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2022年11月15日 · 長榮海Q3獲利續揚 EPS 37.25元創高 前三季海賺3,043億元 謝金河：股價跌深就是最大利多 陽明Q3財報 每股賺14.25元 長榮海運10月營收456.48億 年減13.43% 長榮海運10月營收456.48億元 月減9.05% 責任編輯：倪旻勤
2022年3月15日 · 撰文者：韓化宇. 商周頭條 2022.03.16. 摘要. 1. 長榮海運15日公布2021年財報，稅後淨利2,390億元，是貨櫃三雄的獲利王。. 2. 營收獲利亮眼，意外的是長榮宣布大減資，幅度高達60%。. 然而2022年航運仍火熱，公司為何不保留資金做投資而要發還股東，引人 ...
2022年3月15日 · 廣告. 掌握最新商業議題、獨家分析！ 免費訂閱 《商周日報》 長榮總經理謝惠全表示，這是長榮第一次減資，若按照去年的EPS，明年EPS將達112.96元。 以15日長榮收盤價158元來計算，減資後的理論股價為335元。 預計第三季底完成減資。 對於長榮辦理減資，市場仍有疑惑。 因為一般而言，公司未來沒有重大的資本支出計畫，才會宣布現金減資把股款退還給股東，回饋予股東，類似庫存股的概念。 長榮去年大賺，今年貨櫃航運的前景並不悲觀，為何要此時宣布減資？ 再者，長榮每股配發18元現金股利，搭配每股退還6元現金，合計24元，那為何不直接配發24元現金給股東？ 對此，謝惠全並未做太多解釋，只強調如果一塊錢可以做到五塊錢生意，就不用二塊錢做五塊錢生意，適度調整股本對公司是正向的。
2022年1月4日 · 摘要. 1.專家預估，長榮海運「超過5成，甚至可以說高到7成」獲利來自於中國的海運市場。 2.對長榮海運獲利傲視群雄，專家指出，長榮定位精準，看準中國是疫後唯一生產最充足、出口不斷穩定增長的市場，集中船隊把中國輸北美、歐洲做為主線，是成功的一半。 「長榮海運40個月年終獎金」這詞在兩岸炸開，成為兩岸企業員工最期待的「夢想成真」。 據中國中遠海控高層和華東長榮貨代透露，2021年長榮海運獲利2千多億新台幣，員工能發到40個月年終，超過5成獲利來自於中國航運市場；而且這趨勢至少一直維持到明年6月，不會改變。 相對於長榮大力犒賞員工，陽明海運則傳出年終不如預期，還大買台北101外牆的跨年燈光秀廣告、贊助高雄跨年晚會，招致員工負評，釀成茶壺內的風暴。
2022年12月30日 · 商周. 財經. 產業動態. 長榮海運年終最高52個月！ 做一年拿四年薪水，航運景氣沒反轉？ 長榮海運2022年獲利推估最少3500億元。 (來源：經濟日報) 撰文者：黃淑惠. 經濟日報 2022.12.30. 摘要. 1.長榮海運2022年前3季大賺3043.5億元，提前超車去年一整年賺進的2390億元。 2.長榮海運年終獎金30日揭曉，考績好的人約領到45個月，有些同仁最高領到52個月。 3.以基層員工月薪4～5萬元計算，52個月的年終獎金高達2百多萬。 長榮海運2022年獲利推估最少3500億元，年終獎金公布，答案是最高「52個月」，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金40個月的記錄。
2022年4月11日 · 商周. 焦點. 時事分析. 長榮經營之爭越演越烈！ 知悉人士：兩大關鍵不能突破，將兩敗俱傷. 長榮大房長子張國華發出6點聲明，抨擊新當選長榮國際董事長的鄭深池。 (來源：本刊資料) 撰文者：黃淑惠. 經濟日報 2022.04.13. 摘要. 1.長榮集團經營權之爭愈演愈烈，從鄭深池、張國華兩邊的動作及聲明可判斷，雙方不但沒有交集，甚至劍拔弩張。 2.熟悉內情人士透露，張國華和任何一位弟弟至今都沒有講到話，但他只想親自和弟弟溝通，但偏偏弟弟派全委託鄭深池出面，假設雙方持續無交集，各說各話，後果絕對是大戰一場。
2016年5月16日 · 對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書上發文，質疑光洋科做了5年的假帳，應扮演糾察角色的獨董做了什麼？ 另外，財政部長張盛和在彰銀主辦光洋科聯貸案中有無疏失，該不該負責？ 光洋科因為員工盜賣黃金，宣布虧損5億元，經過會計師查核，發現還有28億元的虧損尚待認列，董事長陳李賀也向檢調自首，承認2011年起開始不當會計操作，也就是說已經做假帳5年，他質疑在這段期間，應該扮演糾察角色的獨董能說不知情？ 而這5年當中，光洋科有兩位知名獨董，一是陳來助（同時也是奕力獨董），另一個是曾錦堂（也是美律獨董），認為有關單位應該給個交代，至少告訴大家獨董應該負什麼責任。 謝金河也提到，去年彰銀才主辦光洋科90億元的聯貸，而彰銀是張盛和主導，強行收購44%委託書取得經營權的，這筆聯貸查核上有無疏失？
