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2023年3月29日 · 這一切的反抗與恐懼，源於為性少數發聲的幾面彩虹旗。 2022年5月14日，黃同學和李同學在北京清華大學超市內的一張小桌上擺放了10面手掌般大小的彩虹旗。 她們很快遭到校方約談和處分，並由此展開長達大半年的反抗：從學校到北京市教育委員會，再到中國教育部，經歷重重複雜程序，始終未能推翻學校處分的決定。 2023年2月20日，她們向北京市第一中級人民法院遞交了以行政訴訟提吿中國教育部的文件，截至發稿日，法院仍未回覆是否立案。 中國官方近年不斷打壓LGBTQ權益以及相關社會團體，將其視為「境外勢力」，一度遍地開花的中國大學LGBTQ+社團也逐漸凋零，無論是主流媒體還是影視作品，幾乎再難見性少數群體的身影⋯⋯一片灰暗之中，北京清華這兩名學生為何仍決定持續抗爭？
2018年5月16日 · 轉型！ 對未來動力來源開放想像. 「你們記者當中，許多人有偏見，以為德國只有燃油汽車領先世界，電動車的發展落伍。 事實上，德國只是推出新車的腳步比較慢，」談起汽車工業的最新趨勢，魏斯曼首先坦承，德國在電動車晚了競爭對手一步。 的確，全力打造「新能源車」產業鏈的中國，才是電動車最重要的市場，相應的充電樁基礎建設突飛猛進，今年掛牌的純電動車和油電混合動力車可望超過100萬輛。
一輛正在充電站充電的電動汽車。 （攝影／AFP／HENDRIK SCHMIDT） 蔡英文總統在422世界地球日首度宣示 「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」 ，然而，針對各國淨零轉型政策中的重要一環「運具電動化」，台灣目前油車、電車一律補助的「油電平權」政策，被認為是不進反退。 學者指出，台灣在運具電動化方面已落後國際不只10年，政府必須重新宣示2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車，才能達到2050碳中和的減碳幅度。 連台達電、台積電等科技大廠都已成立「台灣氣候聯盟」，帶頭承諾在2030年前企業自有或租賃車隊須百分之百電動化，政府腳步如何跟上蔡總統的宣示？ 去年（2020）全球被疫情壟罩，卻也是電動車大賣的一年。
- 「科展參賽者」與德國郵政一拍即合
- 找出城市物流業司機的需求
- 站上綠色物流風口
- 大廠搶著加入低碳交通平價市場
StreetScooter的中文可直譯為「街上的速克達」，最早是教工業生產的兩位亞琛工業大學教授休爾（Günther Schuh）和坎普克爾（Achim Kampker）的構想。速克達這個字，馬上讓人聯想到輕便的摩托車和滑板車，兩人想藉機證明在德國這麼高薪的國家，也能設計出一台符合日常生活需求、一般人也負擔得起的電動車。 2011年，StreetScooter的原型車第一次在法蘭克福車展展出，沒想到被業界人士嘲笑，展場上耳語相傳：「連那位來自亞琛的教授，也想做出真正的汽車。」「他們看我們的神情，彷彿我們是學生科展的參賽者，」休爾受訪時，當時受辱的感覺依然難忘。只有總理梅克爾（Angela Merkel），雖然只在攤位上看到配備陽春的原型車，還是親口告訴他：「很棒，請繼續努力。」讓他大受激勵。...
早在StreetScooter還是大學新創公司的時候，史密特就參與設計。他表示，這是為都會區短程運輸而量身定做的小貨車，「我們從了解客戶的需求出發，按照他們的需求設計，做出原型車後讓他們開，再根據回饋和建議修改設計。」 在網購的年代，配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂，速度不用太快，可是要耐操。StreetScooter的入門款Work，最高時速僅85公里，續航力也只有110公里，「對城裡的物流業來說，這樣的車速和續航力綽綽有餘，電池太重反而增加車子的重量和成本，」史密特表示，「可是，配送車每年得上路300天，每天開開停停至少300次，因此保險桿要特別耐撞，車門也要耐用，至於門縫的寬度，就無需做到100%的精準。」 德國郵政在累計行駛1,350萬公里後發現，StreetScooter的保...
