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2018年9月14日 · 據 車牌識別系統安裝廠家 惠順科技負責人介紹，車牌識別系統的三種識別模式的優勢與缺陷也是比較突出的，從安裝工程量、運用識別效果和安裝成本三方面去探索，三種車牌識別系統都各有優勢： 從安裝工程量上，視頻流識別模式的 車牌識別系統安裝 工程量最少，不需要對道路進行道路翻開，也無需安裝地感線圈；地感線圈識別模式的車牌識別系統則必須翻開道路，進行地感線圈安裝、減速帶安裝等工程，工程量較大。 而作為兩者識別模式的結合體，採用視頻流+地感識別模式的車牌識別系統在安裝時的工程量將是前面兩種識別模式的總和。 在運用識別效果上，視頻流識別模式的優勢時可以通過自動攝像識別單元自動化的從攝像到的動態圖像進行識別車輛車牌信息，並記錄車輛的外觀、顏色等信息。
對於停車場使用車牌辨識系統的優點是： 全面自動化減低人力成本、提高競爭力增加獲利。 杜絕管理漏洞和監守自盜；車牌號碼是車輛的唯一身份證，而且有錄影及車輛進出時間的紀錄，該收錢的車一輛都跑不了，管理人員很難鑽漏洞從中牟利。 不用重複購買大量的磁卡，節省了購買磁卡的費用及節能環保。 避免感應磁扣遺失造成客戶的不便。 避免感應磁扣被複製造成業主的損失。 進出口閘門無需搖下車窗感應，讓客戶在使用上更便利。 提供大量停車紀錄數據，管理階層可以依照數據分析，擬定停車場的管理策略及調整。 ( 延伸閱讀：停車場管理系統讓你 一次搞懂) 二.社區及大樓停車進出管制. 車牌辨識系統用於社區及大樓停車場進出管制有以下的優點： 車位不易遭人冒用，且車輛進出皆有錄影及時間的紀錄，可大幅增加社區及大樓進出管制的安全性。
2012年10月3日 · 1. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 小弟住的社區有超過五百個車位，由於管控不易，所以引進了車牌系統，而管委會也決議通過也請物業了解可行性，直到最近全面實施車牌辨識系統，暫停使用遙控器，但有少部分房客堅持不使用車變系統，擔心個資外洩。 重點是由管委會決議的事，住戶是否必須遵守，而暫停實用遙控器是否有合法性 (反對者主張房子與遙控器都是他買的) 小弟已請社區的經理去重新檢視法條，但還是想聽聽大家意見。 如果法條上站的住腳，小弟已準備接受對方提告。
系統可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低；可以適應高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務不影響正常交通；整個監視過程中司機也不會覺察、保密性高。 套用這種系統將極大地提高執法效率。 —— 超速違章處罰. 車牌識別技術結合測速設備可以用於車輛超速違章處罰，一般用於高速公路。 具體套用是：在路上設定測速監測點，抓拍超速的車輛並識別車牌號碼，將違章車輛的牌照號碼及圖片發往各出口；在各出口設定處罰點，用車牌識別設備識別通過車輛並將號碼與已經收到的超速車輛的號碼比對，一旦號碼相同即啟動警示設備通知執法人員處理。 與傳統的超速監測方式相比，這種套用可以節省警力，降低執法人員的工作強度，而且安全、高效、隱蔽，司機需時刻提醒自己不能超速，極大地減少了因超速引發的事故。 —— 車輛出入管理.
2016年8月25日 · 車牌識別系統採用的識別模式常見的有三種：視頻流識別模式、地感線圈識別模式、視頻流+地感識別模式。據車牌識別系統安裝廠家惠順科技負責人介紹。
車牌辨識. 傳統影像處理的缺點: 需要撰寫一連串的影像處理技術手法. 當車牌傾斜、模糊、光影變化等發生時準確率極低. 演算法無法自動學習,無法自動進步. AI深度學習演算法的優點: 僅需提供大量資料,不需撰寫演算法. 可自動學習處理車牌傾斜、模糊、光影 ...
台灣高思科技:周天蔚 Alan Chou. 「車牌辨識」識別「真實身份」必是未來趨勢. 早期身份識別科技,偵測e-Tag、感應扣或感應卡,此類都屬辨識「虛擬身份」,而不是真實身份;識別科技不斷演進,辨識「真實身份」,如車號、人臉或指紋,必是未來趨勢。 辨識真實身份,除了沒有耗材、難以複製的好處外,更重要的是不會因為虛擬身份遺失或損壞,就失去真實身份。 尤其在管理上的重大區別是,辨識真實身份方案,無須「被辨識者」配合,比方說高速公路電子收費,若車主( 被辨識者)不願意貼e-Tag貼紙時,最後方案就是拍攝車號,辨識真實身份。
