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2021年12月30日 · 長榮海運超豪氣，公司賺錢全面犒賞員工，今天早上許多長榮海運的員工嗨翻了，看到了史上從沒有看到的數字，答案是有人領到「40個月」年終。 全球貨櫃輪運價飆漲，長榮海運前三季獲利已經突破1500億（台幣，下同），今天員工嗨到最高點，40個月的年終，不只是羨慕，而是開心的不得了。 長榮海運今天年終獎金正式入帳，不是外界所猜的10個月、也不是20個月，答案是「40個月」，不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」，長榮海運業績寫下傳奇，員工的年終獎金也寫夏天假。 疫情讓許多行業倒地不起，但海運業肯定是特例中的特例，從去年第4季起大翻身，近期又因為塞港連環套，高檔運價見回不回，貨櫃三雄今年有望賺4～5個股本，儘管未來3年陸續有新船投入，海運市場到2023年「還是很OK」。
2021年5月11日 · 長榮海運創立時，台灣經濟已有起飛的苗頭，全球性的貿易往來越來越頻繁，張榮發因此預判，世界將更緊密連結在一起，航運公司只有走向深海才有未來。 於是，創立長榮的第二年，他就決定打破航線只是圍繞中國台灣打轉的局限，開闢「遠東—中東」定期航線。 當時，這些航線全都掌握在幾乎壟斷亞洲國際航線的 歐洲 遠東船公會（FEFC）手中，他的這一舉動等於是宣戰，因而招來對方降價、封殺貨源等一系列反制。 面對強敵，張榮發精神上毫不妥協，行動上周密細緻。 他帶領長榮以超常的勤懇和創新策略，推出大公司無法企及的服務，藉助台灣製造業的發展，在夾縫中成功突圍。 其中一個極致創新是，他不但讓長榮幫助台灣製造業的客戶收集中東的市場情報，還幫企業去中東市場推銷並爭取訂單，繼而水到渠成地獨享了這些訂單的運輸。
2022年6月8日 · 大陸Youtuber「理科男士K一米」近日發布影片，討論最新的003航母到底何時才會下水，最後確定時間會在6月30日以後，不過影片中赫然發現長榮委託製造的商船，該名Youtuber也嘲諷地說「這樣算不算中共同路人呢？
2022年5月30日 · 今日長榮海運召開股東會，在股東會上通過公司章程獲利提撥員工酬勞13億0346萬5685元，給員工分紅，以2300位員工來算，平均每人可拿56.67萬的分紅。 然而去年長榮海運僅提撥酬勞1億3125萬3658元分紅，因此今年分紅13億，超出10倍以上，而再之前的108年度則因為 ...
2021年3月30日 · 【阿波羅新聞網 2021-03-30 訊】 默認. 周一（3月29日），長賜輪終於全面浮起，被拖船拉動在水面上漂移，堵塞近一周的蘇伊士運河也恢復通航。 為了使長榮巨型貨櫃船長賜號脫淺，恢復蘇伊士運河航運，需要超級月亮的幫助，準確說，需要太陽、地球和月亮的協助。 周一（3月29日），長賜輪終於全面浮起，且可以在水面上漂移，堵塞近一周的蘇伊士運河也恢復通航。 知名航運代理商「萊斯機構」（Leth Agencies）表示，周一有43艘船從大苦湖（Great Bitter Lake）過境，大苦湖將運河的兩部分分開。 尼羅河電視台報導，截至周一，至少有400艘船正在等待穿過蘇伊士運河，包括數十艘貨櫃船、散貨船、油輪和液化天然氣（LNG）或液化石油氣（LPG）船。
2023年1月20日 · 默認. 進入了新的2023年，各企業也發放獎金激勵員工，除了是要感謝他們在過去一年的付出外，也希望他們在未來的一年能夠繼續為公司努力。 國內有長榮海運豪發45個月，國外也有企業發了120個月的獎金，韓國石油企業現代煉油（Hyundai Oilbank）就在本月2日宣布，將發給員工們1000%年終獎金！ 根據韓國媒體《The Korea Herald》，現代煉油宣布將發放1000%給員工作為獎金。 不過並未透露具體金額，但在去年，包括獎金的部分，該公司所發放給員工的獎金，平均每人就可獲得7.26億韓元！
2021年11月30日 · 東南亞運費大漲 或引發大規模停航 ＊ 阿波羅新聞網. ☕列印版 圖片版 PDF. 東南亞運費大漲 或引發大規模停航. 【阿波羅新聞網 2021-11-30 訊】 默認. 外媒報導，11月份東南亞運費出現大幅上漲，一櫃難求的情況已開始出現在部分東南亞港口。 一些東南亞船公司的最新漲價通知來看，蛇口港至泰國曼谷及林查班港，漲價350至700美元；蛇口至南韓仁川及釜山等港口，直接漲價500至1,000美元。 除了東南亞航線，美線航運亦面臨大面積的停航問題。 因港口擁堵，之前萬海航運指，其正將船隻由其6條亞洲-美西航線轉移到其亞洲內部航線。 以星航運Zim已與萬海公司一道，將亞洲-美國西海岸航線上的船隻改道，並暫停其至洛杉磯的加急服務掛靠至少7周。
