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2021年1月28日 · 撰文：古美儀. 出版： 2021-01-28 08:00 更新：2021-01-28 08:00. 汽車晶片缺貨的問題，令到多間汽車廠商宣布減產，繼大眾中國、廣汽本田等車企宣布降低產量後，福士、戴姆勒等車廠近期都相繼宣布暫停生產或減產。. 中汽協表示，近期出現的車用晶片供應 ...
2024年3月19日 · 撰文：張偉倫. 出版： 2024-03-19 08:55 更新：2024-03-19 08:55. 4. 美國晶片生產商Nvidia（英偉達）表示，正擴大與比亞迪（1211）等中國汽車製造商的合作，此外，該晶片生產商也在與聯想（0992）合作部署大型語言模型（LLM）。. 輝達稱，比亞迪將使用Nvidia名為 ...
2021年4月9日 · 恩智浦和英飛凌是汽車晶片的主要供應商。 報道引述分析人士指，預計這次生產中斷，會令晶片短缺問題更嚴重。 圖為4月1日，美國總統拜登出席內閣會議。 （AP） 供需不平衡＋廠商錯估形勢. 歸根究柢缺貨是緣於對8吋晶片投資不足，以及生產商未能預期突然急增的需求。 疫情持續導致愈多人須留家學習或工作，逆轉持續近10年的個人電腦銷售穩步走低的情況。 在需求增長快過預期時，工廠須努力加快生產以填補缺口。 現時大多數晶片都在亞洲生產。 主要合約製造商都在亞洲生產晶片，包括台積電（TSMC）和三星電子。
2024年2月6日 · 汽車使用到的晶片種類和作用繁多，從功能上劃分，主要可以分為「功能型晶片」「功率半導體」「感測器」三大類。 其中，功能類晶片主要負責對車輛的控制，包括MCU（微控制器）晶片和目前大行其道的智能駕駛AI晶片；功率半導體負責實現汽車內主要零件功率的變換；而感測器則以自動駕駛場景中各種探測雷達為主。 在所有晶片中，MCU依靠一枚晶片就能實現對車輛的所有控制功能，包括動力總成、車身控制、發動機控制單元等，因此最為重要，技術含量也最高，但目前車規級的MCU晶片市場基本被國外廠商壟斷。 根據公開信息，目前全球近98%份額的MCU市場被前七大供應商佔據，分別為瑞薩、恩智浦、英飛凌、賽普拉斯、德州儀器、微芯、意法半導體，無一中國廠商。 圖為德國慕尼黑英飛凌（Infineon）總部，攝於2023年11月15日。
2021年11月15日 · 宏觀解讀. 汽車製造業工業增加值再跌 晶片短缺稍緩車企迎轉角｜企業熱評. 撰文：姚卓然. 出版： 2021-11-15 19:07 更新：2021-11-15 19:07. 中國10月份規模以上工業增加值按年增長3.5%，優於預期，不過，受限電和晶片短缺影響，汽車製造業工業增加值仍按年下降7.9%。 可是，隨着環球車企龍頭轉而上調今年產量及盈利，汽車行業似乎開始迎來轉角。 10月份是車企難捱的一個月份。 由於晶片短缺和原材料加價的因素，一眾車企紛紛被迫減產，中汽協公布，10月份對經銷商的汽車銷量為233.3萬輛，按年跌9.4%。 部分車企選擇將其生產線轉移至毛利較高的汽車車款，從而換取較佳的利潤空間和緩衝區。 汽車銷情慘淡，部分車企更是錄得按年下跌近兩成。
2021年3月29日 · 最新消息顯示，福特汽車上周剛剛停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產，並削減了肯塔基一家卡車工廠的產量；通用汽車稱，公司北美三家工廠的減產時間將分別延長到3月底和4月中旬。 預計晶片短缺將使其2021年的獲利減少15億美元-20億美元。 本田汽車也於近日宣佈，因全球晶片短缺等供應鏈問題持續，公司位於北美的6座工廠的停工時間將延長；雷諾集團表示，晶片供應瓶頸將在第二季度達到頂峯，並可能導致雷諾集團的工廠停產，預計公司今年汽車產量或減少10萬輛。 此外，菲亞特克萊斯勒、日產、戴姆勒、斯巴魯等十餘家車企都因為半導體晶片短缺紛紛宣佈部分工廠被迫停產；作為全球最大的汽車集團之一，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯近日表態，晶片短缺預計將使大眾汽車今年在全球市場減產高達10萬輛。
2021年9月22日 · 博世中國是全球主要的汽車零件供應商之一，在中國汽車ESP系統約佔70%市場份額。 博世車身穩定系統（ESP）晶片的最新黑市價，已漲至每塊4,000元人民幣，較正常供貨情况下的13元人民幣來貨價貴了超過300倍。 不過，公司其後澄清指，博世並不生產這些晶片，博世中國方面也需要採購。 這促使中國國家市場監管總局8月初宣布，針對汽車晶片市場哄抬炒作、價格高漲等問題，根據價格監測和舉報，即日起對涉嫌哄抬價格的汽車晶片經銷企業進行立案調查。 將關注晶片等重要商品市場價格秩序，加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。
