搜尋結果
2022年3月15日 · 長榮海運超大型貨櫃輪「長賜輪」去年才卡在蘇伊士運河長達一周，導致運河航道嚴重堵塞，衝擊全球航運與供應鏈。 沒想到事隔不到一年，長榮海運又有貨櫃輪擱淺。 《彭博社》報導，長榮旗下「長程輪」 (Ever Forward)擱淺在美國巴爾的摩港 (Baltimore)附近擱淺，不過這次並未阻塞航道。 報導指出，這艘「...
2024年2月21日 · 葉門叛軍「青年運動」 (Houthi)持續在紅海攻擊商船，中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長張衍義指出，紅海危機是航運業「一線生機」，不過只是短暫現象，今年產業仍需面臨艙位過剩、運費崩跌、全球經濟趨緩等3大挑戰。 航運界今天 (21日)舉辦2024年春節團拜，張衍義致詞時表示，過去一...
2021年3月29日 · 成功大學交通管理科學系副教授黃國平接受央廣 「早安台灣」 節目訪問時指出，長榮集團創辦人張榮發曾說，不能超過7000~8000tu(40呎)，但丹麥航運商馬士基造大船，達8000tu，蘇伊士運河才拓寬。 擱淺原因眾說紛紜 肇因恐運河疏於管理
2021年3月29日 · (長榮海運大型貨櫃輪「長賜輪」擱淺在蘇伊士運河中，阻斷國際航道，蘇伊士運河管理局正以挖土機清除阻礙設法救援中。 （圖:suezcanal.gov.eg FB）) 目前還有十多艘貨輪卡在運河內動彈不得、更有數百艘貨輪排隊等在運河南端。 雖然經過數日挖掘搶救，但即使漲潮也沒能讓長賜號脫困。 (漲潮並沒有讓「卡」在蘇伊士運河的長賜輪脫困。 (美聯社/達志影像)) 連線成功大學交通管理科學系副教授黃國平，從航運管理的角度切入，談蘇伊士運河管理單位的風險管理出了大問題！ (美國Maxar衛星於 27日拍攝到卡在蘇伊士運河上的長榮長賜輪。 (圖取自Maxar粉專)) 事實上，蘇伊士運河的運量佔全球航運的12%、每年的收益也高達50億美元。
2022年12月8日 · 一名中國籍船員一度認為貨輪偏離他們應該轉向的地方，但沒有直接告訴引水人。 調查發現，這名中國籍船員在質疑引水人的專業知識一事上猶豫不決。 報告指出，這可能是因為中國籍船員擔心他會冒犯引水人或「與長尊幼卑有關的文化差異」。 美國海岸防衛隊對3月長榮海運的長程輪擱淺切薩皮克灣進行調查，認為負責幫這艘貨輪引導方向的引水人有過失，稱他過於依賴一件設備來導航，且在貨輪擱淺前不停講電話。 美聯社報導，在6日召開的記者會上，海岸防衛隊特別指出「這名引水人在指引時未能保持狀況意識和專注力，以及艦橋資源管理不足」。 一份更詳細的報告描述3...
2021年3月24日 · 拖船不成準備改靠漲潮試圖脫困. 報導指出，長賜輪擱淺後，SCA曾嘗試以拖船拖回原航道，但並未奏效，目前考慮的解決方案之一是利用漲潮脫困。 在堵塞狀況解除前，SCA正引導其他船隻改走舊水道。 長榮海運大型貨櫃輪「長賜輪」擱淺在蘇伊士運河中，阻斷國際航道，蘇伊士運河管理局正以挖土機清除阻礙設法救援中。 （圖:suezcanal.gov.eg FB） 由於蘇伊士運河也是中東原油輸往全球的重要航線，投資人擔憂全球原油運輸受衝擊，紐約期貨油價應聲從2月初以來最低點反彈1%。 《彭博社》 則報導，24 日上午，估計已有高達上百艘船正在等待通過運河，而蘇伊士運河連結歐、亞兩大洲的南北雙向水運，對於全球能源的運輸也相當重要，大約有12％的全球貿易，近10％的海運石油貿易和8％的全球液化天然氣通過運河。
2023年1月7日 · 面對長榮航勤員工不滿長榮集團對旗下員工的不平等待遇，尤其長榮海運年終獎金高達45個月、母公司長榮航空也有3個月，唯獨長榮航勤只有1個月，因此繼元旦假期發起依法休假行動後，持續醞釀春節罷工行動。 為此，長榮航勤經過與員工座談後，終於在7日傍晚發表聲明，表示為了體恤員工整年的辛勞，決議在過年前再發放激勵獎金每人新台幣4萬元，以回應員工對公司的貢獻；此外，除了原先規劃發放的春節紅包，也將再提供春節連假期間的出勤獎勵，以表達對員工在年節期間出勤的謝忱。 長榮航勤也說明今年發放年終的考量，是依據長榮航勤去年前三季虧損9,938萬元，直到第四季營收略為提高，才轉虧為盈，因此決議撥付一個月的年終獎金，期待在兼顧公司永續經營的情況下，也能慰勞全體員工全年度的辛勞。
