客來說是無可奈何的成本，而下車時掏現金支付、找錢也是相對麻煩的流程，目前市場上最新的數位叫車服務，怎麼解決以上問題？ （責任編輯：徐宇儂） 國內疫情漸漸趨緩，隨政府防疫規定放寬與五倍券發放，民眾外出或是出門上班洽公的需求提升，因此台灣大車隊自 10 月起於台北市、新北市、基隆市推出多元計程車「固定車資」新服務，一掃乘客心中最大的煩惱。 搭計程車費用總難以預料？ 這項 App 新服務打破過去收費框架.
2021年9月3日 · 以台北車站到 101 大樓車資平均 280 元為例，叫車若同時選擇 HAPPY GO、UUPON 點數付款，可同時享有兩者各 80 點折抵 20 元的多重折抵優惠，立刻現省 40 元，其餘的 240 元如果中信紅利點數足夠，還可選擇一次全額折抵，讓消費者省錢搭車好輕鬆！ 大眾不論在等車或是搭車時間長時間看社群或是閱讀各種資訊，手機使用黏著度非常高，其中觀 看新聞訊息為大眾最關注內容之一，台灣大車隊為服務及滿足大眾各種需求，跨足媒體新聞產業合作 ，與商周合作在 55688 App 設立媒體新聞平台，除了叫車更能掌握天下事，讓乘客利用等車、乘車時間免費閱讀，不受時間與地點限制，更可以累積商周幣，實現 55688 App 連結生活各種服務之願景。
- 從自駕巴士到封閉場域自駕車，台灣智駕為何改變商模路徑？
- 台灣智慧駕駛慢速車進軍球場、渡假村，解決園區人力成本問題
- Nvidia 為台灣智慧駕駛挹注成長動能
- Nvidia Inception 助力 Ai 新創加速成長
成立於 2018 年，台灣智慧駕駛 Turing Drive 是一間自動駕駛新創公司，專注於封閉及特定場域自動駕駛技術與解決方案的研發，目前的主力產品為自動駕駛慢速車。談及台灣智慧駕駛一路走來的創業心路歷程，執行長沈大維笑說，「我們公司的發展史可說是台灣自動駕駛車的辛酸血淚史。」 台灣智慧駕駛創立起初以自駕巴士廣為人知，提供從感知定位、車輛控制，再到雲端服務整合一條龍式的解決方案，並與地方政府合作，於台北信義敦化、信義光復路口開發並建置夜間自駕巴士服務，同時也於桃園青埔完成自捷運站到社區的「最後一哩路」自駕接駁實證。這些看似風光的創業時機的背後，其實也暗藏著商業落地困難的危機。 沈大維表示，由於台灣智慧駕駛的一號股東為台灣知名電動巴士製造商，因此一開始便將矛頭指向大眾交通運輸自駕解決方案上。...
沈大維表示，封閉區域的慢速自動駕駛車受法規限制較少，其安全性疑慮也相對較低。而台灣智慧駕駛看準大型場域主所面臨的人力不足問題，提供其可降低成本、且能提高場域運作效率的自駕解決方案，「對這些場域主而言，敞開大門的那一刻開始便是要做生意，因此如何提升營運成效、降低成本對他們來說是最重要的。而我們的服務恰好可以解決最令他們苦惱的『人力成本』問題。」 以結果論來看，過去一個高爾夫球場至少需請到 40 至 50 名桿弟，在人員缺乏的情況下不止容易運作效率大打折扣，顧客滿意度亦會受到影響；反之，當場域主導入台灣智慧駕駛的無人車解決方案後，可數據化的調配人力提升運行效率，未來可能還更能達到環保、減碳的效益。 目前台灣智慧駕駛已經實際落地於國內外學校、度假村、球場等多元場域。沈大維提到，公司未來發展將會分為...
事實上，台灣智慧駕駛之所以能在這麼短的時間內取得如此快速的成長與成果，NVIDIA 亦扮演著不可或缺的角色。 台灣智慧駕駛於創業之初便與 NVIDIA 繫下不解之緣，沈大維表示，幾位創辦人雖是電動車產業出生，但起初對於自動駕駛技術框架卻是一知半解。有幸創業之初便與 NVIDIA 展開技術上的交流與合作，並透過參與 NVIDIA 旗下創業加速器 Inception 獲得相對應的資源。 沈大維表示，創業之初為了建立 AI 系統與架構，需使用大量的運算平台，包含汽車、後台、伺服器等，有相當多技術門檻需要克服。當時加入 NVIDIA Inception 確實成為創業初期最大的助力，讓台灣智慧駕駛得以獲得很多硬體端、軟體端的支援。 沈大維更強調，由於 NVIDIA 擁有完整的生態系，讓軟硬體能做到完美...
台灣智慧駕駛加入的 NVIDIA Inception 是一個全球性的創業加速計畫，已於全球各地網羅超過 12,000 家的 AI、VR、AR、XR 新創團隊，其中有 170 支是來自台灣的團隊。這些新創公司不只能獲得更多交流、學習的機會，NVIDIA 亦會提供新創公司技術成長的動能，包括透過課程協助新創於 AI 技術上持續精進，或是提供相對應的 AI 技術工具與教育訓練，使新創公司能以較為低廉的成本取得最新的 AI 技術與工具。 NVIDIA 資深客戶協理戴宏展也提到，在進入市場（Go to market）方面，NVIDIA 也志在協助規模尚小的新創團隊鏈結海外資源。 以台灣智慧駕駛參與 NVIDIA Inception 的經驗為例，自 2018 年起，NVIDIA 透過 Inception...
2024年3月5日 · 現在的台灣大車隊已經成功打造出一個 AI ，可以預測未來 15 分鐘叫車熱點，「AI 預測叫車熱點」準確率超過 96%，不僅提升整個車隊旗下 25,000 位的司機載客率、降低空車率，也因為縮短乘客等車時間，提升乘客滿意度，建立出一套由資料驅動 ( Data Driven
2021年8月11日 · 2021-08-11. 分享本文. COVID-19 疫情爆發以來，台灣民生消費習慣改變，就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中，造成前陣子「物流大塞車」的情況出現：物流業者主打的 24 小時到貨，變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等，為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間，其中， 新竹物流則選擇在此時大膽轉型，切入自駕車領域。 新竹物流在近日透過與工研院的合作，規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨， 日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者 ，同時，這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。 從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里，自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。
2017年6月16日 · 《台灣大車隊 55688》APP 現在除了呼叫計程車外，另外推出了「豪華多元化計程車」叫車服務，不同於大家習慣的小黃，多元化計程車可以指定「舒適型」（轎車與休旅車）、「豪華型」（進口轎車）、「九人座」三種車款。
2019年1月29日 · 從汽車電子零組件及產業工具起家，車王電專注電力電子、駕駛輔助系統、數控車用鋰電池工具、 電池管理系統，近年來更跨出領域，進入物聯網整合通訊平台及電動巴士創新研發。 項目很廣，但同樣的問題都是在供應鏈管理上，如何能夠更進步、更有效率？ 有台灣特色的工業 4.0 人機整合技術. 車王電團隊直接現場 demo 了他們產線實際應用方案「精實物聯網智慧平台」，為了達到增進產線效率，讓供應鏈的管理可以更加透明化，車王電做的第一件事情就是把舊設備加上感測器，透過 IOT 閘道器設備，數據的確實搜集是第一步。 蔡裕慶表示，很多人以為工業 4.0 代表要砸很多資金下去做，但是最務實的方式是把舊設備透過新技術「升級」。 光是這一步車王電就研發了自己專用的 IOT 閘道器，甚至現在也變成產品線之一。
