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- 本土法人表示,根據FBX貨櫃運價指數來看,9月27日的美西線及美東線報價,依然明顯大幅高於3個月前的報價,同時,距離歷史高峰不遠。 FBX美西線9月27日為1萬9182 美元 ,較 6月28日8849美元,仍高出 117%。
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2 天前 · FBX是唯一提供的每日運價指數,也是唯一遵守IOSCO並受歐盟監管的運價指數。 亞洲到美東航線的運價也在上漲。 28日的數據顯示,即期運價為每FEU5397美元(30日顯示運價已達到5405美元), 較上周五上漲9%。 該航線目前運價是去年同期的兩倍。 但值得深思的是,這個運價是真實運價嗎? 有業內人士表示,即期運價的平穩狀態實際上是一種幻覺。 你看到的價格是非溢價服務支付的價格,但如今以這個運價發貨已經不多了。 你實際上需要在這個價格的基礎上支付一大筆額外費用。 一些運營商 (每FEU)收取1500美元甚至2000美元的額外費用,只是為了保證設備和艙位。 如果連艙位和設備都沒有,那麼3800美元或4000美元的價格又有什麼意義呢?
2021年9月28日 · 本土法人表示,根據FBX貨櫃運價指數來看,9月27日的美西線及美東線報價,依然明顯大幅高於3個月前的報價,同時,距離歷史高峰不遠。FBX美西線9月27日為1萬9182 美元 ,較 6月28日8849美元,仍高出 117%。FBX美東線9月27日2萬2234 美元,較6月28日1
2022年12月14日 · 其實手法無非兩種:讓客人變多、把售價拉高。 在海運中道理也是一樣的,貨櫃運輸產業也有所謂的「公道價」,承上段所述,航商也會為每TEU、每FEU的貨櫃制定價格。 但這個價格並非漫天喊價,除了參考同業之間的定價之外,其實航商的定價也會隨著國際上數個重要的 運價指數 而波動! 對於「貨櫃航運」來說,最重要的運價指數有3:SCFI上海出口貨櫃運價指數、FBX波羅的海全球貨櫃運價指數、WCI世界貨櫃運價指數。 以下將分別介紹 指數 以及最新數據。 重要運價指數1》SCFI上海出口貨櫃運價指數.
運價又會漲到哪裡去? 本文帶你一次揭曉! 上海出口貨櫃運價指數 SCFI 翻黑,一舉跌破 1,000 點至 999.25 點,週跌幅 3.33%。 貨櫃航運介紹. 貨櫃航運屬於三大航運產業(海運、空運、內陸運輸)中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同,可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮( 2603-TW )、陽明( 2609-TW )以及萬海( 2615-TW ),合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主,載運的貨品則多為工業製成品,與全球消費市場具有高度連動關係。 原油是貨櫃航運業成本的一大項目,因此產業對油價也具高度敏感性。 舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否,皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。
2023年4月28日 · 最近一周的波羅的海貨櫃運價指數(Freightos Baltic Index)意外大漲,亞洲-美西飆升71%,每40呎櫃來到1,725美元,亞洲-美東運價近一周上漲16%,每40呎櫃來到2,510美元;亞-歐運價每40呎櫃約1,410美元。 國內的海運業者分析,FBX指數大漲應該是反映4月15日航商喊調漲GRI運價後,順利調漲的結果。...
2024年3月20日 · 貨櫃運價4月1日起全面大漲,根據各大航商報價,從亞洲出發的貨櫃運價,每FEU(40呎櫃)最多漲900美元,另,長榮 (2603) 、陽明 (2609) 等航商還 ...
各海貨櫃運價指數 [FBX]-判別 | MacroMicro 財經M平方.