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2023年11月30日 · 外傳長榮航空今年會發出5、6個月的年終獎金，長榮航空企業工會今 (30)日回應，若長榮真的發出這個數字，完全是在敷衍、打發基層員工，並向長榮強烈呼籲，「請提出讓基層員工實質有感的方案，年終獎金應依稅後淨利表現等比例成長， 今年至少應發10到16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元 」。 對此，長榮航空表示，願意與員工共享努力經營的成果，年終獎金目前仍在討論階段。 長榮航空企業工會今日強調，如果長榮航空只發5、6個月的年終，「完全是在敷衍、打發基層員工」。 工會指出，航班疫後爆炸性復甦，長榮航空2023年前三季稅後淨利就達164億，創歷史新高，再加上第四季表現，稅後淨利數字只會持續攀升。
2023年12月25日 · 日前機師工會指長榮航空苛扣成本及人力嚴重流失，導致安全事故頻傳，22日啟動罷工投票，明年1月5日開票。 不過長榮航空今 (25)日公布，因2023年受惠於全球航空業復甦，公司基於一貫照顧員工的理念，並感謝同仁一年來與公司共同努力打拼，因此與同仁分享經營的成果，包括長榮航空與轄下公司將平均發放6個月年終獎金，創公司成立以來最高紀錄。 同時，各公司依年度結算盈餘狀況，於2024年中額外發放員工酬勞獎金。 此外，長榮航空指出，衡酌公司營運績效、物價指數及生活水平，並提升公司招募競爭力及激勵留才，自明年起空地勤亦將大幅調整薪資，地勤及空服員平均調整5000元，飛行員依職等不同調整1萬1000元至2萬元。
6 天前 · Watch on. 方莉婷 蘇耘寬 報導 / 台北市. 長榮航空在昨 (7)日一班從台北飛往舊金山的航班，在起飛後三小時，發生乘客互毆的事件，當時有一名外籍乘客想要私自換座位，被其他乘客拒絕，演變成衝突事件，空服員除了用力架住失控乘客，機長也立刻通報舊金山航警。 因衝突發生在機上，後續交由聯邦調查局處理。 而根據空服員的SOP，若有乘客在機上滋事，會由3名空服員圍住滋事乘客，組成三角隊型，由乘客後面的空服員用塑膠繩加以控制，這次長榮航空的空服員也遵照這個規則，來化解糾紛，確保其他乘客的安全。 飛機上一名男子激動揮拳，幾名空服員團團圍住，用力架住失控乘客，另一名身穿藍色衣服的男子，也按捺不住怒火回擊，夾在中間的空服員，赤手空拳只能不斷用身體阻擋。
2023年11月7日 · 中央社. （中央社記者江明晏台北7日電）長榮航財報出爐，累計前3季客運收入大增逾6倍，每股賺3.05元，創同期新高；長榮航持續機隊汰舊換新，今天公告規劃採購33架空中巴士全新客機、總金額達101億美元，折合新台幣約3253億元，單次採購金額與架數都創歷史新高。 長榮航空與合併子公司今天公布第3季合併總營收新台幣532億6300萬元，較去年同期增加51%；合併本期淨利為64億1900萬元；歸屬母公司淨利59億5800萬元，每股盈餘1.1元。 累計前3季，長榮航合併總營收1462億9800萬元，較去年同期增加48%；合併本期淨利為176億3700萬元；歸屬母公司淨利163億9700萬元，每股盈餘3.05元，創同期新高。
2023年5月31日 · 中央社. （中央社記者賴言曦台北31日電）長榮航空今天舉辦法人說明會，總經理孫嘉明表示，油價仍是相對高檔，但已有回落，加上需求強勁，預估今年第2季客運營收會優於第1季，且呈現「月月高」，力拚全年營運創高。 長榮航第1季合併總營收新台幣444.26億元，年增47.6%，歸屬母公司淨利44.98億元，每股稅後淨利（EPS）0.84元，較去年同期的0.64元增加0.2元。 孫嘉明表示，接下來是暑假傳統旺季，其中又以長程航線最熱絡，載客率預估9成以上，東北亞、東南亞航線則有旺季效應支持，後市看好，另觀察新加坡、阿聯酋等航空公司，解封後的營運都創下歷史新高，台灣解封時間比較晚，預估會有遞延效應。
2023年5月7日 · 中央社. （中央社記者余曉涵、吳睿騏台北7日電）長榮航空今天表示，第8架787-10客機下午2時飛抵桃園國際機場，此架國籍編號B-17812新機為全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機。 長榮航空公司機務本部副總經理黃世銘接受媒體聯訪時表示，這架新機為全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機，於美東時間5日在美國南卡羅來納州波音工廠交付，經整備並添加永續航空燃油後，由南卡羅來納州查爾斯頓機場直飛桃園國際機場，飛航時間約17小時。 黃世銘指出，使用永續航空燃油是航空產業最關鍵的減碳作法之一，較一般航空燃油減少約8成碳排放量，現階段全球永續航空燃油產量有限，且價格約為一般航空燃油的4倍，長榮航空在這次飛渡航程中，特別添加30%的永續航空燃油，可減少約7萬公斤碳排放量。
2024年5月2日 · 展望今年營運，長榮航空今年首季合併營收新台幣519.2億元，年成長16.86%，創歷年第1季營收新高，孫嘉明表示，第2季營收預估還是會比去年好，力拚再創新高，去年5月15日之後，每週航班已恢復到現在的84班，而今年5月中旬之後，因為也有其他航線挹注，但成長幅度就不會那麼高，載客率還是會不錯。 針對下半年營運，孫嘉明說，5月中旬後就進入北美旺季，再加上進入暑假，「下半年非常樂觀」，也看好今年下半年載客率，某些航線比去年還好，今年營收會以再創新高為目標，但獲利方面則受到成本增加的因素，不敢做過多預測。
