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  1. 2019年4月17日 · 輪胎加氮氣有什麼壞處. 輪胎充氮氣前需抽真空將輪胎內原有的空氣抽掉但通常無法抽到100%真空故仍有極少量的氧氣殘留 (1 - 2%)。 相應的輪胎內的含氧率約需降低到2 - 3%,才能達到輪胎內外分壓平衡。 因此,實際上為:輪胎充氮所需的氮氣純度只能達到95 - 98%。 抽真空是利用氮氣機的抽空功能,但往往輪胎會由於抽真空而變形,輪胎內部是由鋼絲帘子構成的,由於抽真空使之輪胎變形,也有造成鋼絲變形,某種意義上講,也會造成輪胎的損壞。 充了氮氣的輪胎,只是相對來說不容易爆胎,但日常維護和使用不當,由於側面有傷,仍然是有爆胎的危險,所以充了氮氣的車,切不可忽視對輪胎的保養和檢查。 汽車輪胎有必要加氮氣嗎.

  2. 2005年4月4日 · 輪胎 氮氣 功用. 吉米丘. 4551分. 2樓. dan106 wrote: 最近回原廠保養,聽保養的師傅推薦說輪胎灌氮氣對車子有很多好處,但是有點質疑真的有這麼好嗎?有朋友知道嗎? 比如說減低爆胎的機率. 輪圈不會生秀. 增加舒適度.

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  5. 2018年5月31日 · 以輪胎充氣的氣體來說可以分為 壓縮空氣 以及 氮氣 兩種壓縮空氣顧名思義只是把大氣中的空氣壓縮進空壓機再經由空壓機為輪胎充氣氮氣填充則是以純氮氣來為輪胎充氣這種輪胎充氣方式廣泛的使用在全球的各大賽車運動當中因為成本並不高因此在多年前就已經開始導入乘用車市場當中但是使用壓縮空氣和氮氣為輪胎充氣有什麼差別? 又為什麼賽車領域需要使用氮氣? 消費者又應該怎麼在這兩種充氣方式之間選擇? 這就是本篇【國王學苑】要探討的議題。 圖片來源:Formula 1. 壓縮空氣. 首先,我們周遭的空氣是由78%的氮氣、21%的氧氣以及1%的其他氣體所組成。

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  7. 氮氣機介紹: 目前市面上產出氮氣的方式有三種. 1. PSA壓力轉換吸附. 2. Membrane膜分離. 3. 深冷製氮. ----------------------------------------------------------------- 第一種方式: PSA (Pressure Swing Adsorption) 核心:分子篩炭. 原理: 利用分子大小差異, (氮分子較大,約4.3x3.0A ; 氧分子較小,約3.9X2.8A) 用高壓將較小的氧分子塞入分子篩內,此時將較大的氮分子留在外面並取出, 利用兩只吸著槽,一個加壓取出氮氣,一個釋壓排出廢氣, 因此可24小時不間斷供應氮氣. 供應純度:99%-99.999% 特色:純度高、穩定、製造成本低.