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2021年3月26日 · 長榮海運巨型貨櫃輪受強風和沙塵暴影響，在蘇伊士運河失控擱淺，造成大批船隻堵住，網友戲稱「大排長榮」；國家太空中心也搭上話題熱潮，提供衛星圖，讓民眾藉此更認識衛星。 長榮海運承租的巨型貨輪「長賜號」 (Ever Given )3月23日打橫擱淺在蘇伊士運河，長達400公尺的船身卡住南北雙向航道，造成海上交...
2021年3月27日 · 長榮貨輪擱淺蘇伊士運河導致海運大塞車，已有前往歐洲的商船選擇改道好望角，但卻得冒險行經海盜猖獗的西非海域；此外塞船衍生的天價賠償，也可能讓涉事各方之後大打法律戰。 「華盛頓郵報」報導，長榮海運巨型貨輪長賜輪 (Ever Given)從23日起便卡在蘇伊士運河內，造成雙向大壅塞，部分商船已選擇改道，讓航程增加好幾週的時間，還需繞經素以海盜猖獗聞名的海域。 總部位於英國的國際航運商會 (International Chamber of Shipping)秘書長普萊頓 (Guy Platten)說：「這次凸顯出我們的供應鏈路線有多脆弱。 繞道好望角 航程增近50%
2021年3月27日 · 德國保險巨擘安聯集團 (Allianz)今天公布的報告顯示，長榮海運巨型貨輪「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺，恐造成全球貿易每週損失60億到100億美元 (約新台幣1716億至2860億元)。 安聯集團報告也顯示，蘇伊士運河大塞船一周將導致年貿易成長減少約0.2到0.4個百分點。 報告指出：「問題在於蘇伊士運河大塞船是壓垮全球貿易的最後一根稻草。 」首先，從今年初開始，供應商的交貨時間就已經拉長，現在歐洲交貨時間比2019冠狀病毒疾病 (COVID-19)疫情高峰期間更長。 根據報告，美國交貨時間更拉長為兩倍，而在外界預期美國總統拜登大規模振興方案料刺激需求下，庫存已經減少。
2021年3月26日 · 台灣長榮海運的巨型貨櫃船長賜輪 (MV Ever Given)23日擱淺在埃及蘇伊士運河 (Suez Canal)，使得上百艘船卡在運河兩端苦苦等待通行。 埃及當局已經出動多艘拖船牽引，以及以挖土機拓寬河道，來協助長賜輪脫困，不過到目前為止進度有限。 物流專家警告，若蘇伊士運河無法盡快恢復通行，全球包括食品、電器、衛生紙等各種民生用品都難逃衝擊，不僅貨品延誤送達、價格也可能調漲。 蘇伊士運河就這樣被塞住動彈不得，也讓俄羅斯趁機推銷航經北極海的「北方海路」 (Northern Sea Route)。 莫斯科時報 (Moscow Tines)報導，俄國國有核能公司Rosatom24日在推特上戲謔發文說，北方海路「要寬敞得多」，是一條「可行替代」航道。
2021年3月24日 · 根據《衛報》、《WSPA 7News》等媒體報導，一艘由長榮海運營運的大型貨櫃輪在通過蘇伊士運河(Suez Canal)時，竟在狹窄的航道上轉彎時擱淺，船隻整個橫向卡在運河當中，造成運河整個堵塞，從船隻追蹤網站「VesselFinder」上顯示，地中海、紅海入口處
2021年3月25日 · 世界最大級別的貨櫃輪、台灣長榮海運旗下的「長賜號」(Ever Given )23日堵塞了海運大動脈蘇伊士運河。美聯社報導，恢復工作需要2天以上，目前尚無全面恢復正常的跡象。事發地點是連接亞洲與歐洲的海上交通要道，每年有近2萬艘船隻通行。
2021年3月29日 · 長榮海運貨櫃輪長賜輪 (Ever Given)23日擱淺埃及蘇伊士運河，尚未完全脫困，學者表示，導致原因待日後釐清，但顯示運河疏於管理，而對全球進出口已造成衝擊。 1970年完工的蘇伊士運河連通紅海和地中海，長度約163公里，因水面不深，致大船無法行經該水域。 成功大學交通管理科學系副教授黃國平接受央廣 「早安台灣」 節目訪問時指出，長榮集團創辦人張榮發曾說，不能超過7000~8000tu (40呎)，但丹麥航運商馬士基造大船，達8000tu，蘇伊士運河才拓寬。 擱淺原因眾說紛紜 肇因恐運河疏於管理. 在巴拿馬註冊的長賜輪上共有1萬8300個貨櫃，屬於日本船東，有說法指因強烈沙塵暴導致船身打斜，但已遭蘇伊士運河管理局否認。 也有說法稱，船當天停電才導致失控。
