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2019年6月24日 · 加入收藏. 長榮航空勞資爭議，6/20協商再次破局，桃園市空服員職業工會宣布啟動罷工，其中禁搭便車條款為勞資僵持主因之一，到底什麼是「禁搭便車條款」？. 為什麼要「禁搭便車」？. 勞工個人在資訊不對稱的情況下協商，可能會出現不合乎市場 ...
2019年6月20日 · 「禁搭便車」條款簡而言之就是，當資方與工會簽訂協議時，非工會成員不得享有與工會成員相同的待遇，必須要是加入工會的人，才可以享有由工會所爭取的權利。 追溯歷史，此條款源於美國，目的是為凝聚工會團結、維護會員權利。 目前包括美國、德國都承認「禁搭便車」條款的有效性，而在台灣，「禁搭便車」條款的法源來自《團體協約法》...
- 美國代理工廠條款：不加入工會可以，但你要繳費
- 1977年，確立禁搭便車的定錨案件
- 2018年，Abood案被宣告違憲，美國的「禁搭便車」不再
- 因為有些人想要的，就是和工會不一樣
禁搭便車條款最早起源於美國代理工廠條款（agency shop），該條款是一種工會保障協議（union security agreement）。英文字面上的意思較易讓人誤會，實際上指的是一個工會和雇主之間的法律協議。 工會保障協議主要為要求勞工應該對於工會提供某種程度的支持，例如強迫加入工會，或者要繳費給予工會，又可依不同類型區分成封閉工廠條款（closed shop）、工會工廠條款（union shop）、代理工廠條款 （agency shop）、開放工廠條款（open shop）等等，各州對於工會保障協議的立法限制多有不同。 而代理工廠條款中規定，工會和雇主達成協定，雇主可以雇用非工會的勞工。但在工作單位內選擇不加入工會的勞工們，會被強制要求向工會繳交代理費（agency fee）。 工...
Abood v. Detroit Board of Education（1977）案是一件著名的美國最高法院的勞動法事件。 當時底特律教師工會與底特律教育局有簽訂代理工廠條款，而路易士．阿布德（D.Louis Abood）教師拒絕加入工會，也拒絕被徵收代理費。他的理由，是不認同工會的集體協議和工會支持的政黨候選人，而阿布德主張強制徵收代理費已經侵犯美國憲法增修條文第1條和第14條所保障的言論自由及結社自由，故於1969年向在密西根州法院提出訴訟。 贊成代理工廠條款認為最主要的理由，是可以避免有心人不用付出與雇主談判的成本而享受獲利果實，同時徵收代理費可以穩定工會的有穩定的資金來源維持其運作，並且促進工會團結。 而反對代理工廠條款者，則認為工會參與政治和一般協商兩者之間難以二分，以此標準難以斷...
Janus v. AFSCME（2018）案的起因，是美國州縣市政工人聯合會（American Federation of State, County and Municipal Employees, AFSCME）依上述的「全國勞資關係法」，向非工會會員的勞工收取代理費作為工會成員與資方談判所用。 2015年伊利諾州長Bruce Rauner發布行政命令，暫停許可AFSCME向非工會會員勞工收取代理費，同時向伊利諾法院提出訴訟，主張收取代理費違背美國憲法第一修正案（First Amendment of the United States Constitution）保障言論自由的相關規定，後因Rauner被法院認定無權提起訴訟，改由伊利諾州公部門員工Janus為相同主張，後一路上訴至最高法院...
過去也有許多人挑戰了Abood案，但法院大多認為禁搭便車對於促進工會團結有幫助，但是過去實施這些法律後續，依然無法實證是否對工會有用。在Janus v. AFSCME（2018）案過後，工會的確少掉了一部份的收入，但工會運動和運作卻沒有因此減弱，反而展現了更為團結的氣勢。
其實「禁搭便車條款」在國外也有過不少爭議，而前勞動部長潘世偉在接受聯合報專訪時提到美國的例子，希望政府、勞方與資方都可以借鏡。 美國工會提出的條件『適用所有勞工』，但非工會成員的勞工要代扣『工會服務費』，這樣的做法不只讓企業管理容易，也能讓工會成員減少被搭便車的不滿；潘世偉認為可以仿效國外的案例，盡量讓勞資雙方取得平衡。 延伸閱讀： 抵制罷工出大絕 長榮宣布「招新空服員」：覺得不適合的就不應該來！ 哪個職業罷工最可怕？ 眾人點名超怕4大職業 「不用一天就大亂」 長榮宣布罷工300航班受影響！ 一次看懂空服員到底在爭什麼. 還看不夠，有任何疑難雜症想了解？ 或是有想看的排名主題？ 請不要猶豫告訴我們吧. 提供題目 http://user50832.psee.io/G2ETX.
2024年3月31日 · 目前臺灣的「禁搭便車」條款，訂定在《團體協約法》 第13條 ：「雇主不得無故對所屬非團體協約關係人之勞工進行調整」。 團體協約約定後，受該團體協約拘束之雇主，非有正當理由，不得對所屬非該團體協約關係人之勞工，就該團體協約所約定之勞動條件，進行調整。 但團體協約另有約定，非該團體協約關係人之勞工，支付一定之費用予工會者，不在此限。 禁搭便車條款源自於美國，其目的是為凝聚工會團結以及保障工會會會員權利，避免當資方與工會簽訂協議時，對於工會與非工會成員受到一樣的對待，而造成不公平的情形發生，間接也會影響工會協商力量的削減.
2019年6月20日 · 「禁搭便車」條款簡而言之就是，當資方與工會簽訂協議時，非工會成員不得享有與工會成員相同的待遇，必須要是加入工會的人，才可以享有由工會所爭取的權利。 追溯歷史，此條款源於美國，目的是為凝聚工會團結、維護會員權利。 目前包括美國、德國都承認「禁搭便車」條款的有效性，而在台灣，「禁搭便車」條款的法源來自《團體協約法》...
2019年6月20日 · 1. 2. » 全文閱讀 不想分頁？ 試試看我們的新服務. 收藏文章. 近日，長榮空服員取得合法罷工權，並在今（20）日正式宣佈罷工，而長榮空服員與資方協商破局的爭點之一，就是「禁搭便車條款」。 其實，「禁搭便車條款」2016年華航空服員罷工後也曾提出，但最後卻被判定「無效」。
