搜尋結果
2019年3月16日 · 事實上，隨著行業的發展，自2017年以後二手車金融市場中的借款合約日趨規範，多數金融公司的貸款利率都滿足監管規定的貸款費率不得超過24%的要求。 記者在其中一家二手車金融公司的借款合約中發現，合約顯示借款利率為8%至10.5%。 在實際測算中，加上保險貸款、GPS貸款、平台費等費用後，其借款利率比合約顯示利率要高，從12%~20%不等。 在另一家公司的合約中，記者也發現了實際借款利率高於約定利率的情況。 在李先生的合約裡，記者還看到在乙方應支付的費用裡有擔保手續費5335元、管理服務費5335元、服務費1710元及月租金3095.4元。 李先生借款共約6.9萬元，刨除以上費用後，實際到账約5.7萬元，分24期還清。
- 首次展出基於旭日2.0架構xforce邊緣ai計算平台
- 發布未來城市解決方案
- 旭日2.0預計年底量產流片，新融資金額在5-10億美元之間
- 結語：做ai芯片門檻很高
在本次安博會上，基於旭日（Sunrise）2.0的架構（BPU2.0，伯努利架構）的地平線XForce邊緣AI計算平台首次展出。 XForce 是基於地平線自主研發的嵌入式人工智能處理器架構 BPU 打造的邊緣 AI 計算平台，其主芯片為Intel A10 FPGA，外形為Low profile 166mm*69mm，典型功耗35W，支持通用目標檢測、通用多目標跟蹤、語義分割、單例分割、關鍵點檢測、屬性分類與回歸、人臉識別、人體 ReID、人體行為識別、單目深度估計等算法。 目前，該平台的算法性能優勢有： 1、目標檢測，與 YOLOv3-608 對比，在同等算法指標下，處理速度快數倍； 2、人體骨骼點檢測，與公開的 OpenPose 系統對比,在同等算法指標下,有數量級處理速度的優勢; 3、...
在本次安博會上，地平線還發布並解讀了未來城市解決方案。 除了此前展示過的大規模人臉抓拍識別方案、智能零售、智慧城市三大場景外，安博會期間，地平線還將首次展出多項AI解決方案，覆蓋智慧安防、智慧水務、智慧交通、智慧城市管理等垂直城市應用場景。 其中，依托地平線XForce邊緣AI平台的地平線密集人群人體分析方案基於地平線BPU2.0處理器架構（伯努利架構），可廣泛應用於AIoT邊緣計算方向的多個未來城市場景，如商業場景中的客流統計、自動建檔、消費者動線、場景熱力圖、消費者行為分析等，並可在交通、安防等多類城市公共場景中實現高效率的人臉、人頭、人體檢測，以及多人的人體骨骼點和單例分割。 目前，地平線智慧城市解決方案已助力上海臨港城市智慧城市建設、長沙湘江新區智慧交通建設、國內某大型機場智慧交通建...
地平線創始人兼CEO余凱認為，全球範圍內，引領深度匹配算法和處理器軟硬結合之路、真正做到高度協同的軟體算法、芯片架構創新的主要有兩家公司，一個是谷歌，另一個就是地平線。 地平線在2015年7月首次推出BPU（Brain Processing Unit），余凱表示，這在整個行業是最早的。而谷歌的TPU（Brain Processing Unit）在2016年5月首次披露。 地平線非常關注邊緣計算，邊緣計算具有實時、節省帶寬、降低伺服器端負載的特點，是非常重要的AI場景。余凱認為，目前由於缺乏高性能、低能耗的邊緣AI處理器，所以在邊緣計算佔比較低，但未來差不多會有超過一半的計算任務在邊緣發生。 圍繞邊緣AI處理器，地平線希望擴展到三個場景：自動駕駛、智慧城市和智慧零售。基於這三大場景，地平線推出...
作為AI芯片領域備受矚目的獨角獸企業，地平線在主攻自動駕駛和安防的基礎上，對智慧城市開始更全面的布局。 如今，AI芯片市場戰況更新，不僅老芯片玩家接連發力，就連特斯拉、海康威視、大華股份等傳統行業玩家也紛紛跨界做AI芯片。對此，余凱認為，這是好事，但也意味著跨界玩家需要跨越更多門檻，比如AI芯片研發周期高，需要考慮如何兼顧進入市場的時間效率和資金投入的成本。
2019年7月5日 · 很多老司機對開車精通，但是對保養都一知半解，在對汽車的保養當中，10萬公里是一個保養重要周期，為了不讓車主們被套路，小編在這裡講解一下10萬公里必須要做的幾大保養項目，開到10萬公里哪些項目必須做？可
其他人也問了
車貸計算機是什麼?
什麼是貸款計算機?
車貸試算結果僅供參考嗎?
車貸利息怎麼算?
2021年9月3日 · 其中，法定準備金取決於法定準備金率以及存款規模。按照“貸款創造存款”理論，在現代信用貨幣體系下，銀行通過貸款等資產擴張方式創造存款[1]，從歷史數據來看社融（舊口徑）/貸款與存款增速之間走勢基本一致。
2018年12月15日 · 特斯拉在今年2月發行了第一批汽車租賃債券，融資5.46億美元，收益率略高於更成熟的汽車公司發行的同類債券。與那筆交易一樣，該公司最新發行的債券所涉及的車型是Model X和Model S，這些車型的售價通常在10萬美元左右。
2021年10月20日 · 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴新京報貝殼財經記者，“目前並未實現車樁1:1的目標，現階段基本是3:1的比例，隨著新能源汽車續航裡程的提高，充電樁數量基本夠用，但需要注意的是我國充電樁分布不均勻，中西部地區充電樁比例較少，東部及珠三角地區充電樁較為豐富。 【車多樁少】 公共充電樁利用率低，車樁比例3.05:1. 從應用場景層面來看，充電樁可分為公共充電樁和私人充電樁，其中公共充電樁面向任何純電動車車主，而私人充電樁均為車主自行安裝在私人領域，不對外開放。 隨著新能源汽車的快速發展，充電樁等基礎設施的發展也得到業內的關注，但從整體上來看，新能源汽車保有量與充電樁數量之間仍存在不均衡，車多樁少的現象。
2021年11月12日 · 新能源汽車迎來市場化轉捩點 | PTT新聞. 公開日: 2021-11-12. 11月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，10月份汽車銷量突破233萬輛，同比降幅較上月收窄約10個百分點。 其中，新能源汽車表現突出，產銷量再創歷史新高，同比增長均為1.3倍。 中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，“今年新能源汽車迎來市場化轉捩點”。 市場需求仍旺盛. 從月度數據來看，今年，汽車市場的“金九銀十”變成了“金十銀九”。 中汽協數據顯示，10月，汽車產銷分別達到233萬輛和233.3萬輛，環比增長12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。 1月至10月，汽車產銷分別為2058.7萬輛和2097萬輛，同比增長5.4%和6.4%，增速比1月至9月繼續小幅回落。
