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- 176.00+11.50 (+6.99%)2024/03/19 13:05 距離台股收盤還有 25 分鐘 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收164.50開盤166.50委買價176.00委賣價176.50
- 今日價格區間165.50 - 176.5052週價格區間89.50 - 194.50成交量59917 張平均成交量38228 張
- 市值372.490 億本益比 (最近12個月)10.72營運報告/法說會日期2024-05-10除權除息日-
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2019年6月20日 · 長榮航空已預先將罷工班機取消到6月30日,估計,這波罷工取消班次將達864班、影響人數達17.73萬人,會是台灣航空史上影響最大的一次航空罷工。長榮航空的股價今(24日)跌破15元,創5月中旬以來波段低點。
2019年6月24日 · 長榮空服員罷工8大訴求中,長榮公司強硬表示「禁搭便車」和「勞工董事」絕不退讓,甚至第一時間就以「勞工董事」罷工訴求對工會提告。 但相對的,華航卻有勞工董事。 勞工董事為何是長榮的紅線? 華航設立勞工董事,源於其官股近半、比照 《國營事業管理法》第35條 規定,至少五分之一的席次由主管機關聘請工會推派代表擔任董事,勞工董事的權利義務和其他董事相當。 不過,過去國營企業工會多由資方輔導成立、普遍關係「融洽」,替勞工權益把關並發揮關鍵的影響力較受質疑。 關於長榮這類民營公司,過去《證券交易法》修法時也曾提出增設勞工董事相關規定,但修法未果。 目前,民營公司僅有「獨立董事」,沒有勞工董事的法源依據。
創史上多項工運紀錄的長榮空服員罷工,堅持17天「慢跑到最後」,上週六(7月6日)結束的晚上空服員們喜極而泣,工會公布留到最後的人數是2,060人,但最終勞資雙方簽下的團體協約,究竟爭取了多少? 又妥協了多少? 一邊打官司、一邊協議,可能嗎? 《報導者》取得桃空職工詳細的團協內容分析,在福利待遇中,原本爭取的日支費每小時150元,改為「飛安服勤獎金」補貼,形同每名空服員每月約加薪2,000至4,500元,2020年起就能開始進帳;原本爭取東京、北京、金邊、哈爾濱等9航班過夜班機,最終則是成功要到東京、北京的過勞航班過夜班增加月份,對第一線空服員最為實際。 另外,員工代表參與人評會、勞資會議、定期與董事長或總經理開會,以及工會幹部可公假開會等,關於員工參與治理及工會運作自主權的部分,亦有進展。
一場罷工,讓她們成勞資拔河的「人肉繩索」──長榮「18金釵」的告白. 時間回到6月20日下午2點,長榮空服員接獲工會即將4點罷工的簡訊,機場空橋一頭是執勤的通道、另一頭是通往支援罷工的方向,2,000多名工會成員中,沒有人比BR722、BR871、BR180三個班機的 ...
2019年7月10日 · 張烽益/長榮空服員罷工激起的「不爽」背面:畸形的成功學、勞動法及父權企業文化. 從2016年至今,台灣經歷了華航空服員、華航機師與長榮空服員等3次工會發動的罷工,這3次罷工者,都是知名航空公司裡人人稱羨的相對高薪工作者,因此,不管是 ...
2019年2月14日 · 華航機師罷工全記錄. 2019.2.14 最後更新. 2019年2月8日,是台灣航空運輸和勞權抗爭歷史的一天, 國外稀鬆平常的航空業罷工首度在台灣上演。 過去3年,機師工會2度通過罷工投票,控訴華航疲勞航班人力窘迫、升訓制度不夠透明、打壓本國機師工作權及工會會員、甚至薪資結構也不如長榮航空;而爭取與資方簽定「團體協約」,前後開了18次會議都無進展,更成了壓倒駱駝的最後一根稻草,讓他們決定展開行動,選在大年初四正式罷工。
2019年7月10日 · 2019.7.10 最後更新. 在猛暑炙燒、雷雨轟炸的盛夏日,全數由女性組成的2,350名長榮空服員,以苦行惡戰方式完成長達17天、史上規模最大的罷工;相對的,長榮資方也付出 27.8億的對價成本 。 3年前,同樣在酷暑的6月天, 1,700名華航空服員驚天一罷 ,當下,一天內即取得7項訴求全壘打的華麗成績。 受華航鼓勵的長榮空服員,3年內完成多項長榮集團「破冰」紀錄——突破零工會、突破罷工投票、突破團體協商簽訂,甚至突破長榮航空只晉用女性空服員的職場生態。