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- 36.40-1.20 (-3.19%)2024/05/13 20:48 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收37.60開盤36.40委買價36.35委賣價36.40
- 今日價格區間35.80 - 36.8052週價格區間25.90 - 42.40成交量195435 張平均成交量90730 張
- 市值196.580 億本益比 (最近12個月)9.03營運報告/法說會日期2024-08-08除權除息日-
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2023年4月17日 · 國境解封似乎成為航空業最大利多，華航 (2610)、長榮航 ( 2618)及星宇 (2646)三大國航上周都在業績利多助攻下， 股價受到一定的激勵或買盤支撐，但追高買盤卻明顯不足， 究竟是航空業的春天來臨了？ 還是解封旅客潮僅是假象呢？ 長榮航空在客運成長逾15倍帶動下，3月份合併營收達163. 64億元，較去年同期成長52.27%，是2019年暑假旺季後 的新高，也是歷史第三高。 華航3月營業收入為150.42億元， 登近六年同期新高，較2月增加18.71%，比去年同期增幅22 .26%。 星宇航空3月總營收為14.63億元，月增率7%， 年增率1411%，續創歷史次高。
2023年12月26日 · Dec. 26, 2023 17:34. 社會組. 台灣英文新聞－編輯. 針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師，桃園市機師職業工會22日啟動長榮分會罷工投票，時間為期2週，預計113年1月5日上午9時開票。. （圖／中央社、桃園市機師職業工會提供 ...
2023年11月27日 · 國泰航空原本是亞洲航空公司的霸主，受中國清零政策影響， 客運運力在疫後復甦較慢， 如今連國泰航空都積極採取調薪方式穩固人事，長榮航 (2618) 、華航 (2610)、星宇 (2646)及虎航 (6757)年終獎 金有多少？ 明年調薪幅度如何？ 員工及外界都在拭目以待！ 根據港媒報導，國泰航空日前宣布明年元月除將發放1個月獎金外， 上周發布的內部郵件顯示，自明年 (2024)元月起， 國泰合資格香港員工平均調薪3.8%，較今年平均加薪3.3%略 高，國泰航空2020年重組時要求機艙服務員、機師等空勤人員， 簽署新合約變相削減員工底薪，過去兩年重新為員工進行加薪。
2024年2月5日 · 針對機師工會提出的說法，長榮航回應：長榮航機師薪資並不亞於其他國籍航空公司。此次罷工爭議順利落幕，機師工會表示，加薪幅度雖未達工會主張的 20％，但為全體飛行員爭取到全年2.25億元加薪。
2024年1月22日 · 工會 18 日表示，針對機師工會長榮分會與長榮航空 勞資爭議 ，工會已於 1 月 8 日起，由工會「非長榮分會」其餘會員進行罷工投票程序，此一階段之投票，21 日截止，22 日上午開票。 工會表示，自去年 12 月下旬進行罷工投票後，長榮航空迄今仍拒絕針對工會之訴求進行協商，如改善勞動條件以解決人力流失與不足；終止長榮航空透過非法仲介，違法進用外籍飛行員等。 取得合法罷工權後，工會將立即規劃相關時程，最快不排除於春節期間依法發動罷工。 為避免搭乘航班的旅客到了機場才撲空，工會承諾最遲會於罷工行動 24 小時前提前預告。 工會 18 日指控資方透過內部發放一份僅有「同意」單一選項的問卷，詢問所有長榮航空飛行員，「罷工期間是否願意支援公司勤務」。
2023年1月3日 · （台灣英文新聞／張雅鈞 綜合報導）長榮航勤元旦集體請假抗議待遇不公，導致機場人力短缺大亂，歷經兩日調度與溝通，今（3）日僅10位員工請假，桃機基本恢復順暢服務。 繼首日逾百名員工請假，癱瘓桃園機場貨運及行李作業，董事長陳有玉2日領高層、行政人員前往一線支援，長勤員工傳將聯手桃勤工會於春節罷工；風波第3日，絕大多數員工已返回崗位，加上自南部調員北上支援，今日桃機服務運作良好，客貨機起降未受影響，行李也無延誤情形。 長榮航勤今日說明「南員北調」一事，強調疫情期間無航班于高雄起降，因而每星期輪調11名員工支援桃機地勤作業，每個月有44名的人力至北部支援，以維持業務熟悉度及補充人力調度，相關輪調作業已逾兩年，非因本次抗議事件緊急調派。
2020年4月27日 · 台灣的華航及長榮2家航空公司，2019年財報顯示，華航金融負債1,400億元，達淨值2.4倍，長榮負債更達1,700億元，達淨值2.3倍，意即借來的錢都已達股東資金2倍以上，2家公司合計金融負債超過3,000億元，都算是過度信用擴張，2家公司目前帳上現金分別約300億元及500億元，但每月現金淨流出就約達30~50億元，疫情若持續未改善，必造成周轉不靈，未來政府二家各200億元紓困資金到位後，能否填補缺口？ 能撐多久？ 大家都在等著看！ # 武漢肺炎.