「以小搏大」、「大學教授讓大車廠灰頭土臉」、「來自亞琛的電動車革命」，德國媒體近來大幅報導StreetScooter的故事，彷彿這家小車廠是死抱著燃油引擎不放的德國汽車工業的救星。 史密特坦言，StreetScooter的出現與技術門檻有關。過去，開發一款燃油引擎新車至少得投入3億歐元（約新台幣108.1億元），除非確定上市後能賣出一定的量，不然汽車工業不願投入新車研發。 相較之下，電動車的構造相對簡單，加上德國在零組件製造和工程師人才的優勢，StreetScooter的研發費用只有一般燃油車的十分之一。「我們設計這樣的車，只需控制成本和滿足客戶需求即可，無需追求性能和外觀的盡善盡美，傳統車廠龐大的研發部門還真做不來，」史密特有感而發。 當然，城市居民享受網購的便利，又拒絕空氣污染和噪音，隨...
零噪音、零污染和零碳排的訴求，讓其他從事短程運輸的業者趨之若鶩，德國的街上最近開始出現送花、送麵包、送海鮮和水電業的StreetScooter。各大車廠也競相來談合作，電池組最近就改由BMW供應，業界再也沒有人看不起它的潛力。日前，StreetScooter還宣布與美國福特（Ford）合作，生產續航力和貨廂尺寸都更大的電動貨卡，準備進軍全球市場。 至於商用車的領導者戴姆勒，當年還拒絕提案，如今只好被迫加快純電動貨卡的研發腳步，今（2018）年下半年eVito就會搶先上市，明年還將推出更進階的eSprinter，全面推動商用車的電動化。 電動車趨勢銳不可擋，被譽為StreetScooter之父的休爾決定趁勝追擊，拿著把公司賣給德國郵政得到的一大筆錢又去創業，以城市居民的代步工具為訴求的e.GO...
2019年5月29日 · 歷史. 30年前，林培瑞（Perry Link）把中國著名學者方勵之夫婦帶到美國大使館；30年後，林培瑞連署要求北京清華大學恢復許章潤的教職。. 這位知名漢學家對於中國民主並未放棄希望，他在接受《報導者》專訪時強調，台灣千萬別小看自己對中國社會的 ...
2024年4月6日 · YouBike自2009年在台北市信義區示範營運開始，經過多次改良，目前2.0版本已經是市民日常使用的交通工具之一，2023年平均每日租借量為12萬人次。 台北市政府自今年（2024）2月28日起， 恢復YouBike前30分鐘免費 ，3月22日單日租借量更已突破20萬人次。 《報導者》攝影記者在這一個多月的時間裡，透過鏡頭，記錄民眾使用公共自行車系統的日常百態。 （延伸閱讀： 〈台北市YouBike多熱門？ 重啟「前30分鐘免費」後更難借嗎？ 數據告訴你〉 ） 假日午後，大稻埕碼頭外的YouBike租借站，總是圍繞著等著借還車的民眾，這是週末假日的日常。 為了隨時因應大量民眾租借的需求，迪化街永樂市場外，早已整齊排滿YouBike。
2023年8月28日 · 新北. 自行車. 綠色運輸. 攝影. 設計. 政治政策. 交通. 荷蘭. 新北. 自行車. 綠色運輸. 行政院曾於2006年推動「千里自行車道，萬里步道」，目標將台灣打造自行車友善環境，國家發展委員會也於去年發布「 2050淨零排放路徑及策略總說明 」宣布台灣淨零碳排決心，提出各方面的行動計畫，自行車也成為低碳交通重要的一環。 這些願景描繪了美好的永續未來，但觀察目前的道路設計，政府真的重視自行車道嗎？ 4大自行車道設計問題，讓腳踏車難以成為台灣人通勤選擇. 筆者在去年（2022）有幸到荷蘭烏特勒支大學（Utrecht University）攻讀為期兩年的永續發展碩士，有機會接觸歐洲各國的文化，第一個備受震撼的部分就是荷蘭的自行車環境。
