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1. www.twreporter.org › a › 2022-local-elections-municipality【六都政見綠運輸篇】淨零目標逼近，從汽機車、公車捷運規劃看六 ...

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   2022年11月16日 · 蔡中岳指出，對人口密集的大都會來說，「無車區」是重要且革新的做法，這次雖沒人直接提出政見，但台北市長候選人黃珊珊的目標在2030年達成全台北市空氣品質維護區，就是正確的方向，可以透過車牌辨識系統，至少先減少排汙高的車輛。

2. www.twreporter.org › a › police-power-exercise-act-1《警職法》上路20年之1：關於盤查，基層員警「不能說的祕密」 - ...

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   打車牌指的是員警一旦在街道上發現民眾行徑詭異，會先用小電腦查車牌以確認車主身分，再上前攔查。 甚至衍生出「普查模式」，也就是一組員警開車巡邏時，除了駕駛外，其餘員警則專注打車牌，不論民眾是否可疑，通通輸入查看。

3. www.twreporter.org › a › illegal-logging-vietnamese-migrant夏夜裡的那聲槍響──原住民獵人誤殺移工山老鼠，案件背面的多重隱 ...

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   2023年2月12日 · 仁愛分局所在的霧社，是台14甲線通往主要盜伐熱點如奧萬大、翠峰、平靜的必經之路，警方從車牌辨識系統中常能鎖定許多在可疑時間出入的車輛，進而攔截。

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4. www.twreporter.org › a › opinion-taiwan-urban-bikeway-design【讀者投書】騎腳踏車上路像是一場障礙賽？台灣自行車道四大不友 ...

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   2023年8月28日 · 根據 《道路交通管理處罰條例》第74條 ，慢車駕駛人（含腳踏自行車）行駛在人行道或是快車道，可被處新台幣300元以上、1,200元以下的罰鍰，儘管被實際判罰案例不多，顯然依法規，腳踏車只能騎行在標有「行人與自行車共用道」或「自行車專用道 ...

5. www.twreporter.org › a › bookreview-a-history-of-knowledge【書摘】失控的人臉辨識與數據竊取──從《焚書》一窺數位洪災面貌 ...

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   2022年7月25日 · 微軟創造巨大的人臉影像資料庫，訓練人工智慧人臉辨識系統；科技公司掌控演算法，臉書用戶數據被非法使用⋯⋯如果，由公共機構保護個資及知識，可能會更安全？

6. www.twreporter.org › a › opinion-railroad-crossing-gate【評論】賴勇成／平交道安全漏洞：10年無人正視，過大的遮斷桿間 ...

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   2020年5月8日 · 台灣平交道的定時警報系統推促10年仍然未成，平交道間隙也大到無法阻擋機車或甚至汽車，當研究明顯指出過大的平交道間隙會誘發用路人錯誤行為時，系統端是否應重盤檢討未盡的責任？

7. www.twreporter.org › a › the-rights-of-motorcycle-riders機車解嚴革命中：年輕騎士爭路權，他們開啟哪些交通安全論爭？ - ...

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   2022年7月7日 · 機促會提了27處路口，最後僅有2處有拆除待轉牌，其餘25處皆因為「屬三線道以上」、「車流量大」、「肇事量多」等理由決議不開放。 其中，關渡大橋平面車道一案，雙方爭鋒相對，去年8月取消內側禁行機車後，11月又禁止，今年4月又再度取消，決策 ...