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2023年10月16日 · 最新營收公布，航空股在九月份表現亮眼，同時帶動前三季營收持續起飛。 長榮航(2618)：九月單月營收為164億、年增44.8%，歷史第六高，累計第三季、前三季營收均創新高。 中華航空(2610)：九月單月營收為149.1億、年增23.1%，累計第三季、前三季營收
2022年9月28日 · 長榮集團弟弟派在今年6月10日無法全面掌握長榮鋼經營權後，便將下一個經營權的目標放在長榮航，企圖在2023年長榮航董事改選上扳回一城。 長榮國際從6月16日第一次公告從集中市場上買入長榮航空股票，累計至9月5日已經公告11次，合計投入近50億元，加碼逾15.6萬張，平均成本32元，累計持股比例升至13.17％。 由於9月5日長榮國際仍持續買入長榮航空，直到27日鄭深池辭任長榮國際董事長，研判這兩周期間弟弟派已無法將張國政的心意拉回。 既然張國政與張國華在遺囑執行人平台上新增一項處理經營權的功能上有共識，鄭深池自然也沒有必要在擔任董事長，擔任張家兄弟間的協商角色。 長榮國際表示，新任董事長將依法完備相關程序後再發布，在新任董事長上任前，研判不會進場買入長榮航空，短期將缺少經營權之爭的買盤力道。
2023年5月24日 · 長榮航2022年合併營收為1380.69億元，年增33％，EPS為1.34元；其中客運營收達319億元，年增311％；貨運營收為903億元，年增6％，創下歷史新高。 長榮航2022年Q4開闢義大利米蘭及德國慕尼黑，飛往歐洲達6個航點，每周飛航30班，為台灣佈局歐洲最多航點、最密集的航空公司。 針對2023年展望，長榮航表示，因應旅遊復甦及轉機需求，優先恢復越太平洋航班，並積極拓展歐亞航網，除去年Q4開航米蘭及慕尼黑外，今年Q1也新增菲律賓克拉克航點。 長榮航指出，配合各國市場需求調整客運航班規劃，預計今年Q3航班數恢復至疫情前8成，其中歐洲航班已超越疫前水準，美洲及東南亞優先逐步恢復，東北亞及港澳大陸則視運營量能及政策開放動態調整。
2023年12月25日 · 長榮航空機師日前指長榮航空苛扣成本，以及人力嚴重流失導致安全事故頻傳，22日啟動罷工投票，明年1月5日投票出爐，不排除過年突襲罷工。 長榮集團慣例於每年底宣布發放年終獎金，今年提前宣布，表示受惠疫後旅遊起飛，長榮航空獲利創新高，包括長榮航空與轄下公司將平均發放6個月年終獎金，創公司歷年新高；此外，明年起，地勤及空服員再加薪5000元，飛行員依職等不同調薪1萬1000元到2萬元。 長榮航空表示，長榮航空2023年受惠於全球航空業復甦，公司基於一貫照顧員工理念，感謝同仁一年來與公司共同努力打拼，因此與同仁分享經營的成果，包括長榮航空與轄下公司將平均發放6個月年終獎金，創公司成立以來最高紀錄。 同時，各公司依年度結算盈餘狀況，於2024年中額外發放員工酬勞獎金。
2023年3月9日 · 長榮航太(2645)不易陷入航空公司競爭或必須耗資鉅額購入新飛機的資本戰，這也是為何華航、長榮航長期EPS長年累月虧損的主因，但長榮航太完全不需要擔心這些問題，反正航空業買越多飛機，公司就有源源不絕的保養收入...
2023年5月11日 · 長榮航空今 (11)日再次通過知名航空服務調查機構SKYTRAX稽查，獲得五星級航空公司認證，全球目前僅有十家航空公司被授予五星級評定，長榮航空是台灣唯一獲得此項殊榮的航空公司，並且自2016年以來連續第八年維持此項榮譽，彰顯出長榮航空服務品質的穩定性。 長榮航空總經理孫嘉明表示：連續多年通過五星級航空公司的稽查，是公司全體員工的榮譽與最佳的肯定，更是促進我們不斷精進服務的動力；長榮航空追求成為世界服務最好航空的初心不變，未來我們仍將永無止境追求更貼心的服務，讓台灣的航空業在世界各地持續發光、發熱，帶給全球的旅客最完美的空中之旅。
2023年6月21日 · 2023-06-21 14:08. +A -A. 加入收藏. 被稱為航空界奧斯卡的Skytrax昨公布最新2023年最佳航空公司排名，其中新加坡航空再度奪得全世界最佳航空公司第一名，第二名則為卡達航空，第三名為ANA全日空。 國籍航空中，表現最佳的為長榮航空，名列第9。 首次入榜的星宇航空則排行39，華航排行41名。 新航曾在2018年奪得Skytrax的冠軍殊榮，不過後來遇上疫情，曾一度停止票選，2021、2022年都由卡達航空奪冠，新航次之。 隨著疫後全球航空客運業快速復甦，新航今年也再度回到冠軍寶座。 2023年Skytrax排名前10名的航空公司依序為新加坡航空、卡達航空、ANA全日空、阿聯酋航空、日本航空、土耳其航空、法國航空、國泰航空、長榮航空、大韓航空。
