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解説. オールモード4x4-i（トルクベクトル付） 外部リンク. オールモード4X4 （ALL MODE 4X4、オールモードフォーバイフォー）とは、 日産自動車 が開発した駆動力電子制御 四輪駆動 システムの名称。 センターデフ を用いず、 トランスファー に内蔵された 油圧 式の湿式多板 クラッチ で動力の断続を行う、スタンバイ4WDの一種。
概要. 原理. 脚注. 関連項目. 電子制御ブレーキシステム （でんしせいぎょブレーキシステム）は、一般に 電子制御制動力配分システム （でんしせいぎょせいどうりょくはいぶんシステム、Electronic Brake force Distribution、略称 EBD）とよばれる部分を指している。 基本的には アンチロックブレーキシステム （Antilock Brake System、略称 ABS）に付加されるもので、ブレーキを踏むと 前後輪の回転数や旋回状態から、制動力を車輪に対して最適に制御配分する [1] 。 概要. 自動車において、ブレーキを踏むと車両重量が前方に移動する荷重移動が発生する。
オートマチックトランスミッション （ 英: automatic transmission 、略称: AT）あるいは 自動変速機 （じどうへんそくき）は、 自動車 や オートバイ といった 内燃機関 を動力源とする モータービークル における 変速機 （トランスミッション）の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて 変速比 を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッションの総称である。 日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから、文章表記では A/T 、 AT と略記されることが多い。 口語では オートマチック ないしは オートマ が通用している [1] 。
概要. ESCは、 オーバーステア や アンダーステア などの車両が 不安定 な 状態 （以下、危険な状況下）を検知すると、各種 センサー から得られた 情報 を元に ブレーキ や エンジン 出力を自動統合制御（瞬時に適切な車輪へブレーキをかけるとともに、エンジン出力を制御）することによって理想の走行状態に近づけるよう車両の姿勢を自動制御し、車両の急激な挙動変化を抑え、可能な限り車両の挙動を安定させる [3] [5] [6] [7] 。 ESCは、車の基本性能である「走る」「曲がる」「止まる」のうち、「曲がる」を 制御 する予防安全（アクティブセーフティー）のシステムである。
自動車用電池 （じどうしゃようでんち）または 自動車用バッテリー は、 モータービークル を始動するために使われる 二次電池 である。 主な目的は電動始動モーター（ セルモーター ）に電流を供給することであり、このセルモーターが実際に車両を推進させる 内燃機関 （エンジン）を始動させる。 一旦エンジンが動き出すと、エンジンの出力を利用して オルタネーター （ 英語版 ） （交流発電機）がバッテリーを充電し、車の電気系統のための電力が確保される。 現代の自動車用電池. ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン. 自動車用12 V鉛蓄電池の断面。 12 V電池は直列に接続された6個のセル（単電池）から成る。 典型的には、エンジンの始動には電池容量の3パーセント弱が使われる。
デジタルメーター とは、数字や棒グラフなどで デジタル 表示されるメーターのこと。 主に文字盤は 液晶パネル や 蛍光表示管 が使われる。 オートバイ や 自動車 、 航空機 などの 速度計 や距離計、 高度計 を始めとして、様々な用途に使われている。 内部的にデジタルでもステッピングモーターと針と文字盤による表示の場合は アナログ メーターと呼ぶ。 画面上にアナログメーターを模した表示をしている物はデジタルメーターとは呼ばれない。 自動車のデジタルメーター. 三菱・コルディア の液晶式メーター（ 1982年 ） マツダ・コスモ HB型（1982年） 数字を読む必要のないアナログ的デザイン. 2代目 トヨタ・プリウス のメーター（2003年）
概要. 日立Astemoは、 2021年 1月、 日立オートモティブシステムズ 、 ケーヒン 、 ショーワ 、 日信工業 が経営統合し、世界的大手部品メーカーとして設立された。 なお、製品における「ケーヒン」「ショーワ」「ニッシン」それぞれのブランドは合併後も存続している。 社名は、『先進的かつ持続可能な社会に貢献する技術を通じて、安全・快適で持続可能なモビリティライフを提供する』との企業の意志を表現するため、「 A dvanced S ustainable Te chnologies for Mo bility」の頭文字を繋げてAstemo（アステモ）とされた。
