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  1. 今年初公共汽車客運業全國聯合會再次提出運價調整方案,便有申請就短程通勤路線提出尖離峰或去回程等差別運價,而據李建文了解,目前交通部有機會通過差異化的運價方案。

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  2. 司機張新明談到,自2022年10月到2023年10月一年間,薪水共調漲6,000元。這是因為雙北市政府核定運價調漲3.09元後,台北市公車公會履行先前「每漲1塊,司機加薪2,000元」的承諾,司機每月加薪6,000元,成為客運業史上最高漲幅。

  3. 2024年7月10日 · 邱裕鈞說明,長期運價補貼產生很多負面影響,因為地方政府預算有限,不可能無限補貼,因此會抑制運價上漲,而業者成本攀升後,只能撙節支出,各種省錢方式都會出籠,無益於提升公共運輸服務品質。

  4. 2022年8月23日 · 面對各地方反映事廢清除價格上漲、焚化爐處理量能緊繃問題,環保署廢棄物管理處處長賴瑩瑩接受《報導者》專訪時坦言,今年全台可燃事廢處理量的確有缺口,估計約在20萬噸左右。. 她表示,為了填平缺口,環保署盤點已接近完工的處理設施,包括預計今年 ...

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  5. 2020年7月30日 · 今年(2020)大台北的捷運運量2月起明顯下滑,比1月減少了8.8%;對比去年同期,3、4月更分別驟減20%和28.7%。 平時從台北市象山站搭捷運到新北市新店上班的34歲上班族Coinky,就因為擔心搭捷運的感染風險,2月起改為開車上班,「搭捷運雖然比較方便,但家裡長輩會擔心,而且開車還可以省口罩,」於是通勤工具迄今改以汽車為主。

  6. 2016年5月26日 · 東洋藝品店總經理郭吉洲無奈指出,以前遊覽車載客到藝品店消費,抽取2至3成佣金還算合理,陸客開放來台後,藝品店如雨後春筍般發展,有些甚至背後是陸資開設,彼此間為了搶客,導致既有商序被打亂,約前年開始佣金逐年飆漲,到目前有些佣金甚至已達7

  7. 2020年11月24日 · 鼓勵民眾汰舊換購低碳具,並提供相關的經濟誘因,包含:以碳排量為汽機車相關稅費的課徵基準、低碳具的停車費減免、提供換購低碳具補助。