長榮海運年終獎金2020 相關
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2020年12月25日 · 公司在徵才廣告、勞動契約、工作規則中，若 明確表示會發年終獎金。. 年終就會被歸類為經常性給予，就是薪資的一部分 。. 在此情況下未發年終獎金，就會觸犯《勞基法》第 2 條第 3 款，員工也有資格向業主要求年終獎金。. 《勞動基本法》第 2 條第 3 款 ...
2020年11月11日 · 調查也發現，66.7% 上班族自認在春節前能領到年終，平均預估能拿到 0.94 個月，與去年調查的 1.08 個月相比縮水 0.14 個月，期望值創下 5 年來新低；若最後拿到的年終獎金不如預期，有 54.9% 的上班族透露會考慮離職。
2022年1月11日 · 長榮海運日前傳出 40 個月年終，科技大廠上銀、聯發科以及公股銀行等企業陸續有感調薪，讓眾多網友稱羨直呼「好想離職」！ 「轉職該選擇薪資福利，還是擁有更多學習成長機會？ 」（取自職涯診所）。 104 玩數據問卷調查 609 名企業經理人、及 1,066 名企業人資，找出夢幻企業的五大特質、及離職五大徵兆。 觀察一：夢幻企業五大特質，逾 6 成經理人推崇願和員工共享獲利居冠. 104 玩數據調查，夢幻企業五大特質，66.2% 受訪者最青睞「願和員工共享獲利」居冠，排行第二名為「生活與工作平衡」（60.6%）、第三名為「公司開放、充分授權（51.9%）。
2016年6月24日 · 桃園空服員職業工會長榮分會剛剛發出聲明表示，長榮航空勞資雙方已於1月6日召開會議，資方代表曾親口承諾與工會進行勞資協商，但兩個星期就跳票。 因此今天長榮空服員們到總公司抗議，拒絕資方跳票無信，這是長榮航空史上第一場行動，工會更不排除提高抗爭強度。 圖片來源：維基百科. 最近華航罷工事件吵得沸沸揚揚，99.5%的空服員經過工會投票後決定走上街頭罷工！ 很多人讚歎這份勇氣與決心，也有不少旅客雖然這幾天的航班受到影響，還是出面表示支持華航罷工。 有些人說「既然華航這麼做，那我們就搭長榮好了！ 」不過大家知道，華航工會雖然因為資方擺爛罷工，可是長榮航空可是連工會都組不成… 長榮航空的勞動權益就比較好嗎？
2020年1月10日 · 2020-01-10. 分享本文. 【我們為什麼挑選這本書】不少公司會採用按件計酬制度，或者是透過紅利獎金激勵員工。 然而，現代的工作型態更強調團隊合作，依照績效提供獎勵的制度已衍生出不少問題，因此有組織行為學專家提議，取消績效獎勵制度，改用更高的薪資激勵員工。 《 失控的數據 》的作者傑瑞‧穆勒將透過本書，藉由案例讓讀者了解，錯誤的量化評鑑正逐漸扭曲我們的認知，成為企業組織操弄人心的手法。 （責任編輯：郭家宏） 你可能會這麼想：「不過，還是有個領域非常適合使用按質計酬這種做法，那就是商業領域。 」畢竟商業再怎麼說就是為了要賺錢，而進入這個領域工作的人也是要為自己賺取錢財。
2021年3月26日 · 長榮「長賜輪」23 日在蘇伊士運河擱淺造成「大牌長榮」的僵局（25 日晚間，約有 165 艘船隻苦苦等候），全球貨貿每小時損失 114 億，全球都在看著這搜貨櫃輪還要塞在運河多久。 現在有個網站「 Is that ship still stuck? 」（那船還卡著ㄇ）可以讓好奇的吃瓜民眾們即時查看大牌長榮的情況究竟解除了沒。 在網站「 Is that ship still stuck? 」上，除了統計長賜輪擱淺了多久的時間（TO 編輯寫稿時已經擱淺了 2 天 21 小時 38 分鐘），該網站使用即時船隻追蹤網 VesselFinder.com 的資料，配上了言簡意賅的網站標題，令人會心一笑。 根據 VesselFinder.com 的資料，長賜輪現在還狠狠地、令其他船隻大牌長榮地擱淺著。
2019年12月19日 · 連在長榮集團超過 40 年，在海運、鋼鐵、資訊、航空等事業均歷練多時的長榮航空董事長林寶水都坦承，航空業當然最辛苦，「壓力大多了。 」不論專業度、抗壓力的要求都比許多行業來得高，尤其需要專業經營。 攤開遠航經營團隊名單，張綱維與擔任副董事長的鄭晴文，都出身自樺福建設。 今年中，上任 2 個月的遠航總經理李梓煌辭任後，張綱維自兼董事長、總經理 2 職，過去短短 1 年內，遠航就換了四任總經理，團隊更迭頻繁，不料半年後就爆出如今的財務危機。
