搜尋結果
2022年1月11日 · 長榮海運日前傳出 40 個月年終，科技大廠上銀、聯發科以及公股銀行等企業陸續有感調薪，讓眾多網友稱羨直呼「好想離職」！「轉職該選擇薪資福利，還是擁有更多學習成長機會？」（取自職涯診所）。
2016年6月24日 · 最終，工會終於因人數不到十人 宣告解散 ，僅短暫存在6個月。 2001年，張榮發的長榮航空又以虧損為由， 無預警大規模資遣長榮航空633名員工。 盡管後來證實 長榮航空營收營收依然可觀，甚至加開航班，但新的空服員薪資較先前為低，而被解雇的員工索賠無門。 部分遭違法資遣的員工請求給付工資的官司在高等法院勝訴，但因為長榮集團堅持上訴，最後竟然逆轉，在2013年9月重新發回更審。 這些員工爭取了14年的勞動權益毀於一旦，許多人想也沒想到自己竟然被最敬愛的公司背叛至此。 一個被資遣空姐的心聲. 也許這些數字對大家聽來不過是歷史大事記表，但在2001年的解雇事件，當時還是陳水扁執政，一名參與該事件中的空姐便寫信給陳水扁前總統，並在網路上 貼文 ，深刻說出自己被解雇的遺憾與挫折：
2021年3月26日 · 2021-03-26. 分享本文. 長榮「長賜輪」23 日在蘇伊士運河擱淺造成「大牌長榮」的僵局（25 日晚間，約有 165 艘船隻苦苦等候），全球貨貿每小時損失 114 億，全球都在看著這搜貨櫃輪還要塞在運河多久。 現在有個網站「 Is that ship still stuck? 」（那船還卡著ㄇ）可以讓好奇的吃瓜民眾們即時查看大牌長榮的情況究竟解除了沒。 在網站「 Is that ship still stuck? 」上，除了統計長賜輪擱淺了多久的時間（TO 編輯寫稿時已經擱淺了 2 天 21 小時 38 分鐘），該網站使用即時船隻追蹤網 VesselFinder.com 的資料，配上了言簡意賅的網站標題，令人會心一笑。
2021年3月29日 · 2021-03-29. 分享本文. 上週，長榮貨輪長賜輪擱淺在蘇伊士運河，造成航道堵塞長達 6 日，全球供應鏈大亂。 台灣時間今（29）日上午，長賜輪總算脫困，但仍需要一段時間，蘇伊士運河才能重新暢通。 長賜輪的寬度為 59 公尺，從衛星圖推估，長賜輪擱淺位置的河道寬度約為船寬的 3 到 4 倍，直覺上「綽綽有餘」，開船難度應該不高啊！ CNN 做了一個網頁小遊戲，讓大家體驗在蘇伊士運河開貨輪的難度。 遊戲 傳送門. 在蘇伊士運河開船到底有多難？ CNN 網頁內有遊戲入口： 進入遊戲頁面，點選 Start 開始開船： 遊戲中，玩家透過鍵盤的↑↓調整引擎方向，透過→←調整方向舵。 為了模擬長賜輪當時的環境，遊戲內也有側風，影響船隻的行駛方向。
2020年12月25日 · 離職員工理論上則無法領取年終，取決於與雇主工作合約而定。工作合約上會載明年終獎金發放的條件，如發放年終獎金時必須在職。但如果工作合約上載明 年薪 OO 月，則 公司還是應照比例給予年終。
報橘. 【更正】原來這是算錯的！ 「年終獎金最少要有一個月、這是公司積欠你的薪水」爭議全文整理. CO 肥皂箱 2016-01-26. 《BO 編按》：這篇原文刊登於 PTT 後，引起極大的爭議與討論，原文也遭到原作者刪文下架，但《BO》為方便讀者瞭解事情脈絡，除了附上此篇原文、改標外，以下則是網友打臉的論點文： 一位懂人資處理的網友打臉全文. 文／ LyoBei. 八卦就是，年終獎金在台灣這種違法月薪制氾濫的地方。 根本就是一種朝三暮四 ( 沒錯，你沒聽錯，月薪制其實嚴格上並不算合法。 勞基法第 23 條 ： 工資之給付，除當事人有特別約定或按月預付者外，每月至少定期發給二次；按件計酬者亦同。 言下之意就是：你要用月薪制？ 好，那除非是員工有特別這樣要求。
2021年11月25日 · 年終快到了！ 根據 yes123 求職網 數據，91.1%上班族考慮在年前換工作，比例高於去年的 88.8%，創九年新高。 無論是要轉行還是轉職，要怎麼投履歷、談薪水，一起來看看該怎麼做，能為自己找到一個待遇好又適合自己的新工作！
