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  1. 2016年6月24日 · 桃園空服員職業工會長榮分會剛剛發出聲明表示長榮航空勞資雙方已於1月6日召開會議資方代表曾親口承諾與工會進行勞資協商但兩個星期就跳票因此今天長榮空服員們到總公司抗議拒絕資方跳票無信這是長榮航空史上第一場行動工會更不排除提高抗爭強度。 圖片來源:維基百科. 最近華航罷工事件吵得沸沸揚揚,99.5%的空服員經過工會投票後決定走上街頭罷工! 很多人讚歎這份勇氣與決心,也有不少旅客雖然這幾天的航班受到影響,還是出面表示支持華航罷工。 有些人說「既然華航這麼做,那我們就搭長榮好了! 」不過大家知道,華航工會雖然因為資方擺爛罷工,可是長榮航空可是連工會都組不成… 長榮航空的勞動權益就比較好嗎?

  2. 2016年3月4日 · A坊間有多家銀行和航空公司合作推出聯名卡或讓客戶以紅利點數換取飛行哩程比較知名的卡有滙豐銀行發行的華航聯名卡花旗發行的長榮聯名卡美國運通發行的國泰聯名卡澳盛銀行的飛行卡中國信託的 ANA 聯名卡等。

  3. 2016年9月30日 · 前幾天梅姬颱風來襲在多數航空公司因惡劣天氣取消航班時長榮卻仍堅持要飛備受批評。 颱風天到底該如何判斷該不該飛?又是由誰來決定?讓專業機師來告訴你答案!(責任編輯:黃靖軒) 文/Betty Chang(現任華航機師,曾擔任機場運務員)

  4. 2016年9月29日 · 長榮航空成立三十年一直保持零空難紀錄然而當晚的行為卻讓民眾質疑長榮根本不把人命當一回事根據民航局統計全部航班當晚總共取消了717架次而長榮原本預計返回桃園的航班總計有45航班最後實際降落桃園的有30個航班另外有7架航機轉降停在香港7架轉降台中一架轉降澳門。 另外,在27號晚間11點之後,長榮還起飛了兩架航班,一架飛往上海浦東,一架飛往深圳。 兩架飛機還都是當晚才剛飛回桃園就立刻出發。 向來重視企業形象的長榮,也在遭批評後立刻發布新聞稿,指出一切都是符合起降標準才會飛,並揚言要對張貼假消息的網友提告。 然而根據蘋果報導,許多民眾都投書表示當晚桃園附近風雨有多大: 開到國道二號時,風雨大到方向盤都快抓不住了,車子在國道上飄來飄去,差點開不到機場。

  5. 2016年11月24日 · 台灣飛國際線的兩大航空公司就是華航跟長榮復興航空那時候就是打算要跟這兩大公司競爭。 航空業,基本上就是個資本遊戲,你資本不大,基本上玩不起。 為什麼呢? 沒為什麼,就飛機很貴,而且貴到爆。 從資本額看來復興航空資本額約70億長榮約380億華航約540億與復興航空同集團的國產實業資本額是140億中興保全則是45億。 看到這裡你可能覺得,靠,復興航空搞屁啊! 整個集團資本額這麼小也敢跟人家玩國際線? 但在這裡請先冷靜一下。 我必須說,我不認為「轉向國際線」這個策略是「錯」的。 策略沒有什麼對錯,你也可以告訴我你想轉型成火箭公司,我沒意見,我們要問的是: 「你打算花多少時間、用什麼方式達成目標?

  6. 2019年6月25日 · 此處的賠償適用於長榮航空的範疇下代表巴黎 / 維也納 / 倫敦 / 阿姆斯特丹四條航線飛往台北只要乘客抵達台北的時間比預計時間還晚 4 小時,長榮需要賠償 600 歐元現金當中必要的食宿條件回到長榮航空的聲明長榮聲明罷工為不可抗力之因素若旅客受影響而延遲 6 小時以上最多賠償 250 美金,兩者明顯不符合。 上述四條航線的乘客,若抵達台灣的時間延遲 4 小時(並非歐洲起飛時間),可按照 EU261 對長榮航空提起 600 歐元現金賠償+必要的食宿補償;但其他航線,則無法使用 EU261 的條款求償。 不適用歐盟條款的長榮班機,旅客將喪失權益? 第二點,只要航空公司在預計出發的 14 天內才宣佈航班取消或變動超過 4 小時,一樣適用於EU261 的範疇之內。

  7. 2021年3月26日 · 藍立晴. 2021-03-26. 分享本文. 長榮長賜輪23 日在蘇伊士運河擱淺造成大牌長榮的僵局25 日晚間,約有 165 艘船隻苦苦等候),全球貨貿每小時損失 114 全球都在看著這搜貨櫃輪還要塞在運河多久。 現在有個網站「 Is that ship still stuck? 」(那船還卡著ㄇ)可以讓好奇的吃瓜民眾們即時查看大牌長榮的情況究竟解除了沒。 在網站「 Is that ship still stuck? 」上,除了統計長賜輪擱淺了多久的時間(TO 編輯寫稿時已經擱淺了 2 天 21 小時 38 分鐘),該網站使用即時船隻追蹤網 VesselFinder.com 的資料,配上了言簡意賅的網站標題,令人會心一笑。

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