長榮海運職缺 相關
廣告
搜尋結果
2023年4月14日 · Watch on. 陳奕寧 王士凱 報導 / 台北市. 海運業過去兩年業績超旺，海運雙雄，長榮在2022年豪發45個月年終獎金，陽明年終加分紅，也傳出最多領40個月，以新進菜鳥來說，做一年等於賺四年收入，也連帶帶動越來越多人想當航海員，有高學歷光環的碩士生也在疫情後轉職， 合格人數創下新高 ，合格率突破三成。
2021年12月30日 · 2021/12/30 11:29. 今年海運業績暢旺 長榮年終發40個月. 綜合報導 / 台北市. 今年是貨櫃航運大豐收的一年，業者也紛紛調薪，大方發送年終，以實際的方式回饋給辛勞的員工。 而長榮海運年終獎金今 (30)日也正式入帳，不是外界所猜的10個月，也不是20個月，答案是40個月。 長榮海運前3季稅後盈餘已經達1582.79億元，第4季運價持續看漲，法人估計全年要賺破2000億元應該是很輕鬆的事情，比去年賺243億元整整多出10倍，去年長榮就大方發出10個月年終獎金，而今年是40個月，今天有長榮員工看到戶頭第一反應是「從沒看過這麼多錢」，全都嗨翻天。 新聞來源：華視新聞. 最狂年終獎金！ 長榮海運員工領「40個月」 【歷史上的今天】建國80年實施特赦 4705受刑者獲減刑.
2022年12月14日 · Watch on. 馮薇之 張道詠 報導 / 台北市. 農曆春節就要到了，各家企業也進入年終獎金考核旺季，去年創下40個月超狂紀錄的長榮海運，今年年終如何，也備受關注，也由於前三季，長榮海運獲利已經超過3千億元，大大超車去年的獲利2390億元，也讓外界估算，長榮海運多數員工，2年有望領到高達100個月獎金。 一則又一則，上百萬元獎金入帳通知，長榮海運去年40個月霸氣年終讓大家記憶猶新，今年有望再創新高，財經專家李永年說：「 (長榮海)他們的年終60個月，這可能性還是滿高的。
2021年12月30日 · 2021/12/30 15:14. 最狂年終獎金！ 長榮海運員工領「40個月」 資料照片。 洪采鈺 綜合報導 / 台北市. 【15：12更新】 長榮海運高層透露，對於給出這麼高額的年終獎金一開始也很猶豫，怕員工薪水福利波動太大，但後來考量這1、2年確實大賺，而且過去景氣不佳時，甚至沒有年終獎金，因此今（2021）年決定還是要給出大紅包。 不過，在發放年終獎金之前，長榮海運也提醒員工，「我們是有賺錢的公司，但也要注意到社會上其他沒有賺錢的公司的人的感受」，呼籲領到高額年終獎金後，不要高調到處宣揚。 【11：09發稿】 超狂年終獎金！
2023年7月4日 · Watch on. 黃敏惠 方起年 報導 / 台北市. 去年誰家的員工口袋滿載而歸呢？ 證交所公布上市公司員工薪資中位數，去年航運大發，長榮航向總冠軍421.3萬元，陽明海運也闖入前10大，前10強當中半導體業就占了8家，專家分析因為產業趨勢是領頭羊，員工附加價值具有不可取代性，所以薪水相對來得高！ 反觀製造業困在訂單淒涼的寒冬，勞動部昨 (3)日公布製造業實施無薪人數達9693人，2020年9月底以來新高。 乘風破浪，衝向浪頭上，長榮航海王閃亮王者榮耀，躍上員工薪資排行總冠軍，證交所公布2022年員工全年薪資中位數，長榮421.3萬元登上冠軍，聯發科374.7萬元穩坐亞軍，第3名是瑞鼎，前10強中長榮和陽明是唯二的航運股，其他8個都是半導體的天下。
2023年1月5日 · 除了台灣與大陸員工年終獎金不同以外，報導也提及長榮集團旗下長榮航空大量地勤員工因不滿年終獎金額，日前發起「元旦依法休假不出勤」行動，導致桃園國際機場大量客運、貨運航班受到影響。 財新的這篇報導又指，海運業是強週期性產業，高利潤難以持續，「頹勢已經相當明顯」。 根據上海航運交易所資料顯示，2022年12月30日，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）僅報1107.55點，較當年年初高點下跌約8成，其中，北歐、美西等重要貿易航線運價已下降到疫情前水準。 報導指出，在巨大的不確定性和流動性問題中，消費者支出枯竭，2023年貨櫃海運貿易形勢難言樂觀。 報導又引述業界人士普遍稱，2023年年底長榮海運難以再發放高額年終獎，但多數貨櫃海運企業仍將以約2倍月薪發放獎金，不論年景好壞。
2023年6月2日 · Watch on. 張晏碩 陳欽順 報導 / 台北市. 證交所櫃檯買賣中心公布了上市櫃公司平均員工薪水，羨煞不少人，第1名日月光投控年薪高達550萬，而前10名有9個都是半導體產業。 第5名的長榮海運是唯一非半導體產業平均455萬，只是護國神山台積電沒有進榜只排17名，平均317萬，專家分析主要因為台積電算是製造業，其他都是IC設計，年薪高門檻也相當高，至少碩博士起跳。 科技公司尾牙，請來重量級歌手們輪番演唱，但台下員工們更關心，一年來的辛苦值多少錢，證交所櫃買中心公布上市櫃公司平均員工薪水，前10名半導體業包了9名。 光電協進會顧問柴煥欣說：「其實IC設計本身就是一個所謂技術密集的產業，它所需要的工程師的進入門檻也相對偏高。
