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2021年8月24日 · 嘉義車站. 時間：2021-08-24 18:07. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 嘉義市區鐵路高架化後，嘉義車站願景圖。 (鐵道局提供) 交通部鐵道局今天 (24日)表示，「嘉義市區鐵路高架化」計畫進度已逾3成，預定2025年底可望完成高架化，並於2026年竣工，其中新建的「水上車輛基地」預計明年發包；3座車站也正在招標中，包括「北回歸線站」將復站，「嘉北站」及「嘉義站」則將高架化，嘉義新站更將融合阿里山3大元素，打造成新地標。 行政院2017年核定「嘉義市區鐵路高架化」計畫，並納入前瞻軌道建設，全長10.9公里，高架段7.9公里，總經費近新台幣239億元，其中200億由中央負擔。
2024年4月1日 · 立法院經濟委員會今天 (1日)審查《環島高速鐵路建設特別條例》草案，並點名由國發會擔任主管機關，不過，國發會主委龔明鑫答詢時表示，支持交通建設，但現行機制就足以推動高速鐵路建設，不需另立特別條例。 國民黨立院黨團總召傅崐萁提案《環島高速鐵路建設特別條例》草案，並找來立法院長韓國瑜、副院長江啟臣擔任共同提案人；根據提案內容，主管機關為國發會，路線由宜蘭站延伸到花蓮、台東，並銜接至屏東縣六塊厝站，國發會可引進國際「主權財富基金」採用興建營運後轉移模式，或是國際招標方式，籌措財源，國發會也要在修法完成後立即啟動可行性評估，建設完成不得逾10年。
2024年3月22日 · 行政院長陳建仁今天(22日)表示，電價調整會兼顧民生，而台鐵票價28年沒有漲過，行政院尊重台鐵公司的決定。 陳建仁也表示，政院會繼續推動TPASS，讓通勤、通學民眾獲得大眾運輸費的保障。
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2023年11月23日 · 台灣鐵路管理局公司化在即，不過台鐵產業工會持續質疑台鐵的人力補足措施只是敷衍社會大眾，呼籲台鐵局提高留才津貼、增設證照津貼、並將運務人員納入常態性危險津貼發放範圍，同時具體提出補足從業人員的期程。 對此，交通部長王國材23日出席立法院交通委員會時受訪表示，目前台鐵局預估明年上半年屆齡退休及選擇轉調或優退的員工大約1,300人，將由今年的特考及明年公司化後的從業人員招考，於明年逐月隨著既有員工逐批離退來補足。 至於是否祭出更誘人的條件來留才，也可進一步討論，但重點還是趕緊做好台鐵的行車安全及營運，才能照顧員工福利，引領台鐵邁入正向循環。
2019年3月4日 · 台鐵司機員. 時間：2019-03-04 17:35. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 台鐵局著手將員工訓練中心改制為員工訓練所，下轄北、中、南、東4個訓練中心，希望提升訓練效能，縮短新手上路的時間。 （中央社資料照片） 台鐵即將邁入132歲，也陸續迎來資深員工退休潮，加上新進人員多半缺乏鐵道知識及經驗，第一線人力又十分吃緊，導致現在新進員工實作磨練期不足，人力斷層日趨嚴重。 為此，台鐵局著手將員工訓練中心改制為員工訓練所，下轄北、中、南、東4個訓練中心，希望提升訓練效能，縮短新手上路的時間。
2023年7月15日 · 鐵路警察局今天(15日)表示，詐騙集團常以假投資借貸等手法騙民眾把金融卡及存摺放在各火車站置物櫃，導致被害人成洗錢共犯，統計至今有37件，以台中火車站最多，將持續宣導。
2022年7月29日 · 交通部鐵道局今天 (29日)表示，斥資新台幣約456億元的「花東鐵路全線雙軌電氣化」各項工程，將於今年底陸續發包、明年全面開工，目標2027年10月全線通車。 屆時不僅花東整體運能可望大幅提升，行車時間更可望有效縮短，同時還可避免列車延誤，並且有效紓解花東一票難求的窘境。 花東鐵路自2014年6月完成「瓶頸路段雙軌化及全線電氣化」通車後，鐵道局隨即啟動「花東鐵路全線雙軌電氣化」可行性研究及綜合規劃，並於2020年8月通過環評、2021年4月獲行政院核定，將斥資新台幣456.27億元，將花蓮到知本112.65公里的單軌路段完成雙軌化，目前正進行細部設計，預計今年底發包，明年全面開工，目標2027年10月全線通車。
