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2021年2月9日 · 新冠疫情肆虐導致全球車用晶片（又稱芯片）缺貨，半導體也因此再次成為全球經濟焦點。 除了日本及美國外，德國經濟及能源部長彼得·阿特麥爾（Peter Altmaier）在上月底突然傳出去函台灣經濟部，希望能獲得台積電（TSMC）生產的晶片支援該國汽車產業，優先供貨。 消息經雙方證實之後，引起台灣輿論熱議。 德國與中國平常往來緊密，因此與台灣一向保持距離。 而此事曝光之後，在1月25日德國聯邦政府的記者會上，該國外交部代表接受媒體詢問是否有新的台灣外交立場時，發言人「兩次強調」柏林對台北的立場至今沒有改變，引起台灣輿論反彈。
2021年1月25日 · 德國汽車工業最近因晶片荒被迫減產，德國經濟部長為此致函台灣政府請求協助，除了暴露車廠過度依賴供應商的問題，也凸顯歐洲半導體業落後的窘境。
2021年9月30日 · 工研院產科國際所研究總監楊瑞臨表示，「（美）邀請兩家歐盟的汽車集團及Stellantis，可以更完整探討車用晶片荒的關鍵議題。 記者觀察，雷蒙多的會議開場白，就是一記下馬威，「5月會議時（指第二場峰會），從你們那獲得消息，晶片短缺問題在第三季後就會改善，4個月後情況愈來愈糟糕。 」「我不知道是誰重複下單，或是誰沒有如預期目標供貨？ 我不想指指點點是誰，我比較有興趣的是解決問題。 」她幾乎失去耐性地擺明說：「（半導體市場）透明度太低了，不能再繼續這樣下去。 台積電董事長劉德音在首場半導體峰會後指出，美國廠將會是美史上最大國外投資案之一。 （圖／CTWANT／張文玠攝）
2022年6月17日 · 在全球新冠疫情爆發之初，全球晶片缺貨潮的影響，已經顯露無遺，電腦、智慧型手機無法立即供貨，汽車產業不得不下調產量，甚至時任德國經濟能源部長阿特麥爾（Peter Altmaier）還曾於2021年2月致函台灣政府，期盼台灣能在晶片生產上為德國汽車工業提供協助，否則將會威脅德國汽車產業的復甦，「這種作法非比尋常，畢竟迫於中國的壓力，德國同台灣並沒有正式的外交關係」，令人印象深刻。 部分專家認為，台灣是全球晶片的生產基地，半導體晶片產業創造了「矽盾」，成為抵禦中國入侵的關鍵，畢竟對於中國來說，經濟發展恐怕也離不開台灣的晶片，也有另一派專家提出警告，認為正是因為台灣在半導體業的地位超前，中國就算砸大錢扶植企業，仍無法超越台灣，也可能因此成為中國孤注一擲武力攻台的理由。
2019年3月8日 · 連韓國現代汽車都宣布北京車廠將停產，中國大陸車市吹寒風，車用晶片需求銳減，日本車用半導體大廠瑞薩也遭殃，日本9座加上中國大陸馬來西亞4座，共13座要停產，恐怕衝擊台灣供應鏈。 瑞薩停產消息，傳出7日股價大跌14.62％，創下2013年5月以來最大跌幅。 （圖／東森新聞資料畫面） 雙手離開方向盤，自動駕駛缺不了安全感應晶片，只是瑞薩停產消息，傳出7日股價大跌14.62％，創下2013年5月以來最大跌幅，8日收盤漲2.74%，瑞薩更是台積電前十大客戶，台積電2018年才吃下瑞薩，車用微控制器最大單。 遇上晶片瑕疵門，2月營收出爐，降到608億8900萬元。 （圖／東森新聞資料畫面）
2021年2月3日 · 繼Aletheia資本對台積電喊出千元目標價，花旗環球證券也指出，受惠電動車、HPC及5G等關鍵應用快速發展，台積電未來營運有翻倍潛力，因此將台積電目標價，一口氣從670元上修到900元，樂觀預期更達1125元，成為外資圈最高，不過萬寶投顧總監蔡明彰
2022年3月15日 · 全球晶片荒新車難產，導致中古車市場受到影響，造成交易量減少，讓庫存也較往年少了約三成，最近又遇上汽油狂漲，結果出現柴油及油電車特別搶手，買氣多了約兩成，但因為市場持續供不應求，導致中古車折舊少，這也讓民眾出現不降反漲的錯覺。 全球晶片短缺導致新車難產，也間接影響到中古車市場，現在場內反而出現，沒車可賣的窘境，特別是柴油車及油電車特別搶手。 本來擺滿滿的中古車行，剩下一堆汽油車，最近出現柴油車熱賣，但市場又缺車的矛盾情形。 最矮女籃隊 成為霸高小子 挺進全國八強. 記者vs.中古車商李先生：「現在大概2019年以後，它的 (柴油)引擎又稍微更精進一點，所以它的隔音方面會更好， (所以你說現在柴油車詢問度高)，蠻高的。
